CN201065182Y - 直升机野外停机补给车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种直升机野外停机补给车，为满足直升机野外随时补给维护的要求，本实用新型包括车体和厢体，所述厢体装载在车体上，厢体的顶板两侧设置有可收放的平板，所述厢体中设置有水处理设备，包括通过连接管件依次连接的供水泵、预处理设备、主机和水箱，不但能够方便地载运直升机作业地勤综合补给设备，给直升机及时提供补给和地勤保养服务，并且能够使直升机顺利在其上进行起降，能够及时地在野外给直升机补充作业用水，减少长距离飞行带来的时间和能源上的耗费，为直升机提供了平稳的起降平台，使直升机不必受起降地点地形地貌的限制，可以根据作业、补给或维护的需要，停落在厢体上方的平台上，给野外作业带来了极大的方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种直升机野外停机补给车。
背景技术
直升机是一种机动性强，应用范围广的飞行器，广泛适用于农业、牧业、电力行业及国防安全领域。以电力行业为例，随着我国电力行业的迅速发展，输电线路里程不断增加，常规地面巡视及人工带电作业方式已经越来越不能满足线路运行维护的需要，因此，需要开展直升机巡线及带电作业项目研究。
然而，由于直升机所能承载的物资有限，野外飞行和作业往往需要及时对直升机所需的燃料和作业用物资进行补给，例如在输电线路直升机带电水冲洗作业项目开展的过程中，直升机作业范围日益扩大，由于输电线路地处野外、分布地域广的特点为输电线路绝缘子水冲洗作业带来了一定困难：水冲洗作业对冲洗用水的电阻率要求比较高，宜选择在现场制备，如果在设立的固定补给站给直升机补充用水，则往往需要直升机飞行很远的距离，不但耗费了能源，工作效率也不高，而为了缩短飞行距离建设多个补给站又会耗费大量的资金，同时，由于输电线路所处地域复杂，尤其是黄河以南的广大地区，湖泊河流纵横，土地多软土质，直升机的起降场地选择困难。因此，现有技术中，无法满足对直升机进行野外随时补给维护的要求。
实用新型内容
本实用新型克服了上述缺点，提供一种能够及时对直升机进行野外补给、维护的直升机野外停机补给车。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：直升机野外停机补给车，包括车体和厢体，所述厢体装载在车体上，厢体的顶板两侧设置有可收放的平板，所述厢体中设置有水处理设备，包括通过连接管件依次连接的供水泵、预处理设备、主机和水箱。
所述可收放的平板可为厢体的侧板，所述侧板上边缘与厢体的顶板两侧边缘转动连接，所述侧板上的设置有升降机构。
所述升降机构可为液压升降机构，包括油缸、油缸座、液压杆、液压泵站以及液压管路，所述油缸与固定在厢体上的油缸座铰接，所述液压杆的一端设置在油缸中，另一端与所述侧板铰接，所述油缸通过液压管路与所述液压泵站相连。
所述厢体可包括由方钢或槽钢构成的骨架和花纹铝板构成的顶板、底板、侧板和端板。
所述水箱内可设置有防涌板，所述防涌板为竖直固定在所述水箱内的半封闭隔板。
所述防涌板可通过补强筋与所述水箱的内表面固定连接。
所述水箱的外侧还可设置有保温层。
所述预处理设备、主机和水箱可与所述厢体固定连接，所述厢体可与车体的大梁固定连接。
所述厢体中还可设置有发电机，所述厢体的端板上设置有爬梯。
本实用新型通过车体承载设置有补给设备的厢体，不但能够方便地载运直升机作业地勤综合补给设备，给直升机及时提供补给和地勤保养服务，并且能够使直升机顺利在其上进行起降，尤其应用在直升机带电水冲洗绝缘子作业中。所述补给设备主要为水处理设备，具备野外制造纯水能力，能够及时地在野外给直升机补充作业用水，减少长距离飞行带来的时间和能源上的耗费。直升机野外停机补给车为直升机提供了平稳的起降平台，使直升机不必受起降地点地形地貌的限制，可以根据作业、补给或维护的需要，停落在厢体上方的平台上，给野外作业带来了极大的方便。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型水箱内部结构的侧视图；
图3为图2中A-A方向的剖视图；
图4为本实用新型厢体中液压升降机构示意图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的结构示意图，厢体1装载在车体2上，所述车体2可以为一个单独的车斗，供拖挂车负载，或为一个带有机动车头的卡车。
