CN201089358Y - 带有柔性结合的电动车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
带有柔性结合的电动车驱动装置，属电动车技术领域。解决技术问题是提供有离心离合器的电动车驱动装置。解决问题方案如下：带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂、左盖板、右盖板、中轴、电机、离心离合器及超越离合器；轮毂设左右两段，中轴装在轮毂内，电机装在中轴右段与轮毂右段内壁之间，左盖板和右盖板分别装在中轴左右两端并固定在轮毂左右两端面上；离心离合器装在中轴左段与轮毂左段内壁之间，输入端与超越离合器连接，输出端与轮毂连接；超越离合器装在中轴左段与离心离合器之间，输入端与电机连接，输出端与离心离合器连接，当电机工作时结合，不工作时不结合。有益效果，满足了电动车的需要，当电动车行驶时，可关闭电源滑行省电。
Description
技术领域
属于电动车技术领域。
背景技术
现有电动车的驱动装置是个单一性电机，包括定子和转子，在定子或转子上装有矽钢片和永磁体，在矽钢片上设有绕阻线圈，通电后产生电磁场，磁场与磁场间相互作用而实现圆周运动，这种电动车电机难以满足在启动和爬坡的时候需要；也有的电动车电机带有减速机构，以满足在启动和爬坡时的需要，但还是无法满足市场和客户所提出的对电动车应能停在坡地上起动的需求。
发明内容
所要解决的技术问题是提供一种可以让电动车停在坡地上也能起动的带有柔性结合的电动车驱动装置。
解决其技术问题的方案如下：带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂、左盖板、右盖板、中轴、电机等，其特征在于还包含离心离合器；轮毂设有左右两段，中轴装在轮毂内，电机装在中轴的右段与轮毂的右段内壁之间，左盖板装在中轴的左端并固定在轮毂的左端面上，右盖板装在中轴的右端并固定在轮毂的右端面上；离心离合器装在中轴的左段与轮毂的左段内壁之间，其输入端与电机连接，输出端与轮毂连接。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的电机，包含永磁体、定子、转子、矽钢片及绕阻线圈，定子固装在中轴的右段与转子的内壁之间，其右端与右盖板的左端相邻，在定子上设有矽钢片，在矽钢片上设有绕阻线圈，绕阻线圈与电子控制器连接，转子装在轮毂的右段内壁与中轴的右段之间，并可绕中轴运转，其右端与离心离合器的输入端连接，在转子的内壁上设有永磁体，永磁体由若干小块组成，并与定子上的矽钢片相对应，定子、矽钢片、绕阻线圈和永磁体装在转子内。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的安装在转子内壁上的永磁体与转子内壁的接触面可以设为弧面接触，也可以设为平面接触。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的矽钢片以及环绕其上的绕阻线圈可以设在定子的外圆上，也可以设在转子的内壁上。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的永磁体可以设在转子的内壁上，也可以设在定子的外圆上。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的离心离合器，包含外圈、主动盘、离心蹄块、柱销及拉紧拉簧，外圈装在轮毂的左段内壁与中轴的左段之间，其外表面与轮毂连接，并可绕中轴运转，主动盘装在中轴的左段与外圈的内壁之间，与电机中的转子的左端连接，并可绕中轴运转，在主动盘的外表端面上设有离心蹄块，并置于外圈内，每一块离心蹄块的一头活套在柱销上，离心蹄块与离心蹄块之间以拉紧拉簧连接，柱销的一端固连在主动盘上，主动盘、离心蹄块、柱销及拉紧拉簧装在外圈内。离心离合器可以为干式的，也可以为湿式的。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂、左盖板、右盖板、中轴、电机等，其特征在于还包含离心离合器及超越离合器；离心离合器装在中轴的左段与轮毂的左段内壁之间，其输入端与超越离合器连接，输出端与轮毂连接；超越离合器装在中轴的左段与离心离合器之间，其输入端与电机连接，输出端与离心离合器连接，当电机工作时超越离合器结合，当电机不工作时超越离合器不结合。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器采用滚柱式超越离合器，包含外环、星轮及滚柱，外环即主动盘，星轮装在中轴左段的外表上与转子的左端连接，并可绕中轴运转，滚柱位于星轮与外环之间的星轮的楔形缺口内，并与外环的内壁接触。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器采用凸轮式超越离合器，包含外环、内芯、作动簧及凸轮，外环即主动盘，内芯装在中轴左段的外表上与转子的左端连接，并可绕中轴运转，凸轮装在内芯与外环之间的内芯的外圆上，并与外环的内壁接触，凸轮与凸轮之间以作动簧连接。
