CN201113707Y - 电动励磁式磁力差速驱动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动励磁式磁力差速驱动器，该驱动器的机壳连接有进气孔、进气总成和出气阀，内转子、外转子和第二输出轴位于机壳内同一中心线上，外转子内置有励磁线圈，外转子一端连接有装有链轮的第一输出轴，内转子位于外转子内，机壳一端设有齿轮室，内齿轮、星齿轮和主动齿轮位于齿轮室内，内齿轮与星齿轮相啮合，星齿轮与主动齿轮相啮合，星齿轮轴与支架相连，支架与机壳相连，主动齿轮与内转子轴相连，内齿轮外端连接有第二输出轴。无废气排放，无污染，无噪音。外转子采用励磁线圈，不宜破碎损坏，功率大，体积小。可用于驱动四轮或三轮车辆行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驱动车辆行驶的电磁动力装置。
背景技术
在现代交通工具中，无论是前驱动，还是后驱动，或者是前后四轮同时驱动的汽车，大都是在内燃机的带动下，通过离合器、变速箱传动到角齿上。并由角齿带动盆齿和安装在盆齿上的4个星齿、2个半轴齿方能达到左、右驱动轮子同步旋转和转向时差速旋转的驱动要求。内燃机所排出的废气，对大气环境会造成污染，产生的噪音影响到人们的日常生活。所用的燃料-石油资源也会越来越少。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种电动励磁式磁力差速驱动器，该驱动器无废气排放，无污染，无噪音。
本实用新型的目的是这样实现的：该驱动器包括机壳、外转子和内转子，机壳连接有进气孔、进气总成和出气阀，内转子、外转子和第二输出轴位于机壳内同一中心线上，外转子内置有励磁线圈，外转子一端连接有装有链轮的第一输出轴，外转子的另一端连接有滑环，滑环与外碳刷的前端相贴合，外碳刷的后端与机壳内壁相连；内转子位于外转子内，内转子轴两端与外转子两端之间分别连接有轴承，内转子轴一端连接有风叶，内转子轴的另一端根部连接有换向器，换向器与内碳刷前端相贴合，内碳刷后端与外转子内壁相连；机壳一端设有齿轮室，内齿轮、星齿轮和主动齿轮位于齿轮室内，内齿轮与星齿轮相啮合，星齿轮与主动齿轮相啮合，星齿轮轴与支架相连，支架与机壳相连，主动齿轮与内转子轴相连，内齿轮外端连接有第二输出轴。
本实用新型无废气排放，无污染，无噪音。外转子采用励磁线圈，不宜破碎损坏，功率大，体积小。可用于驱动四轮或三轮车辆行驶。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图中1.第一销孔、2.第一锁丝、3.第一输出轴、4.链轮、5.第一油封、6.端盖、7.第一轴承、8.第一固定架、9.第一进气孔、10.机壳、11.外转子壳、12.励磁线圈、13.内转子、14.第一内碳刷支架、15.第一内碳刷、16.第一导线、17.外转子、18.第三轴承、19.第一外碳刷、20.第一外碳刷支架、21.第二外碳刷、22.第二外碳刷支架、23.齿轮室支架、24.星齿轮轴、25.内齿轮、26.第二固定架、27.第六轴承、28.第三油封、29.第二输出轴、30.第二锁丝、31.第二销孔、32.第一星齿轮、33.第五轴承、34.主动齿轮、35.第二星齿轮、36.第二内油封、37.第四轴承、38.出气阀、39.第二维修孔、40.第二滑环、41.第一滑环、42.第二导线、43.第一维修孔、44.第三维修孔、45.第二内碳刷支架、46.第二内碳刷、47.换向器、48.风叶、49.进气总成、50.第二进气孔、51.第二轴承。
具体实施方式
在图1中，机壳10左端连接有第一进气孔9、第二进气孔50和进气总成49，机壳10右端连接有出气阀38。内转子13、外转子17和第二输出轴29位于机壳10内同一中心线上。
外转子17内置有励磁线圈12，外转子17左端连接有装有链轮4的第一输出轴3。外转子17的右端连接有第一滑环41和第二滑环40，第一滑环41与第一外碳刷19的前端相贴合，第二滑环40与第二外碳刷21的前端相贴合，第一外碳刷19和第二外碳刷21的后端与机壳10内壁相连。
内转子13位于外转子17内，内转子13轴左端与外转子17左端之间连接有第二轴承51，内转子13轴右端与外转子17右端之间连接有第三轴承18。内转子13轴左端连接有风叶48，内转子13轴的右端根部连接有换向器47，换向器47与第一内碳刷15和第二内碳刷46前端相贴合，第一内碳刷15和第二内碳刷46后端与外转子17内壁相连。
机壳10右端设有齿轮室。内齿轮25、第一星齿轮32、第二星齿轮35和主动齿轮34位于齿轮室内。内齿轮25与第一星齿轮32和第二星齿轮35相啮合，第一星齿轮32和第二星齿轮35与主动齿轮34相啮合，星齿轮轴24与齿轮室支架23相连，齿轮室支架23与机壳10相连，主动齿轮34与内转子13轴右端相连，内齿轮25外端连接有第二输出轴29。
当第一外碳刷19和第二外碳刷21分别接通直流电的正负极后，电流通过第一滑环41、第二滑环40、第二导线42和第一导线16输送到第二内碳刷46、第一内碳刷15和励磁线圈12上。此时，内外转子在磁力的推动下，开始旋转。因为内外转子是同心滑动安装，外转子17在内转子13的反作用力下，相对于内转子13的方向旋转，并通过安装在外转子17左端的第一输出轴3将扭矩力传出去。
内转子13的旋转方向和外转子17是相反的，通过主动齿轮34、第一星齿轮32、第二星齿轮35和内齿轮25传动，内齿轮25连接的第二输出轴29所输出的扭矩方向和外转子17所连接第一输出轴3输出的方向是一致的。
改变输出电源的电极，可改变两端输出轴的旋转方向。
差速原理：
由于内外转子均是同心滑动安装在机壳10内的，且内外转子的电能供给均是通过碳刷和滑环输送，在额定电压或可调电压下，内外转子所受的作用力和反作用力是相同的，其相对转速维持在一个平衡点，当一方所受阻力较大时，另一方会高于原平衡点的转速，达到差速驱动的目的。
Claims (1)
1.一种电动励磁式磁力差速驱动器，该驱动器包括机壳、外转子和内转子，其特征是机壳连接有进气孔、进气总成和出气阀，内转子、外转子和第二输出轴位于机壳内同一中心线上，外转子内置有励磁线圈，外转子一端连接有装有链轮的第一输出轴，外转子的另一端连接有滑环，滑环与外碳刷的前端相贴合，外碳刷的后端与机壳内壁相连；内转子位于外转子内，内转子轴两端与外转子两端之间分别连接有轴承，内转子轴一端连接有风叶，内转子轴的另一端根部连接有换向器，换向器与内碳刷前端相贴合，内碳刷后端与外转子内壁相连；机壳一端设有齿轮室，内齿轮、星齿轮和主动齿轮位于齿轮室内，内齿轮与星齿轮相啮合，星齿轮与主动齿轮相啮合，星齿轮轴与支架相连，支架与机壳相连，主动齿轮与内转子轴相连，内齿轮外端连接有第二输出轴。
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| CN111193353A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-05-22 | 领航产业技术研究院(山东)有限公司 | 一种内置调控机构的双轴电机 |
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2007
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| CN111193353B (zh) * | 2020-04-10 | 2020-09-04 | 怡高微型马达(龙南)有限公司 | 一种内置调控机构的双轴电机 |
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