CN201056146Y - 海、陆、空三用车 - Google Patents
海、陆、空三用车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201056146Y CN201056146Y CNU2007200131520U CN200720013152U CN201056146Y CN 201056146 Y CN201056146 Y CN 201056146Y CN U2007200131520 U CNU2007200131520 U CN U2007200131520U CN 200720013152 U CN200720013152 U CN 200720013152U CN 201056146 Y CN201056146 Y CN 201056146Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- land
- sea
- car
- car body
- sky
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)
Abstract
一种海、陆、空三用车，在车体(1)的下部设置有气囊(3)和燃气保护室(2)，在车体(1)的外部下方设置有动力通管(5)，燃气保护室(2)内设有与燃气喷嘴(36)管路连接的燃气混合室(29)，燃气喷嘴(36)设在双层动力盘架(15)内侧，且对准旋转叶片(9)的外边缘；旋转叶片(9)固定在上端装有螺旋桨片(4)的动力轴(8)上，动力轴(8)的底部轴承连接在车体(1)上并两者之间设有刹车装置(38)；双层动力盘架(15)的尾部有左、右两个位于车体(1)后部的废气排放口(40)，废气排放口(40)内设置有活动挡板(23)经拉绳(41)接在车体(1)的驾驶室内。具有操作简单，使用方便，可应用于陆、海、空三栖等优点。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种海、陆、空三用车，尤其是一种操作简单，使用方便，可应用于陆、海、空三栖的海、陆、空三用车。
背景技术：
现在市面上普遍使用的电动车，主要采用电能驱动车体进行前进，只能在陆地上行驶；另外，虽然存在着某些可以两栖使用的交通工具，如气垫船、水上飞机等，但都存在着造价昂贵、操作复杂等问题，带有一定的局限性。可以说还没有能够有效地实现陆、海、空三栖作业的普通民用交通工具，这样就给人们旅行、运输，尤其是急救带来了一定的困难和问题；另外，这样一种海、陆、空三栖的交通工具在军事上也有着极高的使用价值。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种操作简单，使用方便，可应用于陆、海、空三栖的海、陆、空三用车。
本实用新型的技术解决方案是：一种海、陆、空三用车，包括车体1，其特征在于：在车体1的下部设置有气囊3和燃气保护室2，在车体1的外部下方设置有动力通管5，安装有动力叶轮22的动力轴31及驱动其转动的电动机21被支撑在动力通管5内，电动机21经升压变流器34与蓄电池32相接，燃气保护室2内设有与燃气喷嘴36管路连接的燃气混合室29，燃气喷嘴36设在双层动力盘架15内侧，且对准旋转叶片9的外边缘；旋转叶片9固定在上端装有螺旋桨片4的动力轴8上，动力轴8的底部轴承连接在车体1上并两者之间设有刹车装置38；双层动力盘架15的尾部有左、右两个位于车体1后部的废气排放口40，废气排放口40内设置有活动挡板23经拉绳41接在车体(1)的驾驶室内。
所述的动力轴8的下端设置有旋转台阶37，平面推力轴承13设置在台阶37上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶37外还设置有径向轴承12，且平面推力轴承13和径向轴承12均设置在车体1上；旋转台阶37的外边缘还设置有刹车装置38。
在所述的车体1外侧设置有发电机33，发电机33通过整流稳压装置35与蓄电池32连接；所述的动力轴31与发电机33之间通过传动副39连接。
所述的动力通管5为两个，且对称放置，其外侧等距开设有多个检修门7；所述的动力叶轮22为多个。
所述的燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26，燃气保护室2与车体(1)之间设置有液压支杆25。
所述的双层动力盘架15和动力通管5的前端均设置有过滤装置14；活动桨叶7通过活页装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿。
所述的双层动力盘架15与车体1之间留有距离为50mm-150mm的间隙，双层动力盘架15通过多个固定架16固定在车体1上部。
所述的燃气喷嘴36为多个，且在圆周上等距设置。
所述的传动副17为皮带轮传动。
所述的气囊3为两个，且设置在燃气保护室2两侧。
本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：
1.提供了一种可以海、陆、空三栖作业的海、陆、空三用车，使用方便，使人们在出行时，任何环境下都无需换乘其他种类的交通工具，节省了大量的时间和人力、物力；尤其在医疗救治方面有着重要的作用。
2.利用传统的汽车作为主要载体进行改动，使其具备在空中飞行、海上行驶的功能；因此驾驶人员无需进行复杂的操作来控制该海、陆、空三用车，只要在汽车驾驶、基础上进行简单的辅助操作即可。
附图说明：
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例燃气保护室部分的结构示意图。
