CN201068907Y - 一种具有缓冲功能的液压缸 - Google Patents

Abstract

一种具有缓冲功能的液压缸。其包括缸体、第1活塞、连杆、第2活塞和弹簧；缸体呈圆柱体形，其一端圆周壁上设有一个入口，而相对的另一端圆周壁上则设有一个与入口相差180°的出口；第1活塞安装在入口端的缸体内部；连杆贯穿缸体的入口端缸盖而与第1活塞的上表面中心部位相连；第2活塞安装在出口端的缸体内部，其上贯通形成有两个中心对称的阻尼孔；弹簧的两端则分别与第2活塞的下表面及缸体的出口端缸盖内部中心部位相连。本实用新型的液压缸是利用第2活塞和弹簧来调节缸体的内外压差，从而可使第1活塞运行平稳，并且能在缸体因过载受到破坏后减轻对第1活塞及与其相连的其它部件的振荡和冲击，因此可保证运行稳定性及安全性。

Description

一种具有缓冲功能的液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，特别是涉及一种具有缓冲功能的液压缸。

背景技术

民用航空领域中的许多机场设备，比如接机平台等通常采有液压装置进行驱动，与电气装置相比，液压装置具有能够在同等体积下产生更多的动力，工作较为平稳，并且易于实现大范围内的无级调速和自动化控制等优点。但其安全性能方面存在一些缺点：如果液压装置中的液压缸内出现超压现象，整个系统的平稳运行将会受到影响；当液压缸因过载而受到破坏后，其载荷将会突然消失，但目前使用的液压缸中均没有设置缓冲保护装置，这样对于对安全性能的要求极为严格的民用航空这一特殊领域来说无疑存在许多隐患，不利于乘客、工作人员及机场设备的安全。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够减轻载荷突变引起的对活塞的冲击，从而可以保证运行稳定性和安全性的具有缓冲功能的液压缸。

为了达到上述目的，本实用新型提供的具有缓冲功能的液压缸包括缸体、第1活塞、连杆、第2活塞和弹簧；其中缸体呈圆柱体形，其一端圆周壁上设有一个入口，而相对的另一端圆周壁上则设有一个与入口相差180°的出口；第1活塞安装在入口端的缸体内部；连杆贯穿缸体的入口端缸盖而与第1活塞的上表面中心部位相连；第2活塞安装在出口端的缸体内部，其上贯通形成有两个中心对称的阻尼孔；弹簧的两端则分别与第2活塞的下表面及缸体的出口端缸盖内部中心部位相连。

所述的两个阻尼孔的截面积之和为缸体上出口截面积的2倍以上。

所述的第2活塞的厚度为缸体上出口直径的2/3～3/4。

本实用新型提供的具有缓冲功能的液压缸是利用带有阻尼孔的第2活塞和弹簧来调节缸体的内外压差，从而可使第1活塞运行平稳，并且能够在缸体因过载而受到破坏后减轻载荷突变而引起的对第1活塞及与其相连的其它部件的振荡和冲击，因此可以保证液压缸的运行稳定性及安全性。另外，该液压缸还具有结构简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的具有缓冲功能的液压缸结构纵向剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的具有缓冲功能的液压缸进行详细说明。如图1所示，这种液压缸包括缸体

第1活塞2、连杆3、第2活塞4和弹簧5；其中缸体1呈圆柱体形，其一端圆周壁上设有一个入口6，而相对的另一端圆周壁上则设有一个与入口6相差180°的出口7；第1活塞2安装在入口端的缸体1内部；连杆3贯穿缸体1的入口端缸盖而与第1活塞2的上表面中心部位相连；第2活塞4安装在出口端的缸体1内部，其上贯通形成有两个中心对称的阻尼孔8；弹簧5的两端则分别与第2活塞4的下表面及缸体1的出口端缸盖内部中心部位相连。所述的两个阻尼孔8的截面积之和为缸体1上出口7截面积的2倍以上，这样可以保证液压缸在正常运行时不会因为第2活塞4上阻尼孔8的通流面积过小而引起第2活塞4的两侧压力差过大，从而使第2活塞4偏离初始位置。所述的第2活塞4的厚度为缸体1上出口7直径的2/3～3/4，这是因为如果第2活塞4的厚度太小，压力调节范围就会很小；而如果第2活塞4的厚度等于或大于出口7的直径，则有可能在第2活塞4的自动调压过程中使出口7完全关闭，从而引起液压缸超压，这样容易造成液压缸的失效破坏。

当本实用新型提供的具有缓冲功能的液压缸未运行时，即缸体1的内部没有工作介质，此时弹簧5不受缸体1内液体压力的作用，其刚度应设计成能够保证在此情况下使第2活塞4的下表面与缸体1出口7的上端线高度对齐。当该液压缸开始正常工作时，液压油将从入口6流入缸体1的内部，与此同时，连杆3将在外力作用下从缸体1的入口端向出口端方向推动第1活塞2，从而将流入的液压油在第1活塞2和第2活塞4之间的空间内进行压缩。经过压缩的液压油将通过第2活塞4上的两个阻尼孔8流入位于第2活塞4和出口端缸盖之间的空间内，然后经出口7排出。此时，缸体1内部位于第1活塞2和第2活塞4之间的空间内部的压力p1与位于第2活塞4和出口端缸盖之间的空间内部的压力p2相等，即p1＝p2。如果压力出现波动，当p1＜p2时，可用在出口7处接溢流阀等装置进行调节。而当p1＞p2时，在该压力差的作用下，第2活塞4将向下移动，从而使缸体1出口7的面积逐渐减小，在此过程中p2逐渐增大，直到p1，p2产生的压力差及弹簧5的弹力互相平衡，此时第2活塞4将停留在平衡位置上，系统将在新平衡点继续工作，因此这一结构具有压力调节和缓冲作用。如果系统运行平稳，第2活塞4将不再动作，因而不会对系统的正常运行造成不良干扰；而如果第2活塞4与出口7之间的缸体1突然失效，即p2变为零，在p1的作用下，第2活塞4将迅速向下运动，从而关小出口7，同时弹簧5可以减轻由于失稳而产生的对第1活塞2及与其相连的其它部件的冲击。

Claims (3)

1.一种具有缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述的具有缓冲功能的液压缸包括缸体(1)、第1活塞(2)、连杆(3)、第2活塞(4)和弹簧(5)；其中缸体(1)呈圆柱体形，其一端圆周壁上设有一个入口(6)，而相对的另一端圆周壁上则设有一个与入口(6)相差180°的出口(7)；第1活塞(2)安装在入口端的缸体(1)内部；连杆(3)贯穿缸体(1)的入口端缸盖而与第1活塞(2)的上表面中心部位相连；第2活塞(4)安装在出口端的缸体(1)内部，其上贯通形成有两个中心对称的阻尼孔(8)；弹簧(5)的两端则分别与第2活塞(4)的下表面及缸体(1)的出口端缸盖内部中心部位相连。

2.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述的两个阻尼孔(8)的截面积之和为缸体(1)上出口(7)截面积的2倍以上。

3.根据权利要求1所述的具有缓冲功能的液压缸，其特征在于：所述的第2活塞(4)的厚度为缸体(1)上出口(7)直径的2/3～3/4。

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