CN201135725Y - 消防车出水口防冻器 - Google Patents

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李金儒
樊振兴
王涛
汤磊
王长江
王兴波
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Abstract

本实用新型公开了一种消防车出水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，还包括环型电阻片、绝缘密封层和导线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线，导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。所述消防车出水口防冻器体积小巧，安装方便，便于操作，并且升温速度快，能够在较短的时间内达到所需温度，切实解决寒冷条件下灭火过程中出水难的问题，大大缩短灭火时间，降低火灾损失。

Description

消防车出水口防冻器
技术领域
本实用新型涉及消防灭火领域，尤其是一种消防车出水口防冻器。
背景技术
目前，我国东北、西北地区现装备的消防车辆为了防止灭火战斗中出水口冻结，大都采用开水烫、工具凿等原始方法，不仅浪费时间，还贻误了灭火的最佳战机。因此很有必要开发一种能够附着于出水口处的加热装置，自动按需求控制出水口处的温度，使出水口处始终保持畅通。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能在较短时间内达到所需温度，切实解决寒冷季节的灭火过程中出水难的问题，并且安装方便，体积小巧，便于操作的消防车出水口防冻器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种消防车出水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，还包括环型电阻片、绝缘密封层和导线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线，导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。
所述导线与电阻片连接处设置有温控开关。
所述消防车出水口防冻器还包括设置在驾驶室的启闭开关。
采用上述技术方案后的有益效果是：所述消防车出水口防冻器体积小巧，安装方便，便于操作，并且升温速度快，能够在较短的时间内达到所需温度，切实解决寒冷条件下灭火过程中出水难的问题，缩短灭火时间，降低火灾损失。
附图说明
图1为本实用新型消防车出水口防冻器的结构示意图；
图2为本实用新型消防车出水口防冻器的剖视图；
图3为本实用新型消防车出水口防冻器的俯视图。
其中，1出水口、2出水口外壳、3环型电阻片、4绝缘密封层、5导线、6温控开关。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，一种消防车出水口防冻器，包括出水口1、出水口外壳2，还包括环型电阻片3、绝缘密封层4和导线5，出水口外壳2的内侧位于出水口1处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片3，环型电阻片3的周围包覆有绝缘密封层4，所述电阻片3的一端连接导线5，导线5的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。
导线5与电阻片3连接处设置有温控开关6。
也可以由驾驶员在驾驶室内操作启闭开关人工控制。
消防车的车载电瓶和消防车运转时发电机产生的电能转化为热能，使热能汇集在出水口处，当电阻片3产生的热能达到60℃时，温控开关6自动断开，有效减少电能损耗；当温度较低时，温控开关6自动闭合，电阻片3产生热能，周而复始地运行。因此，出水口1不会结冰，解决寒冷条件时出水难的问题。
本实用新型一方面是利用电热学原理对出水口进行加温；另一方面是生产加工工艺较为复杂，在保证原出水口出口压力不变的条件下，要设有夹层并同时保证电阻片不受磨损，经久耐用，主要是通过加厚和计算生产该防冻器来实现的。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种消防车出水口防冻器，包括出水口、出水口外壳，其特征在于：还包括环型电阻片、绝缘密封层和导线，出水口外壳的内侧位于出水口处设置有一个环形空间，环形空间内嵌有环型电阻片，环型电阻片的周围包覆有绝缘密封层，所述电阻片的一端连接导线，导线的另一端通过外壳上的穿孔与车载电瓶连接。
2.根据权利要求1所述的消防车出水口防冻器，其特征在于：所述导线与电阻片连接处设置有温控开关。
3.根据权利要求1所述的消防车出水口防冻器，其特征在于：所述消防车出水口防冻器还包括设置在驾驶室的启闭开关。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103446689A (zh) * 2013-08-11 2013-12-18 江苏锡宜消防工程有限公司 消防车出水口加热帽
CN103470889A (zh) * 2013-09-17 2013-12-25 宁波市镇海声光密封件厂(普通合伙) 一种密封圈

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