所述厢体1内设置有水处理设备。所述水处理设备包括通过连接管件依次连接的供水泵3、预处理装置4、主机5、水箱6以及发电机，所述发电机的位置不受限制，图中未做标示。考虑到水箱6内液体在车体行进过程中的晃动会产生惯性浪涌，水箱6应与厢体1牢靠固定，同时在水箱内设置不锈钢防涌板，如图2、3中所示，所述防涌板61为竖直固定在所述水箱6内的半封闭隔板，由角钢制成的补强筋62将所述防涌板61牢固地固定在所述水箱6的内表面上，通过所述防涌板61能够有效减少行车晃动产生的浪涌冲击，防止失去重心安全隐患。所述发电机给所述主机5、预处理设备4和供水泵3供电，能够在城市供水管网或自然水体内汲水。所述预处理设备4使用石英砂、活性炭、树脂、5μm孔径过滤器，去除了原水中的泥沙、铁锈、胶体物质、悬浮物、生化有机物、钙镁离子等。所述主机5采用双级反渗透设备，使得最终处理后的用水的电阻率达到50000Ω·cm的水平，保障了带电水冲洗的绝缘安全性。所述用于存储用水的水箱6，可盛装并携带处理完毕的用水到作业点附近，再通过外接水管，为停落的直升机9补给作业用纯水。另外，考虑到冬季温度比较低的情况下，设备在野外作业，为防止水箱6内纯水结冰，在水箱6外侧安装有保温材料层。
所述厢体1由顶板11、底板12、左右侧板13和前后端板14构成封闭的车厢，其中，所述厢体1的顶面11由矩形方钢作为龙骨，上面铺设厚花纹铝板作为顶面的面板，左右两侧的侧板13则使用薄花纹铝板，也由方钢作为骨架，前后两端的端板14同样选用薄花纹铝板，方钢作为骨架，所述厢体1底板12选用厚钢板，并以槽钢作为龙骨，所述和底板12固定连接的槽钢与车体2的大梁固定连接，即在车体2的大梁和底板12的槽钢横梁上安装骑马螺栓，与所述底板12连接，从而将所述厢体1与车体2相固定。
根据直升机9起降所需场地尺寸，并考虑水处理设备安装厢体尺寸，将厢体1的左右两侧板的上边缘与厢体的顶板两侧的边缘转动连接，所述侧板可以通过升降机构7支撑起来，与顶面11形成7m×6m的平台，供直升机9起降使用。所述升降机构为液压升降机构，如图4中所示为所述液压升降机构的结构示意图，图中实线为侧板13处于打开状态，虚线为侧板13处于关闭状态，所述液压升降机构包括油缸71、油缸座72、液压杆73、液压泵站以及液压管路，所述油缸71与固定在厢体1上的油缸座72铰接，所述液压杆73的一端设置在油缸中，另一端与所述侧板13铰接，所述油缸通过液压管路与所述液压泵站相连，通过所述发电机或外接电源供电给液压泵站，通过液压管路及液压缸控制阀件等，将发电机提供的动力转化成液体压力，再将液体压力转化成液压缸的推力，将两侧的侧板13撑起，使两侧板与厢体顶板11形成直升机临时起降平台。从而使作业用直升机9可不受降落场地限制，直接降落到上述平台上，进行简单地勤维护和作用用水的补充。此外，所述厢体的前端或/和后端的端板14上还设置有爬梯8，并使用铝合金材料，所述爬梯8小巧轻便，可直上直下攀爬，地勤人员可通过所述爬梯8攀爬到平台上对直升机9进行简单地勤维护和带电水冲洗作业用水的补给工作。
由于所述车体2采用汽车底盘，具有自行能力，可以上牌照，能够在公路上正常行驶，为直升机的野外作业带来了极大的方便。本实用新型还可以应用在其他行业，例如对直升机补充农药、种子、溶雪剂等，因此能够得到广泛的应用。
以上对本实用新型所提供的直升机野外停机补给车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (9)
1.一种直升机野外停机补给车，其特征在于：包括车体和厢体，所述厢体装载在车体上，厢体的顶板两侧设置有可收放的平板，所述厢体中设置有水处理设备，包括通过连接管件依次连接的供水泵、预处理设备、主机和水箱。
2.根据权利要求1所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述可收放的平板为厢体的侧板，所述侧板上边缘与厢体的顶板两侧边缘转动连接，所述侧板上设置有升降机构。
3.根据权利要求2所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述升降机构为液压升降机构，包括油缸、油缸座、液压杆、液压泵站以及液压管路，所述油缸与固定在厢体上的油缸座铰接，所述液压杆的一端设置在油缸中，另一端与所述侧板铰接，所述油缸通过液压管路与所述液压泵站相连。
4.根据权利要求1所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述水箱内设置有防涌板，所述防涌板为竖直固定在所述水箱内的半封闭隔板。
5.根据权利要求4所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述防涌板通过补强筋与所述水箱的内表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述预处理设备、主机和水箱与所述厢体固定连接，所述厢体与车体的大梁固定连接。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述水箱的外侧还设置有保温层。
8.根据权利要求1～6中任一项所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述厢体包括由方钢或槽钢构成的骨架和花纹铝板构成的顶板、底板、左右侧板和前后端板。
9.根据权利要求1～6中任一项所述的直升机野外停机补给车，其特征在于：所述厢体中还设置有发电机，所述厢体的端板上设置有爬梯。
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