CN201165640Y - 轮胎反光防撞筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路出入口用做安全警示隔离的轮胎反光防撞筒。它是至少由两个轮胎(1)端面相接连成筒体；在所述轮胎(1)端面相接连成筒体外圆表面上的凹形环槽内，连有填充物料(3)与轮胎(1)外圆表面平整相接；在所述筒体外圆表面上，连有反光层(2)。通过利用废弃轮胎所具有较强的耐老化性、抗裂强度以及缓冲弹性。同现有技术相比，明显提高了其使用寿命并降低了使用成本，且有效地减轻了车辆冲撞的损坏和/或人身伤害。

Description

轮胎反光防撞筒

(一)技术领域：

本实用新型涉及交通设施安全警示隔离装置，具体涉及一种公路出入口用做隔离墩的轮胎反光防撞筒。

(二)背景技术：

现有技术中，高速公路或城市公路出入口用做隔离的安全警示装置——反光防撞筒，其主体结构通常是采用玻璃钢纤维材料构成的筒体，内腔置有砂石做为固定物。由于玻璃钢纤维材料耐老化性和抗裂强度差。其存在不足：一是在恶劣的风吹日晒、雨雪侵蚀的自然环境下，易老化碎裂，使用寿命低；二是当遇到车辆刮蹭冲撞时，轻者玻璃钢防撞筒易损坏破碎报废，增加了使用成本；重者因其无缓冲弹性造成了车辆严重损坏和/或人身伤害。

(三)发明内容：

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高其使用寿命、降低使用成本且减轻车辆损坏和/或人身伤害的轮胎反光防撞筒。

为实现上述目的，本实用新型的轮胎反光防撞筒的技术方案是这样实现的，至少由两个轮胎端面相接连成筒体；在所述轮胎端面相接连成筒体外圆表面上的凹形环槽内，连有填充物料与轮胎外圆表面平整相接；在所述筒体外圆表面上，连有反光层。

本实用新型通过采取上述废弃车辆轮胎相接连成的筒体结构，利用其所具有较强的耐老化性、抗裂强度以及缓冲弹性。同现有技术相比，明显提高了其使用寿命，降低了使用成本，有效地减轻了车辆冲撞的损坏和/或人身伤害。

(四)附图说明：

图1为本实用新型的剖面主视图。

(五)具体实施方式：

图1所示。这种轮胎反光防撞筒，它是先将废弃的三个直径为900mm的汽车轮胎外圆表面花纹，通过专用设备处理成平整光滑的外圆表面，并通过螺栓螺母将其端面分别固连相接构成高度为1000mm的筒体；在所述轮胎1端面相接连成筒体外圆表面上的凹形环槽内，连有的填充物料3是再生橡胶圈环套其中，并使之与轮胎1外圆表面平整相接；在所述筒体外圆表面上，环套连有反光层2。当然，所述轮胎1端面相接连成的筒体，还可以是铆钉或胶合相接的其中一种。所述连有的填充物料3，同样可以是胶合物相接(参考图1所示)。本实用新型通常用于高速公路或城市公路出入口隔离的安全警示装置。本实用新型可根据不同的设计要求，利用不同规格型号的废弃轮胎，相接连成大小尺寸不同的筒体。为增加其稳固性，通常在所述筒体的内腔，置有一定重量的砂石。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以做出若干变型或改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (3)

1、一种轮胎反光防撞筒，其特征在于：至少由两个轮胎(1)端面相接连成筒体；在所述轮胎(1)端面相接连成筒体外圆表面上的凹形环槽内，连有填充物料(3)与轮胎(1)外圆表面平整相接；在所述筒体外圆表面上，连有反光层(2)。

2、根据权利要求1所述的轮胎反光防撞筒，其特征在于：所述轮胎(1)端面相接连成的筒体，是螺栓螺母、铆钉或胶合相接的其中一种。

3、根据权利要求1或2所述的轮胎反光防撞筒，其特征在于：所述连有填充物料(3)，是再生橡胶圈或胶合物相接的其中一种。

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