图3为本实用新型实施例的A-A向的局部剖视图。
图4为本实用新型实施例的仰视图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4所示：一种海、陆、空三用车，包括车体1，其特征在于：在车体1的下部设置有气囊3和燃气保护室2，其中，气囊3为两个，且设置在燃气保护室2两侧；燃气保护室2分为上下两层，其内分别平放有氧气瓶和氢气瓶，用以提供本实用新型飞行时所需动力；氧气瓶和氢气瓶的送气阀门均开设在其上端，且均设置有排压放气阀，氧气瓶和氢气瓶上还设置有气体输入阀门，用于向其内部重新灌注氧气或氢气；而且氧气瓶和氢气瓶的阀门处设有控制开关，并由设置在驾驶室内的控制系统控制；燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26，以便在水中行驶时对水下进行观察；燃气保护室2与车体1之间设置有液压支杆25；燃气保护室2内设有燃气混合室29，氧气瓶和氢气瓶的喷气口都与之连通，使氧气和氢气在燃气混合室29内充分混合；燃气管道24的一端与燃气混合室29的出口连接，另一端与固定在车体1顶端的双层动力盘架15、燃气喷嘴36连通，燃气管道24内设置有保护阀；燃气喷嘴36设置在双层动力盘架15内，且对准旋转叶片9的外边缘；燃气喷嘴36上设置有电子打火装置，并由驾驶室内的控制系统控制，且燃气喷嘴36为多个；旋转叶片9与动力轴8固定连接，即可带动动力轴8作转动；动力轴8的上端连接有螺旋桨片4，活动桨叶7通过活页装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿；动力轴8的下端设置有旋转台阶37，平面推力轴承13设置在台阶37上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶37外还设置有径向轴承12，且平面推力轴承13和径向轴承12均设置在车体1上部，依靠固定夹板将其固定在车体1上；旋转台阶37的外边缘还设置有刹车装置38，刹车装置38通过设置在驾驶室内的控制装置控制；双层动力盘架15的尾部有左、右两个废气排放口40，每个废气排放口40内都设置有活动挡板23，拉筋41的一端与之相连，另一端连接在驾驶室内。
所述的双层动力盘架15前端设置有过滤装置14，用于防止吸入杂物，影响行驶效果；双层动力盘架15通过多个固定架16固定在车体1上部，且与车体1之间留有距离为50mm-150mm的间隙，用于散发燃气燃烧时产生的热量，防止车体1内部过热。
在车体1的外部下方左右两侧对称设置有动力通管5，电动机21被固定支架20固定在动力通管5内，动力轴31上设有支撑架17，用于支撑动力轴31，电动机21的输出轴与动力轴31相接，动力轴31上安装有多组动力叶轮22，这样，电动机21工作时，带动动力轴31旋转，从而使动力叶轮22工作；动力通管5的外侧等距开设有多个检修门7，用于对设置在动力通管5内的各个部件进行检查和维护；动力通管5的前端还设置有过滤装置14，以防止本海、陆、空三用车在水中行驶时，杂物进入动力通管5，阻碍前进；蓄电池32与电动机21通过导线连接，且两者之间设置有升压变流器34；在所述的车体1外侧设置有发电机33，其上设置有保护罩，发电机33通过整流稳压装置35与蓄电池32连接；所述的动力轴31与发电机33之间通过传动副39连接，此处的传动副39可以是多种传动方式，以皮带轮传动为佳；所述的整流稳压装置35、蓄电池32、升压变流器34均设置在车体1内部。
在陆地上行驶时，本实用新型与普通汽车并无差别。
当需要在水中行驶时，由于在车体1的底盘部分对称设置有两个气囊3，从而使车体1漂浮在水面之上；为了防止车体1在水面上发生侧翻现象，燃气保护室2在液压支杆25的作用下伸出，起到配重作用；液压支杆25由设置在驾驶室内的控制装置控制进行工作；燃气保护室2的下方设置有防水摄像头26，信号输入到驾驶室内的监视器中，用于对水面以下进行实时监控，防止在水浅处发生碰撞；本实用新型的海、陆、空三用车需要在水中行进时，蓄电池32通过升压变流器34向电动机21输入电流，电动机21开始工作，带动动力轴31上的多个动力叶轮22转动，产生推动力，使海、陆、空三用车前进；动力通管5上设有开口，动力轴31通过传动副39(皮带轮传动)、经开口与发电机33的输入轴连接，使发电机33工作，所产生的电流经整流稳压装置35后，输入到蓄电池32中，留待备用；发电机33设置在车体1的外部两侧，上面加盖有防护罩，这种设置方式，可以最大程度地保证船舱内部不会进水，保障安全；
发电机33与蓄电池32通过导线连接，且二者之间设置有整流稳压装置35，以保证发电机33所产生的电流能够稳定的输入到蓄电池32中，可直接使用。
在动力通管5的前端，设置有过滤装置14，可以阻挡漂浮在水中的杂物，防止其进入动力通管14的内部，缠绕动力叶轮22。过滤装置14的过滤标准可以根据船只行驶水域的具体情况随时调整、更换。当水中的杂物过多地堆积在过滤装置14表面，对船只的行进产生影响时，可以控制电动机21反转，利用动力叶轮22产生反推力将附着在过滤装置14表面的杂物冲刷掉。
当需要进行飞行时，控制设置在氢气瓶和氧气瓶阀门处的控制开关动作，使氢气和氧气在燃气混合室29内混合，并经由燃气管道24输送到双层动力盘架15内，设置在双层动力盘架15内的燃气喷嘴36在其上的电子打火装置的作用下将混合后的燃气点燃，并向与动力轴8固定连接的旋转叶片9喷射点燃后的燃气，使其转动，从而带动连接在动力轴8顶端的螺旋桨片4转动；燃气管道24内设置有调节保护阀，用于调节燃气输出量的大小；活动桨叶7通过活页装置6连接在所述的螺旋桨片4的外边沿，在离心力的作用下，活动桨叶7抬升至与螺旋桨片4平齐，以便获得更大的上升力；
