CN201168883Y - 减速箱体多面加工夹紧工装 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种减速箱体多面加工夹紧工装，属于机械加工夹紧工装的技术领域。它包括翻转模板，翻转模板上设有定位凸台，定位凸台一侧设有径向压板，所述径向压板可沿定位凸台的径向移动，定位凸台的上方设有压环，压环圆周形成一摆杆，摆杆中部与支座铰接，所述摆杆端部形成叉状结构，翻转模板对应于摆杆叉状结构位置旁设有锁紧机构，锁紧机构包括与翻转模板铰接的摆座和锁紧杆，锁紧杆上端设有与摆杆端部的叉状结构卡入配合的凹部，所述锁紧杆下端与摆座之间轴向螺纹连接。它可对减速箱体进行一次装夹即可实现多面加工，解决了现有技术存在的减速箱体无法进行一次装夹即可实现多面加工的问题。

Description

减速箱体多面加工夹紧工装
技术领域
本实用新型涉及一种减速箱体多面加工夹紧工装，属于机械加工夹紧工装的技术领域。
技术背景
齿轮减速箱体具有多个面需要加工，而多个面之间的相对位置精度要求较高，多个加工面若分次进行装夹加工，则难以保证多个加工面之间的相对位置精度，亟待一种工装能对减速箱体进行一次装夹即可实现多面加工。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种可对减速箱体进行一次装夹即可实现多面加工的减速箱体多面加工夹紧工装，解决了现有技术存在的减速箱体无法进行一次装夹即可实现多面加工的问题。
本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：它包括翻转模板，翻转模板上设有定位凸台，定位凸台一侧设有径向压板，所述径向压板可沿定位凸台的径向移动，定位凸台的上方设有压环，压环圆周形成一摆杆，摆杆中部与支座铰接，所述摆杆端部形成叉状结构，翻转模板对应于摆杆叉状结构位置旁设有锁紧机构，锁紧机构包括与翻转模板铰接的摆座和锁紧杆，锁紧杆上端设有与摆杆端部的叉状结构卡入配合的凹部，所述锁紧杆下端与摆座之间轴向螺纹连接。其中，定位凸台可与减速箱体的一个开孔配合定位，而压环则作用在减速箱体开孔的相对一面，实现减速箱体的轴向定位；而径向压板则作用在减速箱体的侧面实现减速箱体的径向定位，从而实现了减速箱体的径向和轴向定位，而使减速箱体的加工面露出，即可实现减速箱体的一次装夹进行多个面的一次性加工，保证了减速箱体多个面之间的相对位置精度。
作为优选，所述翻转模板上设有两组定位凸台、压环及锁紧机构，从而可一次装夹两个减速箱体进行加工，提高加工效率。
作为优选，所述摆座上固定有内螺纹套，所述锁紧杆设有螺纹段与内螺纹套之间实现轴向螺纹连接。
作为优选，所述支座与翻转模板之间通过螺钉固定连接。
作为优选，所述定位凸台与翻装模板之间通过螺钉连接。
作为优选，所述翻转模板两端分别设有翻转接头，翻转接头与翻转模板之间通过螺钉连接。
因此，本实用新型具有可对减速箱体进行一次装夹即可实现多面加工，加工效率较高特点。
附图说明
图1是本实用新型的一种主视结构示意图；
图2是图1的俯视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：如图1和图2所示，翻转模板1两端分别设有翻转接头13，翻转接头13与翻转模板1之间通过螺钉连接，翻转模板1上设有两个定位凸台2，定位凸台2与翻装模板1之间通过螺钉连接，每个定位凸台2一侧设有径向压板3，径向压板3可沿定位凸台2的径向移动，定位凸台2的上方设有压环4，压环4圆周形成一摆杆5，摆杆5中部与支座6铰接，支座6与翻转模板1之间通过螺钉固定连接，摆杆5端部形成叉状结构7，翻转模板1对应于摆杆叉状结构7位置旁设有锁紧机构，锁紧机构包括与翻转模板1铰接的摆座8和锁紧杆9，锁紧杆9上端设有与摆杆5端部的叉状结构7卡入配合的凹部10，摆座8上固定有内螺纹套11，锁紧杆9设有螺纹段与内螺纹套11之间实现轴向螺纹连接。
其中，定位凸台2可与减速箱体12的一个开孔配合定位，而压环4则作用在减速箱体12开孔的相对一面，实现减速箱体的轴向定位；而径向压板3则作用在减速箱体的侧面实现减速箱体的径向定位，从而实现了减速箱体的径向和轴向定位，而使减速箱体的加工面露出，即可实现减速箱体的一次装夹进行多个面的一次性加工，保证了减速箱体多个面之间的相对位置精度。

Claims (6)

1、一种减速箱体多面加工夹紧工装，包括翻转模板，其特征在于：翻转模板上设有定位凸台，定位凸台一侧设有径向压板，所述径向压板可沿定位凸台的径向移动，定位凸台的上方设有压环，压环圆周形成一摆杆，摆杆中部与支座铰接，所述摆杆端部形成叉状结构，翻转模板对应于摆杆叉状结构位置旁设有锁紧机构，锁紧机构包括与翻转模板铰接的摆座和锁紧杆，锁紧杆上端设有与摆杆端部的叉状结构卡入配合的凹部，所述锁紧杆下端与摆座之间轴向螺纹连接。
2、根据权利要求1所述的减速箱体多面加工夹紧工装，其特征在于所述翻转模板上设有两组定位凸台、压环及锁紧机构。
3、根据权利要求1或2所述的减速箱体多面加工夹紧工装，其特征在于所述摆座上固定有内螺纹套，所述锁紧杆设有螺纹段与内螺纹套之间实现轴向螺纹连接。
4、根据权利要求1或2所述的减速箱体多面加工夹紧工装，其特征在于所述支座与翻转模板之间通过螺钉固定连接。
5、根据权利要求1或2所述的减速箱体多面加工夹紧工装，其特征在于所述定位凸台与翻装模板之间通过螺钉连接。
6、根据权利要求1或2所述的减速箱体多面加工夹紧工装，其特征在于所述翻转模板两端分别设有翻转接头，翻转接头与翻转模板之间通过螺钉连接。
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