CN201103417Y - 空气发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种空气发动机，包括压气机、高压气瓶、调气阀和雾化器；高压气瓶上有一个气入口和一个气出口；压气机的出口与高压气瓶气入口相连接，高压气瓶气出口通过调气阀与进气管相连接，进气管通过进气门与具有内壁装有发热器的蒸气室的气缸相连，气缸为子弹壳式气缸体。进气门与气缸的开启与关闭通过凸轮轴控制。进水管上安装雾化器，并通过调气阀与进气管相连。在高压空气中加入水气，再加热使之气化为水蒸气，通过子弹壳型特殊气缸体结构，受热水蒸气与空气产生更大压力和压强，造就了空气发动机强劲动力。本实用新型不燃烧、没有化学反应，没有污染排出、节省能源，经济实用，市场实用，市场前景无限。
Description
技术领域
本实用新型是对现有发动机结构的改进，尤其涉及一种空气发动机，属于发动机技术领域。
背景技术
目前，汽车发动机大多为汽油发动机、柴油发动机等以可燃燃料燃烧热能与机械能转换为动力。大量消耗能源，并因化学反应，汽车尾气排放，不可避免造成对空气污染。
发明内容
本实用新型公开了一种空气发动机，以解决现有汽车发动机汽车尾气排放空气污染问题。
本实用新型的技术解决方案如下：包括压气机、高压气瓶和调气阀；高压气瓶上有一个气入口和一个气出口；压气机的出口与高压气瓶气入口相连接，高压气瓶气出口通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接，进气管通过进气门与气缸相连，进气门与气缸的导通开启与密封关闭通过凸轮轴控制。
气缸为子弹壳式气缸体；气缸体具有蒸气室，蒸气室内壁装有发热器。
本实用新型还包括包括水箱、进水管、雾化器，雾化器安装在进水管上，进水管通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接。
为了使发动机产生更大的功率在高压空气中加入水气，再通过加热使之气化为水蒸气，再通过子弹壳型气缸的特殊气缸体结构，受热的水蒸气与空气产生更大压力和压强。高压空气、水蒸气以及特殊气缸体结构三方面因素造就了发动机强劲动力。
当高压气瓶压力不足时可由压气机外接电源打压，或者设加气站打压补气，也可以在汽车上接通变压器，使压气机为高压气瓶打压充气。
发电机通过皮带轮与曲轴箱里的曲轴相连。电压调节器装在发电机输出线路上，并与变压器和发热器串接。启动电机直接与发动机曲轴相连。
当发动机需要发动时，首先打开高压阀门随即再打开电源开关，这时启动电机开始启动，发动机活塞被带动起来。由于高压气阀被打开高压空气冲入蒸气室内和气缸中形成进气行程，活塞被冲压推动开始主动运动起来，活塞通过连杆带动曲轴旋转，发动机开始工作，处于一种怠速状态。
活塞在进气行程下止点，由曲轴旋转带动向上运动，形成压缩行程。在压缩行程中高压空气与水气在发动机作用下温度升高。
发动机发动起来同时带动发电机发电，电流通过电压调节器输入变压器，变压器升压，为蒸气室内发热器输电，发热器散热至800℃以上高温，蒸气室气缸内温度升至800℃以上，蒸气室内气缸中高压空气与水气受热瞬间蒸汽再度膨胀，压力再度升高，再经过子弹壳型气缸体推向活塞形成膨胀行程，对活塞产生强劲推动力，使活塞的往复式运动推向了顶峰，使发动机达到了最大马力后驱动曲轴高速旋转。
活塞在膨胀行程下止点，由曲轴旋转带动向上运动，与排气管相通的气门打开，减小曲轴旋转与活塞上行阻力，形成排气行程。
通过往复的上述工作过程，形成空气发动机进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程循环往复工作。
本实用新型积极效果在于：采用子弹壳型四行程活塞式，利用高压空气和水作为动力来源，不燃烧、没有化学反应，没有污染排出、节省能源，经济实用，市场实用，市场前景无限。空气发动机的设计为汽车的发展又助推了一步，为保护兰色星球节约能源有一个良好的开端。
附图说明
图1为本实用新型空气发动机结构示意图；
图2为本实用新型空气发动机四行程工作图。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个实施例。
如图1所示：本实用新型包括压气机23、高压气瓶14、调气阀21、气瓶压气阀门26、气瓶高压阀门20、雾化器22、进水管25、外接压气孔27、进气管1、进气门6a、排气门6b、排气管7、次气门8、气缸体11、凸轮轴12、皮带轮13a、13b、13c、13d、直流交换器15、变压器16、交流发电机17、启动电机18、曲轴箱19、电压调节器24、气门调节阀28。
本实用新型的气缸4形状为子弹壳式气缸体11，气缸体11具有蒸气室5，蒸气室5内壁装有发热器9、活塞2在气缸4内、连杆10活塞2和曲轴3连接。
参照图2，气瓶压气阀门26为高压气瓶14气入口，气瓶高压阀门20为高压气瓶14气出口；压气机23出口与气瓶压气阀门26相连接，气瓶高压阀门20通过一个调气阀21与空气发动机进气管1相连接。
本实用新型有一个水箱，进水管25与水箱相连，雾化器22安装在进水管上，进水管也通过调气阀与空气发动机进气管相连接。
