CN201176350Y - 电梯专用不锈钢复合地槛 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电梯专用不锈钢复合地槛，包括安装在电梯层门和轿门地梁上的钢托板，钢托板顶部制有第一托板端和第二托板端，第一托板端和第二托板端之间形成有延伸至钢托板内底部的板腔；第一托板端和第二托板端的上平面均紧贴固定有不锈钢面板，该不锈钢面板制有能与电梯门板下端滑块相配合的U形凹槽体，并且该凹槽体嵌入在板腔内；成型工艺经过钢托板成型步骤和不锈钢面板成型步骤，钢托板定长切割步骤和不锈钢面板定长切割步骤，装配步骤，成品步骤；产品能够达到结构合理。本实用新型的不锈钢面板采用不锈钢带滚压成型，制作简易，易于推广，成本较低；带有包覆边的结构设计，具有不生锈、耐磨、外型美观的优点。

Description

电梯专用不锈钢复合地槛

技术领域

本实用新型涉及电梯中地槛制造的技术领域，特别涉及电梯专用不锈钢复合地槛。

背景技术

目前电梯市场竞争日益激烈，产品不断更新；各大电梯公司在保证质量的前提下集约简化，替换改进。铺设在电梯轿门和层门上的地槛，传统的工艺采用铸铁或铝合金材料制成，采用铸铁制成的地槛易生锈，笨重且不美观，一般用在货梯上；采用铝合金材料制成的地槛虽然美观、不生锈，但易氧化，易磨损，且成本较高，一般用在客梯上。

如专利号为ZL03125486.1的中国发明专利《电梯的门装置》(公告号为CN1572706A)就是此类设计；其在门槛槽内固定着门槛槽内密封构件；门槛槽内密封构件是例如由高分子化合物的橡胶或氯乙烯等材料组成的平板状构件；门槛槽内密封构件在乘口出入口的开间方向的中央部配置成将门槛槽分割开；门闭状态时，下部遮蔽板的门闭侧端面与门槛槽内密封构件抵接。但其地槛的结构易磨损，采用了多个柔性的密封件，相对的制造成本较高。

再如专利号为ZL97113481.2的中国发明专利《电梯间的门槛装置》(公告号为CN1167201C)就是此类设计；其包括一配有轨槽的成型的门槛构件，门板的滑动导板可在轨槽中移动，一细长的封闭构件与轨槽相接合，当门板移至开启位置时所述封闭构件盖住所述成型的门槛构件的轨槽。因其地槛的结构如上所讲的问题，其采用铸铁或铝合金材料制成，仍存在笨重且不美观，但易氧化，易磨损，且成本较高等诸多的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种制作工艺简单、结构合理、外观大方及经久耐用的电梯专用不锈钢复合地槛。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：电梯专用不锈钢复合地槛，包括安装在电梯层门和轿门地梁上的钢托板，该钢托板顶部制有第一托板端和第二托板端，第一托板端和第二托板端之间形成有延伸至钢托板内底部的板腔；第一托板端和第二托板端的上平面均紧贴固定有不锈钢面板，该不锈钢面板制有能与电梯门板下端滑块相配合的U形凹槽体，并且该凹槽体嵌入在上述的板腔内。

采取的措施还包括：

上述的不锈钢面板制有能与第一托板端相贴接的第一面板端，相应地，上述的不锈钢面板还制有能与第二托板端相贴接的第二面板端。

上述的第一面板端延伸弯制有能包覆第一托板端外边沿的第一折边。

上述的第二面板端延伸弯制有能包覆第二托板端外边沿的第二折边；上述的第一面板端上表面制有至少一条内凹的防滑槽。

上述的第一面板端上表面制有相平行的间距设置两条内凹的防滑槽。

上述的不锈钢面板的厚度值范围为0.5毫米至1.5毫米；所述的钢托板的厚度值范围为0.5毫米至3毫米。

与现有技术相比，本实用新型采用的钢托板顶部制有第一托板端和第二托板端，第一托板端和第二托板端之间形成有延伸至钢托板内底部的板腔；第一托板端和第二托板端的上平面均紧贴固定有不锈钢面板，该不锈钢面板制有能与电梯门板下端滑块相配合的U形凹槽体，并且该凹槽体嵌入在上述的板腔内。从而使得成型工艺更加简单实用，经过钢托板成型步骤和不锈钢面板成型步骤，钢托板定长切割步骤和不锈钢面板定长切割步骤，装配步骤，成品步骤；产品能够达到结构合理、外观大方及经久耐用的效果。本实用新型的不锈钢面板采用不锈钢带滚压成型，制作简易，易于推广，相对的成本较低；带有包覆边的结构设计，整体外观整洁大方，具有外型美观的优点；不锈钢材料作为面层板，此加工方式改变了传统的铝合金材料制作方式，具有不生锈、耐磨等优点。

附图说明

图1是本实用新型中制有一条防滑槽的实施例的纵向装配剖视示意图；

图2是图1的左视示意图；

图3是图1的俯视示意图；

图4是图1中不锈钢面板的纵向剖视示意图；

图5是图1中钢托板的纵向剖视示意图；

图6是本实用新型中制有二条防滑槽的实施例的纵向装配剖视示意图；

图7是本实用新型在结合二种实施例后的工艺流程示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图7所示的实施例，图标号说明：钢托板1，板腔1a，第一托板端11，第二托板端12，不锈钢面板2，凹槽体2a，第一面板端21，防滑槽21a，第二面板端22，第一折边23，第二折边24。