所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器采用楔块式超越离合器，包含外环、内芯、作动簧、楔块及楔块保持架，外环即主动盘，内芯装在中轴左段的外表上与转子的左端连接，并可绕中轴运转，楔块装在楔块保持架内，位于内芯与外环之间的内芯的外圆上，并与外环的内壁接触，楔块与楔块之间以作动簧连接。
有益效果：应用于电动车。与已有技术相比，其有益效果是，满足了市场和客户所提出的可以让电动车停在坡地上起动的需求，当电动车行驶时，还可关闭电源进行滑行以省电，而且加工简单，安装方便，安全可靠，成本低。
附图说明
图1为有离心离合器的带有柔性结合的电动车驱动装置的结构示意图。
图2为电机的结构示意图。
图3、图4为离心离合器的结构示意图。
图5为有离心离合器及超越离合器的带有柔性结合的电动车驱动装置的结构示意图。
图6、图7、图8为超越离合器的结构示意图
图中1为轮毂，2为左盖板，3为右盖板，4为中轴，5为离心离合器，6为电机，7为永磁体，8为定子，9为转子，10为矽钢片，11为绕阻线圈，12为外圈，13为主动盘，14为离心蹄块，15为柱销，16为拉紧拉簧，17为超越离合器，18为外环，19为星轮，20为滚柱，21为外环，22为内芯，23为作动簧，24为凸轮，25为外环，26为内芯，27为作动簧，28为楔块，29为楔块保持架。
具体实施方式
一个具体实施方式结合图1、图2、图3、图4、图5和图6叙说如下：有离心离合器及超越离合器的带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂、左盖板、右盖板、中轴、电机、离心离合器及超越离合器。电机采用外转子式高速电机，定子固装在中轴的右段与转子的内壁之间，在定子上有矽钢片，在矽钢片上有绕阻线圈并与电子控制器连接，转子装在轮毂的内壁右段与中轴的右段之间，其右端与超越离合器的星轮连接，并可绕中轴运转，在转子的内壁上有永磁体。离心离合器采用蹄块式离心离合器，外圈装在轮毂的左段内壁与中轴的左段之间，并可绕中轴运转，主动盘装在装在中轴的左段与外圈的内壁之间，并可绕中轴运转，在主动盘的外表端面上设有离心蹄块，每一块离心蹄块的一头活套在柱销上，离心蹄块与离心蹄块之间以拉紧拉簧连接，柱销的一端固连在主动盘上。超越离合器采用滚柱式超越离合器，星轮装在中轴左段的外表上与主动盘之间，并可绕中轴运转，滚柱位于星轮与主动盘之间的星轮的楔形缺口内，并与主动盘的内壁接触。
本技术不仅可以用于电动系列车上，而且还可以用于电动系列机械上。
Claims (10)
1.带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂(1)、左盖板(2)、右盖板(3)、中轴(4)、电机(6)等，其特征在于还包含离心离合器(5)；轮毂(1)设有左右两段，中轴(4)装在轮毂(1)内，电机(6)装在中轴(4)的右段与轮毂(1)的右段内壁之间，左盖板(2)装在中轴(4)的左端并固定在轮毂(1)的左端面上，右盖板(3)装在中轴(4)的右端并固定在轮毂(1)的右端面上；离心离合器(5)装在中轴(4)的左段与轮毂(1)的左段内壁之间，其输入端与电机(6)连接，输出端与轮毂(1)连接。
2.按照权利要求1所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的电机(6)，包含永磁体(7)、定子(8)、转子(9)、矽钢片(10)及绕阻线圈(11)，定子(8)固装在中轴(4)的右段与转子(9)的内壁之间，其右端与右盖板(3)的左端相邻，在定子(8)上设有矽钢片(10)，在矽钢片(10)上设有绕阻线圈(11)，绕阻线圈(11)与电子控制器连接，转子(9)装在轮毂(1)的右段内壁与中轴(4)的右段之间，并可绕中轴(4)运转，其右端与离心离合器(5)的输入端连接，在转子(9)的内壁上设有永磁体(7)，永磁体(7)由若干小块组成，并与定子(8)上的矽钢片(10)相对应，定子(8)、矽钢片(10)、绕阻线圈(11)和永磁体(7)装在转子(9)内。
3.按照权利要求2所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的安装在转子(9)内壁上的永磁体(7)与转子(9)内壁的接触面可以设为弧面接触，也可以设为平面接触。
4.按照权利要求2所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的矽钢片(10)以及环绕其上的绕阻线圈(11)可以设在定子(8)的外圆上，也可以设在转子(9)的内壁上。
