CN201099220Y - 一种汽车换挡操纵机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车换挡操纵机构，包括壳体、换挡操纵杆，壳体内还设有换挡板，换挡板固接换挡操纵杆，换挡板一侧设有卡挡装置，另一侧设有锁挡装置，卡挡装置包括传感器安装板，传感器安装板顶端端部上设有盲孔，盲孔内依次设有弹簧I和销，换挡板在与传感器安装板相向一侧上设有若干与销对应的孔I，锁挡装置包括线圈安装板，线圈安装板顶端端部上设有与盲孔对应的通孔，换挡板在与线圈安装板相向一侧上设有若干与通孔对应的孔II，通孔内设有动铁芯，动铁芯一端上设有弹簧II并位于电磁阀内，另一端与孔II对应。本实用新型操作轻便省力，传动效率高，换挡操纵杆在同一平面内小角度转动，操作空间小，且经济实用，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的换挡操纵机构。
背景技术
汽车上使用的传统的换挡操纵机构通过换挡操纵杆采用刚性单杆、刚性双杆或者双软索等机械传动机构来操纵远距离的机械式变速箱，从而实现换挡操作，但这样的换挡操作机构因为传动节点多，导致传动效率低，容易出现故障，且换挡沉重，操作换挡操纵杆时需要的空间大。另外也有汽车上采用自动机械变速器，其换挡操纵系统一般不设置离合器踏板，设有离合器踏板也仅在车辆起步时或者低速行驶时使用，其采用电气系统自动完成挡位的切换，但这类变速器需与电控发动机、自动离合器结合兼容，其技术复杂、价格昂贵维修费用高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车换挡操纵机构，可以解决现有机械式传动机构传动效率低，换挡沉重，操作空间大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车换挡操纵机构，包括壳体，所述壳体底端设有底板，所述壳体顶端设有换挡操纵杆，其特征在于：所述壳体内还设有换挡板，所述换挡板固接所述换挡操纵杆，所述壳体内还设有所述换挡板的转动装置，所述换挡板一侧设有卡挡装置，另一侧设有锁挡装置。
进一步的，所述转动装置包括转轴，所述转轴穿过所述换挡板底部上的通孔，所述通孔内设有轴承。
进一步的，所述卡挡装置包括传感器安装板，所述传感器安装板顶端端部上设有盲孔，所述盲孔内依次设有弹簧I和销，所述换挡板在与所述传感器安装板相向一侧上设有若干与所述销对应的孔I。
更进一步的，所述传感器安装板在与所述换挡板相向一侧上设有电路板，所述电路板顶端端部上设有霍尔传感器，所述换挡板上设有若干与所述霍尔传感器对应的磁钢。
进一步的，所述锁挡装置包括线圈安装板，所述线圈安装板顶端端部上设有与所述盲孔对应的通孔，所述换挡板在与所述线圈安装板相向一侧上设有若干与所述通孔对应的孔II，所述通孔内设有动铁芯，所述动铁芯一端上设有弹簧II并位于电磁阀内，另一端与所述孔II对应。
本实用新型由于采用了上述技术方案，换挡操纵机构操作轻便省力，传动效率高，换挡操纵杆在同一平面内小角度转动，操作空间小，且该换挡操纵机构经济实用，安装方便。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A-A向剖视图；
图3为图2的俯视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，为本实用新型一种汽车换挡操纵机构的实施例，采用一个具有六个前进挡、一个空挡、一个倒挡的八挡位换挡操纵机构，包括壳体1，所述壳体1底端设有底板2，所述壳体1顶端设有换挡操纵杆3，所述壳体1内还设有换挡板4，所述换挡板4固接所述换挡操纵杆3，所述壳体1内还设有所述换挡板4的转动装置，所述转动装置包括转轴51，所述转轴51穿过所述换挡板4底部上的通孔41，所述通孔41内设有轴承52，换挡时换挡操纵杆3和换挡板4绕转轴51转动，相邻挡位之间的角度为6度。所述换挡板4一侧设有卡挡装置，所述卡挡装置包括传感器安装板61，所述传感器安装板61顶端端部上设有盲孔62，所述盲孔62内依次设有弹簧I 63和圆锥销64，所述换挡板4在与所述传感器安装板61相向一侧上设有八个与所述圆锥销64对应的孔I 42，当换挡板4转动至任意孔I 42与圆锥销64对应时，圆锥销64在弹簧I 63的作用下被紧压入孔I 42中，这样就能在操作换挡操纵杆3时给人一种挡位感觉；所述传感器安装板61在与所述换挡板4相向一侧上设有电路板65，所述电路板65顶端端部上设有霍尔传感器66，所述换挡板4上设有八个与所述霍尔传感器66对应的磁钢43。所述换挡板4另一侧设有锁挡装置，所述锁挡装置包括线圈安装板71，所述线圈安装板71顶端端部上设有与所述盲孔62对应的通孔72，所述换挡板4在与所述线圈安装板71相向一侧上设有八个与所述通孔72对应的孔II 44，所述通孔72内设有动铁芯73，所述动铁芯73一端上设有弹簧II 74并位于电磁阀75内，另一端与所述孔II 44对应，当所述圆锥销64压入孔I 42中的同时，电磁阀75的动铁芯73在弹簧II 74的作用下，紧压入孔II 44中，这样在每一个挡位上，动铁芯73都可以锁止住换挡板4，防止挡位的自行脱落和在离合器未踩下时进行强行换挡，损坏变速箱的同步器。整个系统装入一个由不锈钢冲压的壳体1中，所述传感器安装板61和所述线圈安装板71通过螺栓与所述底板2固接，所述转轴51穿过其底部通孔将所述换挡板4竖直方向固定。
