CN201150731Y - 无故障速差防坠器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无故障速差防坠器，主要是由速差防坠机构和钢丝绳排线机构组成，其特征在于：该钢丝绳排线机构中左右旋螺纹导杆和正齿轮连接为一体，并和凸缘齿轮，串在同一轴上，而拨叉，过桥齿轮，棘爪也分别串在各自轴上，其中大齿转轮与凸缘齿轮啮合，过桥齿轮分别与凸缘齿轮上凸缘，正齿轮啮合。本实用新型构思巧妙，结构合理，由于对钢丝绳回收时先经过排线机构后再整齐有序缠绕到大齿转轮上。故钢丝绳在装置内不会发生互相轧住使防坠器不能工作的现象。从而保证了速差防坠器工作稳定，能多次，重复地使用。具有推广价值。

Description

无故障速差防坠器

技术领域

本实用新型涉及一种劳动保护装置，特别是涉及一种工人在高空作业时使用的防坠器。

背景技术

目前使用的安全带均系于工人的腰带上。由于使用时，必须将一头固定于固定物上，因而在工作时，使工人的活动范围受到相当的限制。一但发生坠落时，要下落到2米左右的距离时，绳索方会拉直。在如此长的坠落过程中，不仅极易碰到下方的物体，且还会产生巨大的冲击力，导致人体的腰部受伤。而且2米长度不合适一些特殊行业工作时保护需要：如造船，油田，电业等。为此，也曾有人设计了多种多样的超长度(3米-40米)防坠器用在这些地方。为此，本发明人曾经设计和使用了专利号99-239265的速差防坠器，发现钢丝绳速差防坠器有工作不稳定，器内钢丝绳无规则缠绕在一起，经常会造成钢丝绳之间互相”挤”轧住，使防坠器不能工作的现象，在受到冲击力后更是这样。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种能有效克服上述缺陷，工作稳定，能多次地重复使用的速差防坠器。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种无故障速差防坠器，主要是由速差防坠机构和钢丝绳排线机构组成，其特征在于：该钢丝绳排线机构中左右旋螺纹导杆和正齿轮连接为一体，并和凸缘齿轮，串在同一轴上，而拨叉，过桥齿轮，棘爪也分别串在各自轴上，上述各轴用上下夹板夹住并牢固地铆在一起成为一个整体，其中大齿转轮与凸缘齿轮啮合，过桥齿轮分别与凸缘齿轮上凸缘，正齿轮啮合，而拨叉上的半月环锲入左右旋螺纹导杆螺纹之间。

由于采用上述技术方案，不难得出如下结论：本实用新型构思巧妙，结构合理，由于对钢丝绳回收时先经过排线机构后再整齐有序缠绕到大齿转轮上。这样一来钢丝绳在装置内不会发生互相轧住使防坠器不能工作的现象。从而保证了速差防坠器工作稳定，能多次，重复地使用。具有推广价值。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。

图1为本实用新型的整体结构剖面示意图。

图2为本实用新型中的排线机构整体剖面示意图。

图3为本实用新型中的排线机构中左右旋螺纹导杆剖面示意图。

图4为本实用新型中的排线机构中凸缘齿轮，过桥齿轮示意图。

具体实施方式

图1中，钢丝绳11绕在大齿转轮7上，大齿转轮7两端由刹车板8连接为一体，并串在中心轴10。左右旋螺纹导杆5和正齿轮4连接为一体，并和凸缘齿轮1，串在同一轴上。而拨叉2，过桥齿轮3，棘爪6也分别串在各自轴上。都可以在轴上自由旋转或移动。上述各轴用上下夹板9夹住并牢固地铆在一起成为一个整体。其中大齿转轮7与凸缘齿轮1啮合，过桥齿轮3分别与凸缘齿轮1上凸缘，正齿轮4啮合。而拨叉2上的半月环锲入左右旋螺纹导杆5螺纹之间，锲入螺纹之间的半月环带动拨叉2随着左右旋螺纹导杆5转动而能水平移动。

以上各个部件都被上下外壳13包住。上下外壳13用吊攀14和中心轴10两头螺帽密封。绕在大齿转轮7外园上的钢丝绳11穿过拨叉2伸出壳外。工作时钢丝绳被拉出或回收进壳体时，带动大齿转轮7转动，与大齿转轮7啮合的凸缘齿轮1也一起转动，为此凸缘齿轮1上凸缘带着过桥齿轮3，正齿轮4间歇转动(一个凸缘齿轮側有一个凸缘，一个凸缘有2个齿，当凸缘齿轮转一周，凸缘带动过桥齿轮和正齿轮一同转2齿)。与正齿轮一体的左右旋螺纹导杆5也转动一个角度，并推动锲入在螺纹之间的拨叉2(半月环)移动一个距离。因为钢丝绳11是穿过拨叉2中，这样一来也同样被强迫移动一个相同距离。当大齿转轮7带着左右旋螺纹导杆5向一个方向继续转动到达螺纹根部时，左右旋螺纹根部之间有一个换向通道，半月环可以沿着换向通道移动进入相反的螺纹中，这样一来拨叉带着钢丝绳开始新的一层排列。

只要控制速差防坠器里齿轮之间的齿数比，做到大齿转轮转一周，拨叉带着钢丝绳移动一个钢丝绳直径距离，钢丝绳就可以整齐有序地排列在大齿转轮上。从而解决器内钢丝绳无规则缠绕在一起，经常造成钢丝绳之间互相轧住，使防坠器不能工作的现象。

大齿转轮转动与拨叉移动关系的齿轮比：

φ＝(Z转×2×L)÷(Z凸×Z正)

式中：

φ——钢丝绳直径。

Z——齿轮齿数。

2——凸缘齿轮上凸缘的齿数。

L——左右旋螺纹螺距。

注：因为凸缘齿轮与过桥齿轮是间歇啮合，当凸缘齿轮脱离过桥齿轮时，过桥齿轮会因为没有啮合对象约束自由乱动，为避免这个问题，

1.将过桥齿轮齿数设计成偶数，相邻齿宽不同，分成宽齿，窄齿。

2.凸缘齿轮与凸缘之间有一圈无齿外园，(只有凸缘处有齿形可以通过过桥齿轮的宽齿)。

当凸缘齿轮与过桥齿轮啮合离开以后，过桥齿轮的窄齿留在正齿中而窄齿前后二个宽齿则搁在了凸缘齿轮无齿外园上，使其不能转动，一直到凸缘下次碰到，过桥齿轮宽齿才可以进入凸缘的齿形中，过桥齿轮被再次转动一个凸缘(二个齿)。这样一来保证了过桥齿轮和与其啮合的正齿都不会无规则转动。

Claims (1)

1、一种无故障速差防坠器，主要是由速差防坠机构和钢丝绳排线机构组成，其特征在于：该钢丝绳排线机构中左右旋螺纹导杆和正齿轮连接为一体，并和凸缘齿轮，串在同一轴上，而拨叉，过桥齿轮，棘爪也分别串在各自轴上，上述各轴用上下夹板夹住并牢固地铆在一起成为一个整体，其中大齿转轮与凸缘齿轮啮合，过桥齿轮分别与凸缘齿轮上凸缘，正齿轮啮合，而拨叉上的半月环锲入左右旋螺纹导杆螺纹之间。

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