5.按照权利要求2所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的永磁体(7)可以设在转子(9)的内壁上，也可以设在定子(8)的外圆上。
6.按照权利要求1所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的离心离合器(5)，包含外圈(12)、主动盘(13)、离心蹄块(14)、柱销(15)及拉紧拉簧(16)，外圈(12)装在轮毂(1)的左段内壁与中轴(4)的左段之间，其外表面与轮毂(1)连接，并可绕中轴(4)运转，主动盘(13)装在中轴(4)的左段与外圈(12)的内壁之间，与电机(6)中的转子(9)的左端连接，并可绕中轴(4)运转，在主动盘(13)的外表端面上设有离心蹄块(14)，并置于外圈(12)内，每一块离心蹄块(14)的一头活套在柱销(15)上，离心蹄块(14)与离心蹄块(14)之间以拉紧拉簧(16)连接，柱销(15)的一端固连在主动盘(13)上，主动盘(13)、离心蹄块(14)、柱销(15)及拉紧拉簧(16)装在外圈(12)内。
7.按照权利要求1所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，包含轮毂(1)、左盖板(2)、右盖板(3)、中轴(4)、电机(6)等，其特征在于还包含离心离合器(5)及超越离合器(17)；离心离合器(5)装在中轴(4)的左段与轮毂(1)的左段内壁之间，其输入端与超越离合器(17)连接，输出端与轮毂(1)连接；超越离合器(17)装在中轴(4)的左段与离心离合器(5)之间，其输入端与电机(6)连接，输出端与离心离合器(5)连接，当电机(6)工作时超越离合器(17)结合，当电机(6)不工作时超越离合器(17)不结合。
8.按照权利要求7所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器(17)采用滚柱式超越离合器，包含外环(18)、星轮(19)及滚柱(20)，外环(18)即主动盘(13)，星轮(19)装在中轴(4)左段的外表上与转子(9)的左端连接，并可绕中轴(4)运转，滚柱(20)位于星轮(19)与外环(18)之间的星轮(19)的楔形缺口内，并与外环(18)的内壁接触。
9.按照权利要求7所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器(17)采用凸轮式超越离合器，包含外环(21)、内芯(22)、作动簧(23)及凸轮(24)，外环(21)即主动盘(13)，内芯(22)装在中轴(4)左段的外表上与转子(9)的左端连接，并可绕中轴(4)运转，凸轮(24)装在内芯(22)与外环(21)之间的内芯(22)的外圆上，并与外环(21)的内壁接触，凸轮(24)与凸轮(24)之间以作动簧(23)连接。
10.按照权利要求7所述的带有柔性结合的电动车驱动装置，其特征在于其中的超越离合器(17)采用楔块式超越离合器，包含外环(25)、内芯(26)、作动簧(27)、楔块(28)及楔块保持架(29)，外环(25)即主动盘(13)，内芯(26)装在中轴(4)左段的外表上与转子(9)的左端连接，并可绕中轴(4)运转，楔块(28)装在楔块保持架(29)内，位于内芯(26)与外环(25)之间的内芯(26)的外圆上，并与外环(25)的内壁接触，楔块(28)与楔块(28)之间以作动簧(27)连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104108310A (zh) * | 2013-04-12 | 2014-10-22 | 现代威亚株式会社 | 用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器 |
-
2007
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Cited By (2)
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| CN104108310A (zh) * | 2013-04-12 | 2014-10-22 | 现代威亚株式会社 | 用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器 |
| CN104108310B (zh) * | 2013-04-12 | 2017-06-27 | 现代威亚株式会社 | 用于四轮驱动电动汽车的后轮驱动装置的分离器型离合器 |
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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