CN201158796Y - 过街天桥的桥体结构 - Google Patents
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Abstract
一种过街天桥的桥体结构，包括人行过桥主体，其特征在于所述人行过桥主体为沿人行过桥的延伸方向设置的纤维增强复合材料承重体，所述承重体上固定设置桥面层。该过街天桥的桥体结构设计合理、承重和牢固性能高，便于工业化生产，安装和维护简便，其能够降低人行过桥的施工难度，并降低人行过桥自身重量，降低斜拉索的配置。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁建筑结构特别是过街天桥的辅助配件技术领域，具体的涉及一种可工业化制造，固定牢固且重量轻的过街天桥的桥体结构。
背景技术
随着城市化建设和道路交通压力的日益增大，越来越多的城市和地区选择建设在车辆通行流量较的道路上，修建过街天桥以缓解交通压力，避免行人与机动车之间的矛盾，提高交通安全度。另外各种造型的过街天桥也美化了城市建设，成为一个地方或区域性的标志。目前我国所建设和在建中的天桥均采用钢构架或者是钢筋混凝土结构的桥体，其施工期较长，制作和安装成本较高，使用寿命非常有限，这成为城市天桥建设的致命弱点，因此很多地方不得不采用成本较高，管理和维护较为困难的地下通道来代替过街天桥，而地下通道会给城市和道路管网的迁改带来较大的影响和缺陷。客观地讲，人行过街天桥的交通引导作用比地下通道强，施工工期相对较短，造价更低，能够在最短的时间内解决交通节点人车混行的矛盾，通过采用新型结构和材料的人行天桥，能够很好的解决目前天桥建设存在的诸多问题。
纤维增强复合材料(FRP)是近年来在土木工程中应用日益广泛的一种新型的结构材料。它具有高强、轻质、耐腐蚀等显著优点，已经在结构的加固补强、围护防腐等方面得到了很好的应用。随着FRP材料的优越性能逐渐为工程界所认可，国外许多工程开始将它应用于新建的桥梁中，甚至是大跨度桥梁中。从上世纪70年代开始，FRP材料就开始在桥梁工程中尝试应用。英国、美国和以色列最先应用这种新型材料作为建筑结构和桥梁结构中的主要构件，当时大多采用的是GFRP(玻璃纤维增强复合材料，即玻璃钢)。70年代后期，我国也开始对GFRP进行研究。在1982年，北京密云建成了跨径20.7米、宽9.2米的GFRP简支蜂窝箱梁公路桥，设计荷载等级汽-15、挂-80，并进行了现场的荷载试验，证明了FRP作为承重构件的可行性。通车后出现蜂窝失稳导致桥面下陷和箱梁腹板上方局部压屈的问题。1987年进行了检修，将承重体系改造成GFRP-混凝土组合结构，使用至今，运行状况良好。目前采用纤维增强复合材料构筑的桥梁，和斜拉桥、吊索桥等美观的桥梁建筑均用于长跨度、高承重的工程桥梁，因为设计和施工难度，从未在城市人行天桥建设中进行建设应用。
本案发明人发明和研制出一种具有斜拉桥式结构的单塔和双塔式过街天桥，其结构设计合理、施工难度小时间快、造型美观、造价成本低，能够适应跨度要求越来越大、安全牢固性能高的人行天桥建设和发展的需要，满足人行天桥建设的最佳性价比，并且提高美观程度，减少人行天桥对道路交通的不利影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、承重和牢固性能高，便于工业化生产，安装和维护简便的过街天桥的桥体结构，其能够降低人行过桥的施工难度，并降低人行过桥自身重量，降低斜拉索的配置。
为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种过街天桥的桥体结构，包括人行过桥主体，其特征在于所述人行过桥主体为沿人行过桥的延伸方向设置的纤维增强复合材料承重体，所述承重体上固定设置桥面层。
具体的讲，所述承重体为内部设置栅格状支撑筋、并与人行过桥长度相当的纤维增强复合材料，所述承重体为并列设置的复数个。
所述承重体的一侧面设置有凸出搭接边棱，另一侧面设置与之配合的搭接凹台，所述承重体并列配合扣装固定。
所述桥面层为表面设置有纵横交叉凹槽的聚氨酯板，所述聚氨酯板与承重体通过螺栓固定连接。
所述承重体中穿设有用于固定斜拉索的桥体连接杆。
该过街天桥的桥体结构采用轻便的纤维增强复合材料，其可以在现场进行机械制备，使每个承重体的长度可以根据人行过桥的长度确定，使整个人行过桥的桥体在长度方向上为一个整体，每个承重体的左右对接面采用相互配合的搭接结构，方便安装和整个桥体的一体性固定。
采用内部栅格状支撑筋结构的承重体可以有效的降低承重体的自身重量，并能提高承重体的弯曲刚性，能有效的降低承重体的弯曲变形度。桥面层采用
耐磨并具有沟槽的聚氨酯板，不仅安装和更换方便，更能提高摩擦力，防止打滑。
本实用新型的有益效果在于，该过街天桥的桥体结构设计合理、承重和牢固性能高，便于工业化生产，安装和维护简便，其能够降低人行过桥的施工难度，并降低人行过桥自身重量，降低斜拉索的配置。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式的部分截面结构示意图；
图2是图1中桥面层的放大结构主视图。
具体实施方式
如图1和图2所示，该过街天桥的桥体结构中，人行过桥主体为沿人行过桥的延伸方向设置的纤维增强复合材料承重体，承重体上固定设置桥面层1。承重体2、4、5为并列设置的多个，每个承重体为内部设置栅格状支撑筋、并与人行过桥长度相当的纤维增强复合材料，承重体的一侧面设置有凸出搭接边棱41，另一侧面设置与之配合的搭接凹台，相邻承重体并列配合扣装固定。桥面层1为表面设置有纵横交叉凹槽11的聚氨酯板，聚氨酯板与承重体通过螺栓12固定连接。在承重体中穿设有用于固定斜拉索的桥体连接杆3。
Claims (5)
1.一种过街天桥的桥体结构，包括人行过桥主体，其特征在于所述人行过桥主体为沿人行过桥的延伸方向设置的纤维增强复合材料承重体，所述承重体上固定设置桥面层。
2.根据权利要求1所述的过街天桥的桥体结构，其特征在于所述承重体为内部设置栅格状支撑筋、并与人行过桥长度相当的纤维增强复合材料，所述承重体为并列设置的复数个。
3.根据权利要求2所述的过街天桥的桥体结构，其特征在于所述承重体的一侧面设置有凸出搭接边棱，另一侧面设置与之配合的搭接凹台，所述承重体并列配合扣装固定。
4.根据权利要求1所述的过街天桥的桥体结构，其特征在于所述桥面层为表面设置有纵横交叉凹槽的聚氨酯板，所述聚氨酯板与承重体通过螺栓固定连接。
5.根据权利要求1所述的过街天桥的桥体结构，其特征在于所述承重体中穿设有用于固定斜拉索的桥体连接杆。
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