CN201065316Y - 一种叉车门架型钢 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及型钢，具体涉及叉车专用的门架型钢。包括腹板、翼缘板、加强筋，在腹板与翼缘板连接的两个内角处设有斜角，并保证内角为直角。本实用新型克服翼缘板与腹板之间的应力集中问题，保证滚轮运行平稳，可以节约材料，降低成本，提高叉车使用寿命。本实用新型用于叉车制造行业。

Description

一种叉车门架型钢

技术领域

本实用新型涉及型钢，具体涉及叉车专用的门架型钢。

背景技术

目前制造叉车门架普遍采用槽钢与加强筋焊接的方式，制造工序多，焊接处易产生裂纹，在腹板与翼缘板的连接处受力状态不好，易产生疲劳损伤，影响叉车使用寿命。并且由于翼缘板与腹板之间的夹角不能保证是直角，使得叉车货架轮运行时受力不均匀，影响寿命。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种叉车门架型钢，克服翼缘板与腹板之间的应力集中问题，保证滚轮运行平稳。可以节约材料，降低成本，提高叉车使用寿命。

本实用新型的技术方案是：

一种叉车门架型钢，其包括：腹板1、翼缘板2、加强筋3；所述的叉车门架型钢的横截面为：

所述的腹板1的两端连接两个翼缘板2，腹板1与两个翼缘板2形成槽钢形状；在腹板1与翼缘板2相对的另一侧，有垂直于腹板1的加强筋3；

由于将加强筋直接一次加工出来，不再需要焊接，简化了叉车生产工序。

在腹板1与翼缘板2连接的两个内角处，设有斜角4，所述斜角4的长边8位于腹板一侧；所述斜角4的短边9位于翼缘板一侧；

由于两个斜角有效地补强了内角，使内角处应力集中现象得到改善，使得同样承载力下，可以采用较薄的尺寸，节约钢材。并且使叉车使用寿命提高。

在腹板与加强筋3连接的两个内角均为圆角16，圆角16的半径为3～6mm；在横截面上的所有外角均为圆角14，圆角14的半径为3～6mm；

所有尖角处均改为圆角，使受力状况有利。

所述的腹板1的长边尺寸12为119～121mm，腹板1的短边尺寸7为14.5～16.5mm；所述的两个翼缘板2的外侧长边的尺寸10为53～55mm，两个翼缘板2的短边尺寸11为19.9～21.5mm；翼缘板2外侧边缘与加强筋3的靠近腹板中心一侧的边缘之间的距离5为37.5～38.5mm，加强筋3垂直于腹板的长边尺寸15为38mm，加强筋3平行于腹板的短边尺寸6为17.5～18.5mm；斜角4的长边8尺寸为15mm，斜角4的短边9尺寸为3～5mm。

上述尺寸中，给出尺寸范围的，相当于给出尺寸和公差；只给出尺寸数值的，可根据机械领域常识决定尺寸公差。

腹板与翼缘板之间两个内角的角度13为89～92.5度，加强筋近侧面与腹板之间的夹角17为89.5～92.5度。

由于精确控制了腹板与翼缘板之间的两个内角和加强筋的内角，使得货叉架的滚轮在运行时能保证平稳，避免了振动产生的疲劳，有助于提高使用寿命。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够克服应力集中问题，保证滚轮运行平稳，可以节约材料，降低成本，提高叉车使用寿命。

断面几何尺寸减小后，在相同的载荷作用下，安全系数没有降低反而增大。整体弯曲应力和局部应力数值更趋于均衡，按照强度理论计算的综合等效应力减小，安全系数提高。新型断面翼缘和腹板采用对称斜角过渡，使槽钢开口刚度增大，变形减小。由于断面腹板高度减小，可使门架前悬距减小，整车稳定性提高。减少了焊接工艺，节约成本。

本实用新型解决了目前叉车门架制作精度低，工艺复杂，外观差的缺点，提升叉车门架生产整体水平。

附图说明

图1是本实用新型的横截面示意图。

具体实施方式

下面结合实施例进一步描述本实用新型。本实用新型的范围不受这些实施例的限制，本实用新型的范围在权利要求书中提出。

一种叉车门架型钢，其包括：腹板1、翼缘板2、加强筋3；所述的叉车门架型钢的横截面为：

所述的腹板1的两端连接两个翼缘板2，腹板1与两个翼缘板2形成槽钢形状；在腹板1与翼缘板2相对的另一侧，有垂直于腹板1的加强筋3；在腹板1与翼缘板2连接的两个内角处，设有斜角4，所述斜角4的长边8位于腹板一侧；所述斜角4的短边9位于翼缘板一侧；并且在短边9与翼缘板过渡处有圆角。

在腹板与加强筋3连接的两个内角均为圆角16，圆角16的半径为3～6mm；在横截面上的所有外角均为圆角14，圆角14的半径为3～6mm；

所述的腹板1的长边尺寸12为119～121mm，腹板1的短边尺寸7为14.5～16.5mm；所述的两个翼缘板2的外侧长边的尺寸10为53～55mm，两个翼缘板2的短边尺寸11为19.9～21.5mm；翼缘板2外侧边缘与加强筋3的靠近腹板中心一侧的边缘之间的距离5为37.5～38.5mm，加强筋3垂直于腹板的长边尺寸15为38mm，加强筋3平行于腹板的短边尺寸6为17.5～18.5mm；斜角4的长边8尺寸为15mm，斜角4的短边9尺寸为3～5mm。

腹板与翼缘板之间两个内角的角度13为89～92.5度，加强筋近侧面与腹板之间的夹角17为89.5～92.5度。

Claims (1)

1.一种叉车门架型钢，其包括：腹板(1)、翼缘板(2)、加强筋(3)；其特征是：所述的叉车门架型钢的横截面为：

所述的腹板(1)的两端连接两个翼缘板(2)，腹板(1)与两个翼缘板(2)形成槽钢形状；在腹板(1)与翼缘板(2)相对的另一侧，有垂直于腹板(1)的加强筋(3)；

在腹板(1)与翼缘板(2)连接的两个内角处，设有斜角(4)，所述斜角(4)的长边(8)位于腹板一侧；所述斜角(4)的短边(9)位于翼缘板一侧；

在腹板与加强筋(3)连接的两个内角均为圆角(16)，圆角(16)的半径为3～6mm；在横截面上的所有外角均为圆角(14)，圆角(14)的半径为3～6mm；

所述的腹板(1)的长边尺寸(12)为119～121mm，腹板(1)的短边尺寸(7)为14.5～16.5mm；所述的两个翼缘板(2)的外侧长边的尺寸(10)为53～55mm，两个翼缘板(2)的短边尺寸(11)为19.9～21.5mm；翼缘板(2)外侧边缘与加强筋(3)的靠近腹板中心一侧的边缘之间的距离(5)为37.5～38.5mm，加强筋(3)垂直于腹板的长边尺寸(15)为38mm，加强筋(3)平行于腹板的短边尺寸(6)为17.5～18.5mm；斜角(4)的长边(8)尺寸为15mm，斜角(4)的短边(9)尺寸为3～5mm；

腹板与翼缘板之间两个内角的角度(13)为89～92.5度，加强筋近侧面与腹板之间的夹角(17)为89.5～92.5度。

Images