CN201166560Y - 凸轮轴位置传感器 - Google Patents

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Abstract

一种凸轮轴位置传感器，包括：导磁体铁芯(1)置于恒磁体磁环(3)中间，单件霍尔元件(2)安装于铁芯(1)与恒磁体磁环(3)之上，连同线路板一起固定在架构方式的传感芯(5)上，将传感芯(5)按规定方向装入外壳(4)之中，再通过注塑加工形成一整体。其优点在于：在设计方面，采用开启式磁路设计，以确保传感器在规定的安装间隙内，不需要调整功能间隙即能正常工作，具有高灵敏度，相位精确，能获得精度在±2°内的相位读数；在结构设计方向，传感芯采用架构固定方式，能承受后续注塑加工时的冲击，以提高产品生产加工的合格率，以实现电喷传感器的国产化。

Description

凸轮轴位置传感器
技术领域
本实用新型涉及电喷发动机传感器技术领域，具体的说是一种凸轮轴位置传感器。
背景技术
凸轮轴位置传感器是电喷发动机最常用的汽车用传感器之一(以下简称传感器)，它是一种信号输出电压为方波的位置传感器。目前，国内生产的同类传感器存在着在功能范围内(即传感器传感端面与目标轮之间的相对距离)传感信号缺失及失真和相位精度超差的问题，制约了电喷传感器生产的发展。同其他同类传感器的磁路设计相比，具有灵敏度高、相位精确的特点。
实用新型内容
本实用新型的目的是设计一种确保传感器产品的使用性能，提高该产品的生产技术水平，实现电喷传感器产品的国产化的凸轮轴位置传感器。
本实用新型采用独特的开启式磁路设计，有别于国内同类产品现有的磁路设计。其基本原理是：将一单片霍尔传感器贴装在一开启磁路中心部位，此时磁力线方向平行于霍尔传感器的传感面无信号输出。当目标轮齿顶(导磁体)经过传感器平面时，使得磁力线有垂直于传感面的分量，产生一脉冲输出，经放大整形后输出一方波电压传送给ECU，作为控制信号。
本实用新型凸轮轴位置传感器，包括：导磁体铁芯1置于恒磁体磁环3中间，单件霍尔元件2安装于铁芯1与恒磁体磁环3之上，连同线路板一起固定在架构方式的传感芯5上，将传感芯5按规定方向装入外壳4之中，再通过注塑加工形成一整体。
本实用新型凸轮轴位置传感器的优点是：在设计方面，采用开启式磁路设计，以确保传感器在规定的安装间隙内，不需要调整功能间隙即能正常工作，具有高灵敏度，相位精确，能获得精度在±2°内的相位读数；在结构设计方向，传感芯采用架构固定方式，能承受后续注塑加工时的冲击，以提高产品生产加工的合格率，以实现电喷传感器的国产化。
附图说明
图1为凸轮轴位置传感器的结构示意图。
图2a、b为磁路设计示意图。
具体实施方式
根据图1、图2所示，一种凸轮轴位置传感器，包括：导磁体铁芯1置于恒磁体磁环3中间，单件霍尔元件2安装于铁芯1与恒磁体磁环3之上，连同线路板一起固定在架构方式的传感芯5上，将传感芯5按规定方向装入外壳4之中，再通过注塑加工形成一整体。

Claims (1)

1、一种凸轮轴位置传感器，其特征在于：导磁体铁芯(1)置于恒磁体磁环(3)中间，单件霍尔元件(2)安装于铁芯(1)与恒磁体磁环(3)之上，连同线路板一起固定在架构方式的传感芯(5)上，将传感芯(5)按规定方向装入外壳(4)之中，再通过注塑加工形成一整体。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105241479A (zh) * 2015-10-14 2016-01-13 成都汉兴科技有限公司 一种凸轮轴位置传感器
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WO2018133446A1 (zh) * 2017-01-18 2018-07-26 江苏易实精密科技股份有限公司 一种汽车发动机位置传感器用嵌件
CN109489533A (zh) * 2017-09-12 2019-03-19 驭芯科技（上海）有限公司 非接触式磁传感器、汽车变速箱空挡开关

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