如图1至图5所示的本实用新型实施例中制有一条防滑槽，电梯专用不锈钢复合地槛，包括安装在电梯层门和轿门地梁上的钢托板1，钢托板1顶部制有第一托板端11和第二托板端12，第一托板端11和第二托板端12之间形成有延伸至钢托板1内底部的板腔1a；第一托板端11和第二托板端12的上平面均紧贴固定有不锈钢面板2，不锈钢面板2制有能与电梯门板下端滑块相配合的U形凹槽体2a，并且该凹槽体2a嵌入在所述的板腔1a内。

本实施例是这样实现的：不锈钢面板2制有能与第一托板端11相贴接的第一面板端21，第一面板端21延伸弯制有能包覆第一托板端11外边沿的第一折边23；在第一面板端21上表面制有一条内凹的防滑槽21a；不锈钢面板2还制有能与第二托板端12相贴接的第二面板端22，第二面板端22延伸弯制有能包覆第二托板端12外边沿的第二折边24。

如图6所示的本实用新型实施例中制有二条防滑槽，该实施例中的防滑槽21a为相平行的间距设置的两条。该防滑槽21a并不局限于两条，可以根据不同用户需求进行更多数量的加载，同时防滑槽21a的制作的样式也不限于单纯的直线槽之类，更可以有丰富的想象力，只要所制作的防滑槽21a具有一定的防滑功能即可。

一般的不锈钢面板2的厚度值范围为0.5毫米至1.5毫米；钢托板1的厚度值范围为0.5毫米至3毫米。

一般的电梯包括安装在墙体上的层门装饰板和支撑助板，支撑肋板上端安装有支撑底板，本实用新型所涉及的结构方式，其分别与支撑底板、层门装饰板相紧固连接，同时紧固的方式也多采用紧固件的连接方式；还有在不锈钢面板2制有U形凹槽体2a，可根据不同需要选择多种配型，都能实现本结构。

如图7所示的工艺流程示意图，是在结合二种实施例后的工艺流程：

电梯专用不锈钢复合地槛的成型工艺，包括下料步骤：按要求尺寸，下出0.5毫米至1.5毫米厚度的钢托板1的板料和0.5毫米至3毫米厚度的不锈钢面板2的板料；

其中：成型工艺步骤还包括有：

钢托板1成型步骤和不锈钢面板2成型步骤：按制作要求，采用滚压、或冲压、或折制的加工方式，将钢托板1和不锈钢面板2制作成型；

钢托板1定长切割步骤和不锈钢面板2定长切割步骤：将预制成型的钢托板1和不锈钢面板2定长切割成所要求的成品件；

装配步骤：采用焊接、或胶粘、或铆接、或三种选择组合的加工方式，将成品钢托板1和不锈钢面板2组合成一整体的预制件；

成品步骤：按实际所需的安装长度要求，将预制件切割成所要求的成品件。

本实用新型的优点在于：不锈钢面板采用不锈钢带滚压成型，制作简易，易于推广，相对的成本较低；带有包覆边的结构设计，整体外观整洁大方，具有外型美观的优点；不锈钢材料作为面层板，此加工方式改变了传统的铝合金材料制作方式，具有不生锈、耐磨等优点。

本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (6)

1、电梯专用不锈钢复合地槛，包括安装在电梯层门和轿门地梁上的钢托板(1)，其特征是：所述的钢托板(1)顶部制有第一托板端(11)和第二托板端(12)，所述的第一托板端(11)和第二托板端(12)之间形成有延伸至钢托板(1)内底部的板腔(1a)；所述的第一托板端(11)和第二托板端(12)的上平面均紧贴固定有不锈钢面板(2)，所述的不锈钢面板(2)制有能与电梯门板下端滑块相配合的U形凹槽体(2a)，并且该凹槽体(2a)嵌入在所述的板腔(1a)内。

2、根椐权利要求1所述的电梯专用不锈钢复合地槛，其特征是：所述的不锈钢面板(2)制有能与第一托板端(11)相贴接的第一面板端(21)，相应地，所述的不锈钢面板(2)还制有能与第二托板端(12)相贴接的第二面板端(22)。

3、根椐权利要求2所述的电梯专用不锈钢复合地槛，其特征是：所述的第一面板端(21)延伸弯制有能包覆第一托板端(11)外边沿的第一折边(23)。

4、根椐权利要求3所述的电梯专用不锈钢复合地槛，其特征是：所述的第二面板端(22)延伸弯制有能包覆第二托板端(12)外边沿的第二折边(24)；所述的第一面板端(21)上表面制有至少一条内凹的防滑槽(21a)。

5、根椐权利要求4所述的电梯专用不锈钢复合地槛，其特征是：所述的第一面板端(21)上表面制有相平行的间距设置两条内凹的防滑槽(21a)。

6、根椐权利要求5所述的电梯专用不锈钢复合地槛，其特征是：所述的不锈钢面板(2)的厚度值范围为0.5毫米至1.5毫米；所述的钢托板(1)的厚度值范围为0.5毫米至3毫米。

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