动力轴8的下端设置有旋转台阶37，平面推力轴承13设置在台阶37上、下两端，并将其夹紧，防止其上下窜动；旋转台阶37外还设置有径向轴承12，且平面推力轴承13和径向轴承12均设置在车体1上部，依靠固定夹板将其固定在车体1上；旋转台阶37的外边缘还设置有刹车装置38，刹车装置38通过设置在驾驶室内的控制装置控制，需要制动时，控制刹车装置工作，同时减少燃气的喷射量，控制本实用新型降落；双层动力盘架15的尾部有左、右两个废气排放口40，每个废气排放口40内都设置有活动挡板23，拉筋41的一端与之相连，另一端连接在驾驶室内；通过控制拉筋41，调整活动挡板23在废气排放口的角度，控制废气排放量的大小，这样就可以通过调整活动挡板23来控制本实用新型的前进方向。
Claims (10)
1.一种海、陆、空三用车，包括车体(1)，其特征在于：在车体(1)的下部设置有气囊(3)和燃气保护室(2)，在车体(1)的外部下方设置有动力通管(5)，安装有动力叶轮(22)的动力轴(31)及驱动其转动的电动机(21)被支撑在动力通管(5)内，电动机(21)经升压变流器(34)与蓄电池(32)相接，燃气保护室(2)内设有与燃气喷嘴(36)管路连接的燃气混合室(29)，燃气喷嘴(36)设在双层动力盘架(15)内侧，且对准旋转叶片(9)的外边缘；旋转叶片(9)固定在上端装有螺旋桨片(4)的动力轴(8)上，动力轴(8)的底部轴承连接在车体(1)上并两者之间设有刹车装置(38)；双层动力盘架(15)的尾部有左、右两个位于车体(1)后部的废气排放口(40)，废气排放口(40)内设置有活动挡板(23)经拉筋(41)接在车体(1)的驾驶室内。
2.根据权利要求1所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的动力轴(8)的下端设置有旋转台阶(37)，平面推力轴承(13)设置在台阶(37)上、下两端，并将其夹紧；旋转台阶(37)外还设置有径向轴承(12)，且平面推力轴承(13)和径向轴承(12)均设置在车体(1)上；旋转台阶(37)的外边缘还设置有刹车装置(38)。
3.根据权利要求2所述的海、陆、空三用车，其特征在于：在所述的车体(1)外侧设置有发电机(33)，发电机(33)通过整流稳压装置(35)与蓄电池(32)连接；所述的动力轴(31)与发电机(33)之间通过传动副(39)连接。
4.根据权利要求3所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的动力通管(5)为两个，且对称放置，其外侧等距开设有多个检修门(7)；所述的动力叶轮(22)为多个。
5.根据权利要求4所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的燃气保护室(2)的下方设置有防水摄像头(26)，燃气保护室(2)与车体(1)之间设置有液压支杆(25)。
6.根据权利要求5所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的双层动力盘架(15)和动力通管(5)的前端均设置有过滤装置(14)；活动桨叶(7)通过活页装置(6)连接在所述的螺旋桨片(4)的外边沿。
7.根据权利要求6所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的双层动力盘架(15)与车体(1)之间留有距离为50mm-150mm的间隙，双层动力盘架(15)通过多个固定架(16)固定在车体(1)上部。
8.根据权利要求7所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的燃气喷嘴(36)为多个，且在圆周上等距设置。
9.根据权利要求8所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的传动副(17)为皮带轮传动。
10.根据权利要求9所述的海、陆、空三用车，其特征在于：所述的气囊(3)为两个，且设置在燃气保护室(2)两侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200131520U CN201056146Y (zh) | 2007-07-06 | 2007-07-06 | 海、陆、空三用车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200131520U CN201056146Y (zh) | 2007-07-06 | 2007-07-06 | 海、陆、空三用车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201056146Y true CN201056146Y (zh) | 2008-05-07 |
Family
ID=39424992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200131520U Expired - Fee Related CN201056146Y (zh) | 2007-07-06 | 2007-07-06 | 海、陆、空三用车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201056146Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166929A (zh) * | 2011-03-22 | 2011-08-31 | 冯计成 | 海陆空直升飞船 |
