CN201106486Y - 新型复合齿轮旋转活塞发动机 - Google Patents
新型复合齿轮旋转活塞发动机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201106486Y CN201106486Y CNU2007200032879U CN200720003287U CN201106486Y CN 201106486 Y CN201106486 Y CN 201106486Y CN U2007200032879 U CNU2007200032879 U CN U2007200032879U CN 200720003287 U CN200720003287 U CN 200720003287U CN 201106486 Y CN201106486 Y CN 201106486Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- compound gear
- utility
- model
- engine
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
本实用新型提出一种结构简单、节油效率高、功率大(相同体积重量)、成本低的复合齿轮旋转活塞发动机。本实用新型的技术为:有1对与啮合齿轮不同模数的大齿的主复合齿轮形成旋转活塞在气缸内旋转,利用与两个从动复合齿轮啮合将气缸体分成两部分,主复合齿轮活塞每旋转一周(360度)完成吸气、压缩、燃烧做功和排气4个过程的两次循环,通过主复合齿轮轴将旋转力矩传送出去。本实用新型发动机不需要可变半径的滑动叶片。本实用新型发动机能够根据实际需要设计出不同功率,从几个千瓦到几万千瓦的发动机,可应用在汽车、船舶、飞机等交通工具,钻探开采的动力设备以及发电设备的原动机等。
Description
技术领域
本实用新型适用于燃油、燃气的发动机动力系统。功率可从几个千瓦到几万千瓦的范围。
本实用新型涉及一种利用复合齿轮旋转活塞发动机,即1对与传动齿轮模数不同的大齿形成活塞在圆柱形气缸内旋转,利用主动齿轮与两个从动齿轮啮合将缸体分隔成两部分,复合齿轮活塞旋转每一周(360度)完成吸气、压缩、燃烧做功和排气4个过程的两次循环运动的复合齿轮旋转活塞发动机。
背景技术
目前的曲轴连杆往复活塞发动机是利用膨胀的气体推动活塞在气缸里往复运动,然后通过连杆、曲轴将往复运动变成主轴转动的,活塞在运动到上止点和下止点时,均由高速运动状态到静止状态,再从静止状态加速到高速运动状态,做功一个过程要往复四次,由于活塞和连杆本身的重量,而且受力状态很不好,从而损失了很大的惯性动能。
而新型复合齿轮旋转活塞发动机与其它转子发动机相比,在结构上有质的飞越,很多缺陷在本发动机上得到了解决。它简化了机构,使结构更加简单,辅助机构更少,更加牢固耐用,效率更高,并能燃烧多种燃料。它采用混合气压缩和做功不同体的原则,使发动机进气、压缩、做功、排气均在一个旋转方向上,这使发动机无任何往复、倒转和曲线运动的部件。
发明内容
本实用新型提出一种结构简单、节油效率高、功率大(相同体积重量)、成本低的复合齿轮旋转活塞发动机。
本实用新型的技术为:有1对与啮合齿轮不同模数的大齿的主复合齿轮形成旋转活塞在气缸内旋转,利用与两个从动复合齿轮啮合将气缸体分成两部分,主复合齿轮活塞每旋转一周(360度)完成吸气、压缩、燃烧做功和排气4个过程的两次循环,通过主复合齿轮轴将旋转力矩传送出去,也可通过从复合齿轮轴将旋转力矩传送出去。本实用新型发动机不需要可变半径的滑动叶片。
本实用新型去掉一个从动复合齿轮啮合部分同样适合泵类、压缩机类。
本实用新型发动机能够根据实际需要设计出不同功率,从几个千瓦到几万千瓦的发动机,可应用在汽车、船舶、飞机等交通工具,钻探开采的动力设备以及发电设备的原动机等。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的气缸内部结构图。
图中1、气缸盖,2、排气孔,3、主复合齿轮,4、燃烧室出气孔,5、火花塞,6、从复合齿轮,7、气缸体,8、燃烧室进气孔,9、进气孔。
图2是本实用新型实施例的过程说明图。
图3是本实用新型实施例的过程说明图。
图4是本实用新型实施例的过程说明图。
图中1、进气室,2、主复合齿轮,3、压缩室,4、从复合齿轮,5、火花塞,6、燃烧室,7、排气室。
具体实施方式
图1中所显示的是本实用新型的端剖面,主复合齿轮(3)和两个从复合齿轮(6)在由气缸体(7)和气缸盖(1)形成一个气缸整体内啮合旋转,主复合齿轮作逆时针旋转。在气缸盖(1)上端面开有进气孔(9)和排气孔(2)。主复合齿轮(3)通过和两个相同的从复合齿轮(6)相互啮合,将气缸分成两部分,利用主复合齿轮(3)上的大齿A和大齿B将气缸分成四部分,即进气室、压缩室、燃烧室和排气室。主复合齿轮(3)在气缸体(7)内每旋转一周,主复合齿轮(3)上的大齿A和大齿B均完成吸气、压缩、燃烧做功和排气过程,即主复合齿轮(3)旋转一周完成吸气、压缩、燃烧做功和排气过程两次循环。
本实用新型具体过程如图2、图3、图4所示,其中,图2表示,主复合齿轮逆时针的瞬间位置,即大齿A在C位置,可燃气体或油气混和气通过进气孔进入进气室(1)中,主复合齿轮大齿A由位置C逆时针旋转到位置D,如图3所示,进气室(1)体积增大,压缩室(3)体积减小,将可燃气体压缩至由燃烧室进气孔(4)和燃烧室出气孔组成的燃烧室,主复合齿轮继续旋转大齿A至位置E,如图4所示,此时火花塞(8)点火,燃烧室体积迅速膨胀,推动主复合齿轮的大齿A逆时针旋转,循环往复地连续运转。
