CN201096008Y - 一种柴油机水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机水泵，包括水泵本体和水泵座，在所述的水泵座上设有调温器座，所述的调温器座设有容纳调温器的空腔，所述调温器安装在所述的调温器座内，在所述的调温器座内设有一个用于柴油机冷却液的小循环回水口和一个水泵进水口。所述的水泵本体内还设有蓄水结构。本实用新型具有简化发动机的结构和布置；水封正常渗漏的冷却液不会因外泄而影响整机外观；叶轮和皮带轮由于采用了板材冲压件，因此质量较轻，有利于降低轴联轴承的负荷和冲击，提高轴联轴承的使用寿命和水泵的可靠性。

Description

一种柴油机水泵

技术领域

本实用新型涉及一种水泵，尤其涉及一种柴油机水泵。

背景技术

众所周知，依靠冷却液冷却的发动机在工作时，通常需水泵来驱动发动机冷却系统中冷却液的流动，并根据发动机不同的转速及工况，提供给发动机冷却系统足够的冷却液流量及扬程。与此同时，发动机往往需要调温器对冷却液的流动进行调节，调温器起到一个双向开关的作用，而调温器又需要安装在具有承载并能配合调温器工作的结构中，即调温器座。在发动机冷却液温度较低时，调温器处于小循环工作状态，阻止冷却液流向散热器，而引导冷却液直接回流至发动机，以此达到快速暖机的作用；当发动机冷却液温度较高时，通过调温器的开关作用，关闭回流至发动机的小循环通路，同时打开流向散热器的大循环通路，使温度较高的冷却液得以通过散热器来散热降温，并再回流冷却发动机。

目前，国内柴油机的水泵和调温器座采取彼此独立的结构，因此发动机的布置显得十分复杂，水泵和调温器座之间的连接管路也会对发动机冷却液产生较大的沿程阻力和局部阻力，并且水泵和调温器座之间的连接管路多为橡胶制品，容易老化开裂，影响发动机冷却系统的可靠性，一系列连接管路也导致发动机成本的增加。

此外，伴随用户对发动机整机外观要求的提高，冷却液的正常渗漏也成为用户关注的问题。众所周知，发动机水泵需要依靠水封来进行密封，而国家标准也允许在规定时间内水封的泄露量在许可范围内为正常现象。但冷却液正常的渗漏会在外观表现为水泵泄水口处有液体残留痕迹，甚至有冷却液溢出溅落的现象。这些现象都会造成用户的抱怨，尤其高级商用车更是如此。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种能够减小水泵和调温器座之间冷却液的沿程阻力和局部阻力，并使得冷却液通过水封时正常的渗漏不会在外观表现出来，即一种集成了调温器座并带有蓄水槽结构的柴油机水泵。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机水泵，包括水泵体和水泵座，在所述的水泵座上设有调温器座，所述的调温器座设有容纳调温器的空腔，所述调温器安装在所述的调温器座内，在所述的调温器座内设有一个用于柴油机冷却液的小循环的回水口和一个水泵进水口。

所述的水泵本体包括水泵体、轴联轴承、水封、皮带轮、叶轮和蓄水结构，所述轴联轴承安装在所述水泵体的轴颈处，所述水封设在所述轴联轴承后端与所述水泵体之间，所述蓄水结构设在所述轴联轴承与所述水封的结合处，所述的蓄水结构包括蓄水槽、蓄水槽堵塞件，所述蓄水槽堵塞件设在所述蓄水槽的底部，所述蓄水槽和所述水封之间设有一个引流孔，在蓄水槽的上方开有一个泄水孔，在引流孔的斜上方开有一个蒸发孔，所述泄水孔与所述蒸发孔相连通。

在所述的水泵体上设有渐开线状的高压水腔。所述水泵座上设有一个锥形面，该锥形面与所述叶轮形成工作密封面。

所述水泵进水口设在水泵座的中心轴向方向，所述水泵进水口的截面形状为圆形，其直径大小与叶轮的叶片所圈成的内圆直径相同。

所述叶轮采用板材冲压的闭式结构，即有一片带有锥面的伞状板材与叶轮的叶片外轮廓锥面焊接为一体结构。所述的皮带轮为板材旋压皮带轮。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构紧凑；

2、降低了冷却液在水泵和调温器之间流动时的沿程阻力和局部阻力；

3、降低了连接管路的成本，并提高了冷却系统的可靠性。

4、冷却液外观无渗漏，提高了发动机在使用过程中的外观质量。

5、由于叶轮及皮带轮采用板材冲压的结构，质量轻，因此有助提高轴联轴承的可靠性和水泵的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型柴油机水泵结构的全剖视图；