| CN104842728A (zh) * | 2014-08-12 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 飞行汽车及其控制系统 |
| CN105398299A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-16 | 杨京广 | 一种陆水空三栖玩具车 |
| CN105857237A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-17 | 北京汽车股份有限公司 | 车辆 |
-
2007
- 2007-07-06 CN CNU2007200131520U patent/CN201056146Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102166929A (zh) * | 2011-03-22 | 2011-08-31 | 冯计成 | 海陆空直升飞船 |
| CN102166929B (zh) * | 2011-03-22 | 2012-11-14 | 冯计成 | 海陆空直升飞船 |
| CN104842728A (zh) * | 2014-08-12 | 2015-08-19 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 飞行汽车及其控制系统 |
| CN105398299A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-16 | 杨京广 | 一种陆水空三栖玩具车 |
| CN105857237A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-17 | 北京汽车股份有限公司 | 车辆 |
| CN105857237B (zh) * | 2016-05-13 | 2017-11-28 | 北京汽车股份有限公司 | 车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7808121B1 (en) | Vehicle with electricity generating, braking wind turbine | |
| US20110037261A1 (en) | System And Method For Producing Electrical Power | |
| US20020153178A1 (en) | Regenerative electric vehicle | |
| JP2012510915A (ja) | 第１の電動機および遊星歯車機構を備えるパワートレイン、ならびにそのパワートレインを備える風力エネルギー設備、ガスタービン、水力タービン、および自動車 | |
| CN201941606U (zh) | 一种风、电汽车 | |
| CN201056146Y (zh) | 海、陆、空三用车 | |
| CN104340077A (zh) | 具有车载可再生能量装置的编组动力系统 | |
| CN104590262A (zh) | 用于汽车的混合动力系统、混合动力车及其控制方法 | |
| CN113306354A (zh) | 两栖航行器空水一体化推进系统 | |
| CN204567264U (zh) | 混合动力汽车单行星轮系动力耦合装置 | |
| TWI686534B (zh) | 發電充電式電動汽車 | |
| JP2010209786A (ja) | 車載用風力発電装置 | |
| CN108973659A (zh) | 一种电动汽车用主动式风力辅助运行系统 | |
| CN109080443A (zh) | 混合动力系统及控制方法 | |
| CN201646424U (zh) | 太阳风电机动车 | |
| CN106080163B (zh) | 一种四轮驱动混合动力拖拉机 | |
| WO2017200018A1 (ja) | 発電充電式電気自動車 | |
| JP2014134100A (ja) | 車載用発電ユニット、及び車両 | |
| CN104482160B (zh) | 混合动力车机电耦合器 | |
| CN204774601U (zh) | 混合动力系统和具有该系统的混合动力车辆 | |
| KR20100019209A (ko) | 하이브리드 추진 자동차 | |
| WO1999001919A1 (en) | System for drag reduction of vehicles and for battery charging | |
| CN201038901Y (zh) | 一种混合动力车用变频调速电机及发电机组 | |
| CN101277043B (zh) | 一种混合动力车用变频调速电机及发电机组 | |
| CN206545535U (zh) | 用于车辆的尾气发电装置及具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080507 Termination date: 20140706 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |