CN201071810Y - 螺杆压缩机能量及内容积比调节机构 - Google Patents

Abstract

一种螺杆压缩机能量及内容积比调节机构，包括压缩机的吸气端座和外置的油缸体，吸气端座中设有与油缸体同轴布置的油室，油室中设置的内容积比活塞将油室分隔成左、右油腔；油缸体与吸气端座通过油缸隔板定位连接，油缸体中设置的能量活塞将油缸体分隔成内、外油腔；吸气端座中与油室同轴设有内容积比滑阀和能量滑阀，内容积比滑阀和能量滑阀套装在导杆上，内容积比滑阀和能量滑阀之间的导杆上设有螺旋弹簧，内容积比滑阀的管状头部穿过密封座与内容积比活塞固连，导杆的一端与能量滑阀固连，导杆的杆身依次穿过密封座、内容积比活塞和油缸隔板，另一端与能量活塞固连。其结构简单小巧，能有效调节压缩机的工作状态，提高运行效率。

Description

螺杆压缩机能量及内容积比调节机构

技术领域

本实用新型涉及螺杆压缩机的工况调整机构，具体地指一种螺杆压缩机能量及内容积比调节机构。

背景技术

制冷和空调系统在工作状态下，由于外界气候条件及冷热负荷的变化，要求螺杆压缩机能在一个比较宽的工况范围内运行，由此造成过压缩或欠压缩现象，大幅降低了螺杆压缩机的运行效率。为了解决上述问题，工程技术人员在螺杆压缩机上设计了各种形式的能量及内容积比调节机构，通过改变螺杆转子的有效工作段长度及径向排气口位置来改变压缩机的排气量及内容积比，以使压缩机适应不同的工况，达到节省能耗的目的。传统的能量及内容积比调节机构普遍采用液压油分别驱动能量滑阀和内容积比滑阀来实现压缩机工况的调节，其所有的油室都设置在一个单独的油缸体内部，油缸体内部中间用隔板隔开，油缸体本身则安装在压缩机的吸气端座外部。由于需要多个油室，使得油缸体的长度尺寸必然较大，否则将达不到提高压缩机运行效率和节省能耗的效果。特别是对于大排量的压缩机而言，所要求油缸体的整体长度更是增加得较多，导致调节机构的整体结构笨重、庞大、复杂。且由于其定位精度要求高，油缸体与吸气端座连接时需采用销孔定位，使得其加工装配难度大，制造成本高。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种结构简单紧凑、外观尺寸小巧、制造成本低廉的螺杆压缩机能量及内容积比调节机构。该机构能有效调节螺杆压缩机的工作状态以适应系统工况，进而提高螺杆压缩机运行效率，节省能耗。

为实现上述目的，本实用新型所设计的螺杆压缩机能量及内容积比调节机构，包括压缩机的吸气端座和设置在吸气端座外侧的油缸体，其特殊之处在于：

所述吸气端座中设有与油缸体同轴布置的油室，油室的内侧端面设有密封座，油室的外侧端面设有油缸隔板，油室中设有内容积比活塞，内容积比活塞将油室分隔成左、右油腔，左、右油腔上分别设有左、右油腔控制油进出口。

所述油缸体的内侧端面与油缸隔板相连，油缸体的外侧端面设有油缸盖，油缸体中设有能量活塞，能量活塞将油缸体分隔成内、外油腔，内、外油腔上分别设有内、外油腔控制油进出口。

所述吸气端座中与油室同轴的位置上还设有内容积比滑阀和能量滑阀，内容积比滑阀和能量滑阀套装在导杆上，内容积比滑阀和能量滑阀之间的导杆上设有螺旋弹簧，内容积比滑阀的管状头部穿过密封座与内容积比活塞固连，导杆的一端与能量滑阀固连，导杆的杆身依次穿过密封座、内容积比活塞和油缸隔板，其另一端与能量活塞固连。

进一步地，上述油缸隔板整体上呈圆盘形结构，其两侧均设有圆柱形止口，两圆柱形止口上均安装有O形密封圈，其内侧的圆柱形止口与吸气端座油室的左油腔内圆柱面紧密配合，其外侧的圆柱形止口与油缸体的内油腔内圆柱面紧密配合。

本实用新型在吸气端座中设计与油缸体同轴布置的油室，将内容积比活塞设置在该油室中，这样在油缸体中只需设置能量活塞即可。与传统外置式油缸体中需要同时布置内容积比活塞和能量活塞的结构相比，本实用新型可充分利用吸气端座的内部空间，减小外置油缸体的轴向长度，相应内容积比滑阀及导杆的长度均可缩短，既降低了加工制造成本，又减小了螺杆压缩机的整体长度尺寸。并且，油缸隔板设计为容易制造的圆盘形台阶状，其两侧的圆柱面止口能方便准确地将油缸体与吸气端座同轴定位并牢靠连接，通用性强，改变了常规销孔定位方式加工制造和安装条件要求高、通用性差的缺陷。由此，本实用新型结构简单新颖、操作简单、外观尺寸小、性价比高，能有效调节螺杆压缩机工作状态以适应系统工况，提高螺杆压缩机的运行效率，节省能耗。

附图说明

附图为一种螺杆压缩机能量及内容积比调节机构的剖视结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述：

图中所示的螺杆压缩机能量及内容积比调节机构，主要由压缩机的吸气端座6和设置在吸气端座6外侧的油缸体2组成。吸气端座6中设有与油缸体2同轴布置的油室19，油室19的内侧端面设有密封座8，油室19的外侧端面设有油缸隔板5，油室19中设有内容积比活塞7，内容积比活塞7将油室19分隔成左、右油腔14、13，左、右油腔14、13上分别设有左、右油腔控制油进出口d、c。