图2为本实用新型柴油机水泵的蓄水结构的剖视图；

图3为本实用新型柴油机水泵的出水口剖视图；

图4为本实用新型柴油机水泵的主视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-调温器座小循环回水口；2-调温器座；3-调温器副阀门阀片；4-调温器座小循环密封面；5-调温器座小循环回水管；6-调温器主阀门阀片；7-调温器；8-水泵进水口；9-水泵座；10-叶轮；11-水泵安装螺栓；12-水泵垫片；13-水泵高压水腔；14-蓄水槽堵塞件；15-蓄水槽；16-水封；17-泄水孔；18-引流孔；19-水泵体；20-轴联轴承；21-皮带轮；22-皮带轮安装垫块；23-皮带轮安装螺栓；24-蒸发孔；25-水泵出水口。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型柴油机水泵，包括水泵本体和水泵座9，在水泵座9上设有调温器座2，调温器座2设有容纳调温器7的空腔，调温器7安装在该调温器座2内，在所述的调温器座2内设有一个用于柴油机冷却液的小循环的回水口1和一个用于水泵进水口8。调温器座小循环回水管5以过盈方式压入调温器座小循环回水口1中。当发动机冷却液的温度没有达到调温器7的开启温度时，冷却液由调温器座小循环回水口1进入调温器座内腔2中，并经过水泵进水口8流入水泵高压水腔13中，冷却液在叶轮10的高速旋转所产生的离心力作用下，经水泵出水口25流出并参与到发动机的冷却系统循环中。当发动机冷却液的温度达到调温器7的开启温度后，调温器7的主阀门阀片6开启，主阀门阀片6打开的同时，副阀门阀片3与调温器座小循环密封面4贴合，关闭了调温器座小循环回水口1，冷却液通过调温器7的主阀门阀片6进入调温器座内腔2中，并通过水泵进水口8流入水泵高压水腔13中，冷却液在叶轮10的高速转旋转所产生的离心力作用下，经水泵出水口25流出后参与到发动机的冷却系统循环中。

水泵本体包括水泵体19、轴联轴承20、水封16、皮带轮21、叶轮10、水泵出水口25和蓄水结构，轴联轴承20安装在水泵体19的轴颈处，水封16设在轴联轴承20后端与水泵体19之间。

如图2所示，蓄水结构设在轴联轴承20与水封16的结合处，蓄水结构包括蓄水槽15、蓄水槽堵塞件14，蓄水槽堵塞件14设在蓄水槽15的底部，该蓄水槽通过蓄水槽堵塞14封住蓄水槽的底部，蓄水槽15和水封16之间设有一个引流孔18，作为渗漏的冷却液流向蓄水槽15的通道。在蓄水槽15的上方开有一个泄水孔17，当渗漏至蓄水槽15内的冷却液容量超过泄水孔17的高度后，冷却液便经泄水孔17排出水泵，以防止蓄水槽15内淤积过多的冷却液后侵蚀轴联轴承20。在引流孔18的斜上方开有一个蒸发孔24，泄水孔17与蒸发孔24相连通。渗漏至蓄水槽15内的冷却液可以通过蒸发孔24蒸发到大气中。并且泄水孔17和蒸发孔24之间所构成的通道可以与大气产生较好的空气对流作用，有利于冷却液蒸气的散发，也有利于水封16和轴联轴承20的散热。

在水泵体19上设有渐开线状的高压水腔13。水泵座9上设有一个锥形面，该锥形面与叶轮10形成工作密封面。

水泵进水口8设在水泵座9的中心轴向方向，水泵进水口8的截面形状为圆形，其直径大小与叶轮的叶轮10的叶片所圈成的内圆直径相同。

叶轮10采用板材冲压的闭式结构，即有一片带有锥面的伞状板材与叶轮的叶片外轮廓锥面焊接为一体结构，以保证水泵有较高的容积效率。。皮带轮21为板材旋压皮带轮。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (7)

1、一种柴油机水泵，包括水泵本体和水泵座，其特征在于：在所述的水泵座上设有调温器座，所述的调温器座设有容纳调温器的空腔，所述调温器安装在所述的调温器座内，在所述的调温器座内设有一个用于柴油机冷却液的小循环回水口和一个水泵进水口。

2、根据权利要求1所述的柴油机水泵，其特征在于：所述的水泵本体包括水泵体、轴联轴承、水封、皮带轮、叶轮和蓄水结构，所述轴联轴承安装在所述水泵体的轴颈处，所述水封设在所述轴联轴承后端与所述水泵体之间，所述蓄水结构设在所述轴联轴承与所述水封的结合处，所述的蓄水结构包括蓄水槽、蓄水槽堵塞件，所述蓄水槽堵塞件设在所述蓄水槽的底部，所述蓄水槽和所述水封之间设有一个引流孔，在蓄水槽的上方开有一个泄水孔，在引流孔的斜上方开有一个蒸发孔，所述泄水孔与所述蒸发孔相连通。

3、根据权利要求2所述的柴油机水泵，其特征在于：在所述的水泵体上设有渐开线状的高压水腔。

4、根据权利要求2所述的柴油机水泵，其特征在于：所述水泵座上设有一个锥形面，该锥形面与所述叶轮形成工作密封面。

5、根据权利要求2所述的柴油机水泵，其特征在于：所述水泵进水口设在水泵座的中心轴向方向，所述水泵进水口的截面形状为圆形，其直径大小与叶轮的叶片所圈成的内圆直径相同。

6、根据权利要求5所述的柴油机水泵，其特征在于：所述叶轮采用板材冲压的闭式结构，即有一片带有锥面的伞状板材与叶轮的叶片外轮廓锥面焊接为一体结构。

7、根据权利要求2所述的柴油机水泵，其特征在于：所述的皮带轮为板材旋压皮带轮。

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