CN201060643Y - 一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料 - Google Patents

一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，包括第一层1、第二层2和第三层3，其特征在于：第一层1和第三层3为经过热轧之后的熔喷纤维网，第一层1的纤维网的面密度比第三层3的纤维网的面密度小；第二层2为具有弹性结构的熔喷纤维层，其纤维层的形状为“＜”形、“＞”形或弹簧状；所述的三层之间通过热熔粘结连接、通过双滚筒的熔喷工艺一次成形或通过双模头的熔喷工艺一次成形。本实用新型的有益效果是：原料普通，取材较方便，可降低成本，没有采用粘合剂或其它化学助剂，减少了对环境的污染，材料轻，不易燃烧，环保材料，使用寿命长，材料本身易加工。

Description

一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料
技术领域
本实用新型涉及一种非织造材料，特别是涉及一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料。
背景技术
目前在汽车内已经广泛使用非织造隔音吸音材料。由于它们具有良好的隔音效果，同时又有较大的强度和经久耐用的性能，使得汽车制造公司将它作为理想的使用材料。根据它们的应用，所述的材料应具有较小的单位面积重量，易于成形而且性能较稳定，不易燃烧，环保型材料，使用寿命长，材料本身易加工，隔音吸音效果好。
专利200480008715.6采用非织造工艺做成的用于汽车衬里的吸声材料，虽然具有较好的吸声效果，但是制造工艺复杂，成本较高。专利02150005.3介绍的隔音材料的制造工艺过于复杂，成本过高。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，以弥补现有技术的不足或缺陷，满足生产和生活的需要。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，包括第一层1、第二层2和第三层3，第一层1和第三层3为经过热轧之后的熔喷纤维网，第一层1的纤维网的面密度比第三层3的纤维网的面密度小；第二层2为具有弹性结构的熔喷纤维层，其纤维层的形状为“＜”形、“＞”形或弹簧状；所述的三层之间通过热熔粘结连接、通过双滚筒的熔喷工艺一次成形或通过双模头的熔喷工艺一次成形。
作为优选的技术方案：材料成形之后经过后整理加工涂上防火涂料层；在熔喷工艺中加入阻燃剂。
本实用新型是一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，第一层1是经过热轧之后的熔喷纤维网为隔音层1，第二层2是具有弹性结构的熔喷纤维层，纤维层成“＜”或“＞”，或弹簧状，为声音反射层，第三层3是经过热轧之后的熔喷纤维网，为底部吸音层。所述材料的三层之间是经过双模头的熔喷工艺或双滚筒的熔喷工艺一次成形的，所述材料的三层之间也可以通过热熔粘合连接。
其中第一层纤维网的面密度比第三层要小，根据梯度理论，第一层纤维网起到一个隔音的作用，第二层纤维层起到反射消声的作用，第三层纤维网起到消声吸音的作用。
本实用新型使用的原料为聚丙烯，聚酯，聚酰胺等树脂，都是普通的化工原料，取材较方便，可降低成本。同时可以在熔喷加工前加入阻燃剂如：膨胀型阻燃剂包括磷酸蜜胺盐、膦酸盐、三嗪类衍生物等或者无机纳米阻燃剂，有机硅阻燃剂。也可以在以上的熔喷非织造材料成形之后进行后整理阻燃加工：如在材料表面涂上防火涂料。由于经过热轧之后，纤维网的强度提高，使用寿命增加。由于没有采用粘合剂或其它化学助剂，减少了对环境的污染。同时相对于其它的加工方法，这种材料是一次成形，制造过程简单。通过调节工艺参数，使得该材料的单位面积质量可达到500g/m2及以上，满足了汽车内隔音吸音材料的要求。同时也满足了汽车内用的隔音材料的各种要求：材料轻，不易燃烧，环保材料，使用寿命长，材料本身易加工。
本实用新型的有益效果是：原料普通，取材较方便，可降低成本，没有采用粘合剂或其它化学助剂，减少了对环境的污染，材料轻，不易燃烧，环保材料，使用寿命长，材料本身易加工。
附图说明
图1本实用新型第二层2的形状为“＜”形的截面结构示意图
图2本实用新型第二层2的形状为“＞”形的截面结构示意图
图3本实用新型第二层2的形状为弹簧状的截面结构示意图
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述，参照附图1-3。
实施例1
结合图1本实用新型汽车内隔音的熔喷非织造材料单位面积质量是500g/m2，使用的原料是聚丙烯树脂。该材料包括三层，第一层1是经过热轧之后的熔喷纤维网，为隔音层，第二层2是具有弹性结构的熔喷纤维层，通过调整熔喷工艺，使得纤维层成“＜”状，声音反射层。第三层3是经过热轧之后的熔喷纤维网，为底部吸音层。材料经过热熔粘结成形之后经过后整理加工涂上防火涂料。
实施例2
结合图2本实用新型汽车内隔音的熔喷非织造材料单位面积质量是800g/m2，使用的原料是聚酯树脂。该材料包括三层，第一层1是经过热轧之后的熔喷纤维网，为隔音层，第二层2是具有弹性结构的熔喷纤维层，通过调整熔喷工艺，使得纤维层成“＞”状，声音反射层。第三层3是经过热轧之后的熔喷纤维网，为底部吸音层。在树脂熔喷加工之前放入无机纳米阻燃剂，使材料有阻燃效果。
实施例3
结合图3本实用新型汽车内隔音的熔喷非织造材料单位面积质量是1800g/m2，使用的原料是聚酰胺树脂。该材料包括三层，第一层1是经过热轧之后的熔喷纤维网，为隔音层，第二层2是具有弹性结构的熔喷纤维层，通过调整熔喷工艺，使得纤维层成弹簧状，声音反射层。第三层3是经过热轧之后的熔喷纤维网，为底部吸音层。在树脂熔喷加工之前放入膦酸盐阻燃剂，使材料有阻燃效果。

Claims (2)

1.一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，包括第一层(1)、第二层(2)和第三层(3)，其特征在于：第一层(1)和第三层(3)为经过热轧之后的熔喷纤维网，第一层(1)的纤维网的面密度比第三层(3)的纤维网的面密度小；第二层(2)为具有弹性结构的熔喷纤维层，其纤维层的形状为“＜”形、“＞”形或弹簧状；所述的三层之间通过热熔粘结连接、通过双滚筒的熔喷工艺一次成形或通过双模头的熔喷工艺一次成形。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车内隔音的熔喷非织造材料，其特征在于：材料成形之后经过后整理加工涂上防火涂料层。
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