CN201100192Y - 发动机增氧节油器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机增氧节油器，它在有气泵的车是储气筒经减压阀、电磁阀连一水箱，该水箱经滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。在无气泵的车上是水箱经电动泵、滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。本装置高效节能，喷水在高温裂变，产生氧气和氢气，助燃，可使燃料充分燃烧，降低油耗，经实验可节油12％。节能减排，一氧化碳、硫化氢气体排放量降低30－40％；明显降低了发动机的燥声，可保证发动机正常工作，操作灵活，可随时起用和关闭，并可随油门大小调节给水量，性能可靠，使用寿命长，检修方便。

Description

发动机增氧节油器

技术领域  本实用新型涉及一种节油装置，具体说是一种燃油的发动机增氧节油装置。

背景技术  现在的发动机增氧节能装置存在一些问题，如专利号为00206907.5的“发动机增氧节能器”，它是将水转化为水蒸汽进入气缸，气缸内的水蒸汽在高温、高压的条件下裂变，产生氧气和氢气同油一起燃烧，可使燃料充分燃烧，降低耗油量，但把水转换为蒸汽需加热，化油器气化部分易锈蚀，柴油机由于温度提升不均匀，对燃烧有影响，有时出现断火。

发明内容  本实用新型的目的在于提供一种发动机增氧节油器，它可使水裂变助燃，节约燃料，并保持发动机运行平稳。

本实用新型的技术方案如下：

本节油器在有气泵的车是储气筒经减压阀、电磁阀连一水箱，该水箱经滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。

上述的供水调节器是一水量调节装置，它的调节杆连水量调节芯，该芯开进水槽，槽的位置与进水口相对应，转动调节杆带动水量调节芯转动，使其槽对进水口的位置不同来调节水量。

本节油器在无气泵的车上是水箱经电动泵、滤清器、供水调节器、喷头、增压器连发动机气缸；上述的供水调节器连油泵。

本实用新型的优点在于：1、高效节能，本装置给发动机气缸加高压雾化水，并在气缸的高温条件下裂变，产生氧气和氢气，氧气助燃，氢气也是燃料，混合气体同油一起燃烧，可使燃料充分燃烧，动力强劲，降低油耗，经实验可节油12％。2、节能减排，利于环保，因充分燃烧，一氧化碳、硫化氢气体排放量降低30-40％；同时由于改变了混合气的质量，明显降低了发动机的燥声，对驾驶员健康有利，也减轻对环境的燥声污染。3、可保证发动机正常工作，由于本装置给发动机气缸喷高压雾化水，水滴很小且均匀，气缸内温度提升均匀，不影响发动机正常工作。4、操作灵活，适应性强，本装置安装使用后，通过开关与油泵连接，可随时起用和关闭，并可随油门大小调节给水量，不影响发动机正常工作；以水为原料，不受地理位置、气温的影响，四季都可用，高原更能发挥其增氧效果。5、性能可靠，经五年多，近百次实验，在大、中型柴油车辆上进行数万公里的使用，其性能稳定，使用寿命长，检修方便。

附图说明  图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式  下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

由图1可以看到本节油器在有气泵的车是储气筒7经减压阀8、电磁阀9连一水箱6，该水箱经滤清器5、供水调节器2、喷头1、增压器13连发动机气缸；上述的供水调节器是一水量调节阀，它的调节杆4连油泵；调节杆的另一端连水量调节芯3，该芯开进水槽12，槽的位置与进水口11相对应，调节杆4随油泵运动，带动水量调节芯转动，使其槽对进水口的位置不同，进水量随油门大小变化，也可关闭。

本节油器在无气泵的车上是水箱6经电动泵10、滤清器5、供水调节器2、喷头2、增压器1连发动机气缸；它的供水调节器连油泵。

Claims (3)

1、一种发动机增氧节油器，其特征在于：它在有气泵的车是储气筒(7)经减压阀(8)、电磁阀(9)连一水箱(6)，该水箱经滤清器(5)、供水调节器(2)、喷头(1)、增压器(13)连发动机气缸；上述的供水调节器(2)连油泵。

2、根据权利要求1所述的发动机增氧节油器，其特征在于：它的供水调节器(2)是一水量调节装置，它的调节杆(4)连水量调节芯(3)，该芯开进水槽(12)，槽的位置与进水口(11)相对应。

3、一种发动机增氧节油器，其特征在于：它在无气泵的车上是水箱(6)经电动泵(10)、滤清器(5)、供水调节器(2)、喷头(1)、增压器(13)连发动机气缸；上述的供水调节器(2)连油泵。

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