CN201169241Y - 一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，它具有外壳(6)，外壳(6)内设有主高压气室(1)、副高压气室(3)、药剂室(8)，外壳(6)上设有出气孔(5)，其特征在于主高压气室(1)通过导气孔(7)与副高压气室(3)连接，外壳(6)内设有排气室(13)，出气孔(5)与排气室(13)相通，副高压气室(3)与药剂室(8)之间通过药剂室密封膜片(11)密封，副高压气室(3)与排气室(13)之间通过密封膜片(4)密封，外壳(6)连接电点火管底座(9)，电点火管(10)置于药剂室(8)内，本实用新型结构简单实用，体积小，清洁环保，无残渣，成本低。

Description

一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器

技术领域：

本实用新型涉及一种混合式气体发生器，尤其涉及一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，用于配有气囊的机动车充气安全系统。

背景技术：

交通事故的频频发生给人们的身心造成了巨大的伤害，为了给驾驶员在发生交通事故时提供更好的保护，减少人员伤亡事件的发生，安全气囊技术已经被越来越多的应用于汽车上，以便在发生事故时利用气囊减轻震动或吸收冲击能量，要使气囊在发生事故瞬间完成充气，需要采用气体发生器，目前的气体发生器结构复杂，体积大，成本高，而且采用的产气剂毒性较大，点火后产生含硫等有害物质的气体，不利于环保，且点火后产生的温度较高，容易将人烫伤，要防止烫伤人，就需要在气袋外加防高温涂层，这样就增加了成本，生产工艺复杂。

实用新型的内容：

本实用新型的目的在于克服上述已有技术的不足而提供一种结构简单实用，体积小，清洁环保，无残渣，成本低的主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器。

本实用新型的目的可以通过如下措施来达到：一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，它具有外壳，外壳内设有主高压气室、副高压气室、药剂室，外壳上设有出气孔，其特征在于主高压气室通过导气孔与副高压气室连接，外壳内设有排气室，出气孔与排气室相通，副高压气室与药剂室之间通过药剂室密封膜片密封，副高压气室与排气室之间通过密封膜片密封，外壳连接电点火管底座，电点火管置于药剂室内。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的出气孔为均匀分布至少个。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的主高压气室为环形主高压气室。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的导气孔均匀分布至少个。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的外壳上设有紧固架。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的密封膜片为凸型密封膜片。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的药剂室密封膜片为凹型密封膜片。

为了进一步实现本实用新型的目的，所述的外壳上设有充气口，充气口用密封头密封，充气口与主高压气室相通。

本实用新型同已有技术相比可产生如下积极效果：由于本实用新型的主高压气室内充有低于密封膜片爆破压力的氩气等环保气体，点火管通过电子点火，点燃药剂室内的产气药，产气药迅速燃烧产生高压气体冲击波使药剂室密封膜片爆裂，这样进入副高压气室的高压气体与主、副高压气室内的氩气等环保气体混合产生低温高压混合气体使出气孔密封膜片爆裂，这样低温高压混合气体通过出气孔进入气袋，因此不仅环保，而其结构简单，体积小，成本低，产生的混合气体温度低，气袋外无需加防高温涂层，且清洁环保，无残渣。

附图说明：

附图为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的最佳实施方式作详细说明：

实施例：一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器(参见附图)，它具有外壳6，外壳6上设有紧固架12，外壳6内设有环形主高压气室1、副高压气室3，外壳6上设有充气口2，充气口2用密封头密封，充气口2与主高压气室1相通，主高压气室1和副高压气室3内充有低于密封膜片爆破压力的氩气等惰性环保气体，主高压气室1通过均匀分布的4个导气孔7(该导气孔7的数量根据需要而定)与副高压气室3连接，副高压气室3的下方设有药剂室8，上方设有排气室13，副高压气室3与药剂室8之间通过凹型药剂室密封膜片11隔离，副高压气室3与排气室13之间通过凸型密封膜片4隔离，外壳6的上部设有均匀分布的4个出气孔5(该出气孔5的数量根据需要而定)，出气孔5与排气室13相通，外壳6连接电点火管固定底座9，电点火管固定底座9固定电点火管10，电点火管10置于药剂室8内，并与产气药封装于药剂室8内。使用时，将电点火管10与汽车的控制系统(ECU)相连，通过紧固架12将外壳6与车体连接，当汽车发生碰撞时，由控制系统(ECU)向电点火管10发出点火电脉冲信号，电点火管急速点燃，在电点火管10的作用下引燃药剂室8内产气剂，产气剂产生的高温氮气迅速膨胀，使药剂室密封膜片11爆裂，高温氮气与主高压气室1、副高压气室3内的氩气混合，形成低温高压混合气体，使副高压气室的气体膨胀，膨胀后的气体压力使副高压气室密封膜片4迅速爆裂，形成的低温高压气体从出气孔5进入气囊。

Claims (8)

1、一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，它具有外壳(6)，外壳(6)内设有主高压气室(1)、副高压气室(3)、药剂室(8)，外壳(6)上设有出气孔(5)，其特征在于主高压气室(1)通过导气孔(7)与副高压气室(3)连接，外壳(6)内设有排气室(13)，出气孔(5)与排气室(13)相通，副高压气室(3)与药剂室(8)之间通过药剂室密封膜片(11)密封，副高压气室(3)与排气室(13)之间通过密封膜片(4)密封，外壳(6)连接电点火管底座(9)，电点火管(10)置于药剂室(8)内。

2、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的出气孔(5)为均匀分布至少2个。

3、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的主高压气室(1)为环形主高压气室。

4、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的导气孔(7)均匀分布至少2个。

5、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的外壳(6)上设有紧固架(12)。

6、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的密封膜片(4)为凸型密封膜片。

7、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的药剂室密封膜片(11)为凹型密封膜片。

8、根据权利要求1所述的一种主驾驶安全气囊压缩气体式气体发生器，其特征在于所述的外壳(6)上设有充气口(2)，充气口(2)用密封头密封，充气口(2)与主高压气室(1)相通。

Images