本实用新型实施例的发动机结构简单,无进排气机构,运转平稳,振动噪声小,节能环保,做功效率高,单缸就相当于传统两缸四冲程发动机,同功率情况下,体积、重量、零件数量少,易于制造,维修方便,有效材料利用率高等特点,整机成本可大幅下降,可全面取代现有往复活塞式发动机。
Claims (1)
1. 一种结构简单、节油效率高、功率大、成本低的新型复合齿轮旋转活塞发动机,其特征是:有1对与啮合齿轮不同模数的大齿轮的主复合齿轮形成旋转活塞在气缸内旋转,利用与两个从动复合齿轮啮合将气缸体分成两部分,两个气缸体同时工作。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007200032879U CN201106486Y (zh) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | 新型复合齿轮旋转活塞发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CNU2007200032879U CN201106486Y (zh) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | 新型复合齿轮旋转活塞发动机 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201106486Y true CN201106486Y (zh) | 2008-08-27 |
Family
ID=39958285
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CNU2007200032879U Expired - Fee Related CN201106486Y (zh) | 2007-02-06 | 2007-02-06 | 新型复合齿轮旋转活塞发动机 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201106486Y (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013013495A1 (zh) * | 2011-07-24 | 2013-01-31 | Wang Zhen | 旋转发动机 |
CN104302872A (zh) * | 2012-05-10 | 2015-01-21 | 威廉·格吕埃 | 旋转活塞发动机 |
-
2007
- 2007-02-06 CN CNU2007200032879U patent/CN201106486Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013013495A1 (zh) * | 2011-07-24 | 2013-01-31 | Wang Zhen | 旋转发动机 |
CN104302872A (zh) * | 2012-05-10 | 2015-01-21 | 威廉·格吕埃 | 旋转活塞发动机 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN201025125Y (zh) | 双面齿条传动式燃油发动机 | |
CN202628275U (zh) | 直轴驱动内燃机装置 | |
CN102661199A (zh) | 直轴驱动内燃机方法和装置 | |
CN201696142U (zh) | 一种转子发动机系统 | |
CN101205812A (zh) | 四活塞缸体旋转发动机 | |
CN102418601B (zh) | 一种高速自由活塞直线发电机 | |
CN109184904B (zh) | 一种四冲程四缸对置单向旋转发动机及其控制方法 | |
KR20150032591A (ko) | 내연 엔진을 위한 가변 행정 메커니즘 | |
CN201106486Y (zh) | 新型复合齿轮旋转活塞发动机 | |
CN102322338A (zh) | 双转子旋转活塞发动机 | |
CN101158316A (zh) | 非圆内齿轮无曲轴发动机 | |
CN107304710A (zh) | 往复活塞式转子发动机 | |
CN211524958U (zh) | 一种新型无曲轴发动机 | |
RU159483U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "нормас". вариант - хв - 89 | |
CN204572196U (zh) | 双力发动机 | |
CN103382894A (zh) | 对向活塞结构的内燃发动机 | |
CN102852638B (zh) | 一种四冲程往复活塞式内燃机 | |
CN102536447A (zh) | 转缸转子发动机 | |
CN101526012A (zh) | 径向作功转子发动机 | |
CN201165902Y (zh) | 一种凸轮轴发动机 | |
CN104595022A (zh) | 一种内燃转子发动机 | |
CN104747287A (zh) | 双力发动机 | |
CN217176753U (zh) | 正反螺杆梭式自由活塞发动机 | |
CN103133130A (zh) | 摆动活塞式内燃发动机 | |
RU117507U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "нормас-мх-02" |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080827 |