本实用新型的工作过程如下：换挡时先踩下离合器踏板，离合器踏板位置传感器把离合器踏板位置信号送入ECU(电子控制单元)，ECU控制电磁阀75工作，此时动铁芯73在电磁吸力的作用下克服弹簧II 74，被吸回电磁阀75内，使换挡板4解除锁止，可以进行换挡。转动换挡板4，当换挡板4转动至任意孔I 42与圆锥销64对应时，圆锥销64在弹簧I 63的作用下被紧压入孔I 42中，换挡结束，此时磁钢43与电路板65上的霍尔传感器66相对应，此时霍尔传感器66导通，表示换挡板4已经进入某挡位，此信号送入ECU，ECU控制电磁阀75掉电，动铁芯73在弹簧II 74的作用下压入孔II 44中，锁住换挡板4。
Claims (5)
1、一种汽车换挡操纵机构，包括壳体(1)，所述壳体(1)底端设有底板(2)，所述壳体(1)顶端设有换挡操纵杆(3)，其特征在于：所述壳体(1)内还设有换挡板(4)，所述换挡板(4)固接所述换挡操纵杆(3)，所述壳体(1)内还设有所述换挡板(4)的转动装置，所述换挡板(4)一侧设有卡挡装置，另一侧设有锁挡装置。
2、根据权利要求1所述的汽车换挡操纵机构，其特征在于：所述转动装置包括转轴(51)，所述转轴(51)穿过所述换挡板(4)底部上的通孔(41)，所述通孔(41)内设有轴承(52)。
3、根据权利要求1所述的汽车换挡操纵机构，其特征在于：所述卡挡装置包括传感器安装板(61)，所述传感器安装板(61)顶端端部上设有盲孔(62)，所述盲孔(62)内依次设有弹簧I(63)和销(64)，所述换挡板(4)在与所述传感器安装板(61)相向一侧上设有若干与所述销(64)对应的孔I(42)。
4、根据权利要求3所述的汽车换挡操纵机构，其特征在于：所述传感器安装板(61)在与所述换挡板(4)相向一侧上设有电路板(65)，所述电路板(65)顶端端部上设有霍尔传感器(66)，所述换挡板(4)上设有若干与所述霍尔传感器(66)对应的磁钢(43)。
5、根据权利要求1所述的汽车换挡操纵机构，其特征在于：所述锁挡装置包括线圈安装板(71)，所述线圈安装板(71)顶端端部上设有与所述盲孔(62)对应的通孔(72)，所述换挡板(4)在与所述线圈安装板(71)相向一侧上设有若干与所述通孔(72)对应的孔II(44)，所述通孔(72)内设有动铁芯(73)，所述动铁芯(73)一端上设有弹簧II(74)并位于电磁阀(75)内，另一端与所述孔II(44)对应。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN201099220Y true CN201099220Y (zh) | 2008-08-13 |
Family
ID=39935750
Family Applications (1)
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| CNU2007201143008U Expired - Lifetime CN201099220Y (zh) | 2007-09-05 | 2007-09-05 | 一种汽车换挡操纵机构 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102596625A (zh) * | 2010-05-08 | 2012-07-18 | 大众汽车有限公司 | 在汽车地板上的固定装置 |
| CN103311020A (zh) * | 2013-06-05 | 2013-09-18 | 苏州未来电器有限公司 | 一种带有霍尔传感器的操作机构 |
| CN111997427A (zh) * | 2020-09-05 | 2020-11-27 | 李晓丽 | 一种电动车防占位装置 |
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2007
- 2007-09-05 CN CNU2007201143008U patent/CN201099220Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| GR01 | Patent grant | ||
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
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Granted publication date: 20080813 |