CN201123215Y - 轮胎传感器 - Google Patents

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金晓干
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Abstract

本实用新型公开了一种轮胎传感器，包括阀杆、主体部分和电路板；所述主体部分上设有气嘴孔；所述主体部分内设有气嘴部件，该气嘴部件与气嘴孔相通；所述气嘴部件上设有一个静电保护片，该静电保护片上开设有与气嘴孔相对应的孔，静电保护片上一体延伸有引脚，该引脚连接电路板的接地端。采用上述静电保护片结构，任何方向的静电，甚至从气嘴孔方向打入高达25KV的静电都能保证传感器正常工作。

Description

轮胎传感器
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎传感器。
背景技术
车辆行驶的安全性和燃油经济性与轮胎的充气压力密切相关。充气压力过高或过低都将使车辆性能降低，轮胎寿命缩短，并对环境产生不利影响。实时监测轮胎气压和在气压异常时及时向驾驶员报警，可使驾驶员随时掌握轮胎的工作情况，控制轮胎和车辆以最佳方式工作，提高车辆的行驶性能。轮胎气压传感器是轮胎气压自动监测和报警系统的重要组成部件，是决定系统性能的重要因素。
图1是现有轮胎传感器的结构示意图。如图所示，传感器包括阀杆6、主体部分7、电路板8。所述阀杆6安装在车轮轮辋上。主体部分7上设有气嘴孔(图未示)，所述主体部分7内设有气嘴部件74，该气嘴部件74上的孔741与气嘴孔相通。
众所周知，传感器在使用过程中最担心遭遇静电击穿问题。而传感器的主体部分由于对外部绝缘，在一定程度上防止了静电击穿。但传感器的主体部分上必须要设置的气嘴孔是主体部分上最薄弱的部分，一旦静电从气嘴孔进入传感器的主体部分，很有可能会击穿内部的电路板，使得传感器完全报废。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种轮胎传感器，克服目前传感器可能存在的静电击穿的技术问题。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种轮胎传感器，包括阀杆、主体部分和电路板；所述主体部分上设有气嘴孔；所述主体部分内设有气嘴部件，该气嘴部件与气嘴孔相通；所述气嘴部件上设有一个静电保护片，该静电保护片上开设有与气嘴孔相对应的孔，静电保护片上一体延伸有引脚，该引脚连接电路板的接地端。
采用上述静电保护片结构，任何方向的静电，甚至从气嘴孔方向打入高达25KV的静电都能保证传感器正常工作。
所述静电保护片通过两个密封件密封性地安装在气嘴部件与电路板之间。
附图说明
图1是现有轮胎传感器的结构示意图；
图2是本实用新型的轮胎传感器的示意图。
具体实施方式
为了便于更好地理解本实用新型的结构和功能，下面结合图2进行详细说明。
图2是本实用新型的传感器的示意图。如图所示，传感器包括阀杆6、主体部分7和电路板8。所述主体部分7内设有气嘴部件74，该气嘴部件74上的孔741与气嘴孔相通。气嘴部件74上设有一个静电保护片93，该静电保护片93上也开设有孔932，该孔932的位置与气嘴孔相对应。静电保护片93上一体延伸有引脚931，引脚931连接电路板8的接地端。所述静电保护片93通过上、下两个密封件94密封性地安装在气嘴部件74与电路板8之间，以保证主体部分7内空腔中元器件的气密性，有利于提高元器件的抗腐蚀特性。采用上述静电保护片结构，任何方向的静电，甚至从气嘴孔方向打入高达25KV的静电都能保证传感器正常工作。因为从气嘴孔进入的电流将被静电保护片93的引脚931引导进入电路板的接地端，从而避免了电路板上各元件被静电击穿。
虽然本实用新型的实施例已经举例说明并被显示和描述，但应当理解，熟知本领域的人员对本实用新型做出的各种修改或者替代，都不脱离本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1、一种轮胎传感器，包括阀杆、主体部分和电路板；所述主体部分上设有气嘴孔；所述主体部分内设有气嘴部件，该气嘴部件与气嘴孔相通；其特征在于，所述气嘴部件上设有一个静电保护片，该静电保护片上开设有与气嘴孔相对应的孔，静电保护片上一体延伸有引脚，该引脚连接电路板的接地端。
2、如权利要求1所述的轮胎传感器，其特征在于，所述静电保护片通过两个密封件密封性地安装在气嘴部件与电路板之间。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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