进气管1与进气门6a直通。气门6向下与子弹壳式气缸体11装在一起。
凸轮轴12装在气门调节阀28上和次气门8上。由皮带轮13d带动旋转，凸轮按次序顶开气门。
交流发电机17通过皮带轮13b与曲轴箱19里的曲轴3相连。电压调节器24装在交流发电机17输出线路上，并与变压器16和发热器9串接。
直流交换器15为蓄电池充电而设，启动电机18直接与发动机曲轴3相连。
当发动机需要发动时，首先打开气瓶高压阀门20随即再打开电源开关，这时启动电机18开始启动，发动机活塞2被带动起来。由于气瓶高压气阀20被打开，高压空气冲入蒸气室5内和气缸4中形成进气行程，活塞2被冲压推动开始主动运动起来，活塞2通过连杆10带动曲轴3旋转，发动机开始工作，处于一种怠速状态。
活塞2在进气行程下止点，由曲轴3旋转带动向上运动，形成压缩行程。
发动机发动起来同时带动交流发电机17发电，电流通过电压调节器24输入变压器16，变压器16升压为220V电压，为蒸气室5内发热器9输电，发热器9散热至800℃以上高温，蒸气室5气缸4内温度升至800℃以上，蒸气室5气缸4中高压空气与水气受热瞬间再度膨胀，压力再度升高，再经过子弹壳型气缸体11推向活塞2形成膨胀行程，对活塞2产生强劲推动力，使活塞2的往复式运动推向了顶峰，使发动机达到了最大马力后驱动曲轴3高速旋转。
活塞在膨胀行程下止点，由曲轴3旋转带动向上运动，与排气管7相通的气门6b打开，减小曲轴3旋转与活塞1上行阻力，形成排气行程。
通过往复的上述工作过程，形成空气发动机进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程循环往复工作。
为了使发动机产生更大的功率在高压空气中加入水气，再通过加热使之气化为水蒸气，与空气合而为一增强了空气的推动力，再通过子弹壳型气缸11的特殊气缸体结构，受热的水蒸气与空气产生更大压力和压强。高压空气、水蒸气以及特殊气缸体结构三方面因素造就了发动机强劲动力。
当高压气瓶14压力不足时，在汽车上接通变压器16，使压气机23为高压气瓶14打压充气。
本实用新型不限于上述当高压气瓶14压力不足时接通变压器16，使压气机23为高压气瓶14打压充气的结构设计，当高压气瓶14压力不足时也可由压气机23外接电源打压，或者设加气站打压补气也落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1、一种空气发动机，其特征在于：包括压气机、高压气瓶和调气阀；高压气瓶上有一个气入口和一个气出口；压气机的出口与高压气瓶气入口相连接，高压气瓶气出口通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接，进气管通过进气门与气缸相连，进气门与气缸的导通开启与密封关闭通过凸轮轴控制。
2、根据权利要求1所述的空气发动机，其特征在于：气缸为子弹壳式气缸体；气缸体具有蒸气室，蒸气室内壁装有发热器。
3、根据权利要求1或2所述的空气发动机，其特征在于：包括水箱、进水管、雾化器，雾化器安装在进水管上，进水管通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CNU2007200946146U CN201103417Y (zh) | 2007-11-16 | 2007-11-16 | 空气发动机 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010138018A1 (ru) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Beloglazov Sergey Nesterovitch | Воздушно-паровой двигатель |
| CN104594952A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-05-06 | 上海领势新能源科技有限公司 | 采用正时系统控制的温差发动机 |
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2007
- 2007-11-16 CN CNU2007200946146U patent/CN201103417Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010138018A1 (ru) * | 2009-05-27 | 2010-12-02 | Beloglazov Sergey Nesterovitch | Воздушно-паровой двигатель |
| CN104594952A (zh) * | 2014-12-08 | 2015-05-06 | 上海领势新能源科技有限公司 | 采用正时系统控制的温差发动机 |
| CN104594952B (zh) * | 2014-12-08 | 2018-09-14 | 上海领势新能源科技有限公司 | 采用正时系统控制的温差发动机 |
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