油缸体2与吸气端座6通过油缸隔板5定位和密封，并通过过渡板4固定相连。油缸体2的内侧端面与油缸隔板5相连，油缸体2的外侧端面设有油缸盖1，油缸体2中设有能量活塞3，能量活塞3将油缸体2分隔成内、外油腔15、16，内、外油腔15、16上分别设有内、外油腔控制油进出口b、a，其中内油腔控制油进出口b设置在油缸体2上，外油腔控制油进出口a设置在油缸盖1上。油缸隔板5在整体上呈圆盘形结构，其两侧均设有圆柱形止口，两圆柱形止口上均安装有O形密封圈，其内侧的圆柱形止口与油室19的左油腔14内圆柱面紧密配合，起同轴定位及密封作用；其外侧的圆柱形止口与油缸体2的内油腔15内圆柱面紧密配合，也起同轴定位及密封作用。

在吸气端座6中与油室19同轴的位置上还设有内容积比滑阀12和能量滑阀9，内容积比滑阀12和能量滑阀9套装在导杆11上，内容积比滑阀12和能量滑阀9之间的导杆11上设有螺旋弹簧10，内容积比滑阀12的管状头部穿过密封座8与内容积比活塞7固连，导杆11的一端与能量滑阀9固连，导杆11的杆身依次穿过密封座8、内容积比活塞7和油缸隔板5，其另一端与能量活塞3固连。在油缸盖1上设有能量指示仪表17，能量指示仪表17的输入端通过螺旋导杆18与导杆11的头部相连，以便直观地了解螺杆压缩机的能量及内容积比调节状态。

本实用新型的工作原理如下：

当用户需要的负荷减小时，高压油通过外油腔控制油进出口a进入到外油腔16中，内油腔15中的油通过内油腔控制油进出口b流回到低压吸气腔，推动能量滑阀9向右移动，减小螺杆转子的有效工作长度，从而降低压缩机的排气量，最低可降至满负荷的10％，以适应系统负荷减小的要求。

当用户需要的负荷增大时，高压油通过内油腔控制油进出口b进入到内油腔15中，而外油腔16中的油通过外油腔控制油进出口a流回到低压吸气腔，推动能量滑阀9向左移动，螺杆转子有效工作段长度增大，压缩机的排气量增加，能量滑阀9最大可左移至与内容积比滑阀12相贴，使负荷增大至100％。通过设置在油缸盖1上的能量指示机构17可以机械显示当前的能量百分比，并将其转化成电信号，由微机控制其能量百分比。

当用户需要在大压差或低温工况下运行时，右油腔13通过右油腔控制油进出口c与低压吸气腔相通，高压油通过左油腔控制油进出口d进入左油腔14，推动内容积比滑阀12向右移动，螺杆压缩机的内容积比增加。

当用户需要在高温工况下运行时，左油腔14通过左油腔控制油进出口d与低压吸气腔相通，高压油通过右油腔控制油进出口c进入右油腔13中，推动内容积比滑阀12向左移动，螺杆压缩机的内容积比减小。内容积比滑阀12的位置可由传感器进行检测，通过微机控制其行程及位置，此为成熟技术，于此不多赘述。这样，通过增大或减小内容积比以适应外界工况的变化，减少螺杆压缩机的过压缩或欠压缩程度，从而节省压缩机能耗。

Claims (2)

1.一种螺杆压缩机能量及内容积比调节机构，包括压缩机的吸气端座(6)和设置在吸气端座(6)外侧的油缸体(2)，其特征在于：

所述吸气端座(6)中设有与油缸体(2)同轴布置的油室(19)，油室(19)的内侧端面设有密封座(8)，油室(19)的外侧端面设有油缸隔板(5)，油室(19)中设有内容积比活塞(7)，内容积比活塞(7)将油室(19)分隔成左、右油腔(14、13)，左、右油腔(14、13)上分别设有左、右油腔控制油进出口(d、c)；

所述油缸体(2)的内侧端面与油缸隔板(5)相连，油缸体(2)的外侧端面设有油缸盖(1)，油缸体(2)中设有能量活塞(3)，能量活塞(3)将油缸体(2)分隔成内、外油腔(15、16)，内、外油腔(15、16)上分别设有内、外油腔控制油进出口(b、a)；

所述吸气端座(6)中与油室(19)同轴的位置上还设有内容积比滑阀(12)和能量滑阀(9)，内容积比滑阀(12)和能量滑阀(9)套装在导杆(11)上，内容积比滑阀(12)和能量滑阀(9)之间的导杆(11)上设有螺旋弹簧(10)，内容积比滑阀(12)的管状头部穿过密封座(8)与内容积比活塞(7)固连，导杆(11)的一端与能量滑阀(9)固连，导杆(11)的杆身依次穿过密封座(8)、内容积比活塞(7)和油缸隔板(5)，其另一端与能量活塞(3)固连。

2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机能量及内容积比调节机构，其特征在于：所说的油缸隔板(5)整体上呈圆盘形结构，其两侧均设有圆柱形止口，两圆柱形止口上均安装有O形密封圈，其内侧的圆柱形止口与油室(19)的左油腔(14)内圆柱面紧密配合，其外侧的圆柱形止口与油缸体(2)的内油腔(15)内圆柱面紧密配合。

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