CN201049152Y

CN201049152Y - 一种隧道氧吧车

Info

Publication number: CN201049152Y
Application number: CNU2007201695840U
Authority: CN
Inventors: 刘应书; 丁守全; 况成明; 冯俊小; 乐恺; 侯庆文; 张辉; 武志文; 刘文海
Original assignee: University of Science and Technology Beijing USTB
Current assignee: University of Science and Technology Beijing USTB
Priority date: 2007-07-05
Filing date: 2007-07-05
Publication date: 2008-04-23
Anticipated expiration: 2017-07-05

Abstract

一种隧道氧吧车，属于制氧供氧技术领域，特别适用于高海拔地区隧道施工供氧。氧吧车由输氧总管1、调节阀2、流量计3、呼吸器4、氧吧车门5、氧吧车窗6、氧吧车7、座椅8、车轮9、轻轨车架10、控制器11、压力传感器12、调节阀13和氧气源14组成。氧气从氧气源输出，由控制器、压力传感器、调节阀组成的调压装置调整到适当的压力值，进入氧吧车中的输氧总管，氧吧车包括氧吧车门、氧吧车窗和座椅，施工人员可调节与输氧总管连接的调节阀、流量计以及呼吸器进行吸氧，氧吧车可置于车轮和轻轨车架之上，通过隧道轻轨，运至隧道掌子面，放置于施工现场，供施工人员吸氧。该装置能够跟随施工进度连续推进、从而保证施工人员能够就地吸氧，及时补充氧气和恢复体力。

Description

一种隧道氧吧车

技术领域

本发明属于氧气供应领域，特别涉及一种适用于高海拔地区隧道施工供氧、能够跟随施工进度连续推进、进而实现施工人员就地吸氧的供氧装置。

背景技术

隧道是很多重大工程的施工场所。隧道施工人员在施工间隙必须轮换休息，为了迅速恢复施工人员的体力和精力，需要在洞内创造良好的休息场所。该场所应满足以下要求：(1)施工人员在高海拔隧道内经过繁重的体力劳动之后，非常疲劳，呼吸困难，需要立即吸氧。因此，该休息场所必须具有氧气供应装置以及持续供氧能力，满足施工人员随时吸氧的需要；(2)隧道掌子面是向隧道纵深不断延伸的，所以，施工人员的休息场所必须可以移动，能够随着隧道掌子面的延伸不断跟进，确保轮休的施工人员就近休息；(3)车内容纳人数与一个班的施工人员数相当；(4)不妨碍隧道施工。

发明内容

本发明的目的是针对隧道施工的环境和特点，提供一种适用于隧道施工供氧的氧吧车装置，以满足施工人员及时就地补氧、恢复体力和精力的需要。

一种隧道氧吧车，装置包括：输氧总管1、调节阀2、流量计3、呼吸器4、氧吧车门5、氧吧车窗6、氧吧车7、座椅8、车轮9、轻轨车架10、控制器11、压力传感器12、调节阀13以及氧气源14。氧气从氧气源14输出，由控制器11、压力传感器12、调节阀13组成的调压装置调整到适当的压力值，进入氧吧车7中的输氧总管1，氧吧车7包括流量计3、调节阀2、呼吸器4、氧吧车门5、氧吧车窗6和座椅8，由调节阀2、流量计3、呼吸器4构成的输氧回路与输氧总管连接，施工人员可调节与输氧总管连接的调节阀2、流量计3以及呼吸器4进行吸氧，氧吧车可置于车轮和轻轨车架之上，通过隧道轻轨，运至隧道掌子面。再将氧吧车从轻轨车架移下，放置于隧道施工现场，供施工人员吸氧。

氧吧车架采用高强度轻质材料结构，氧吧车厢采用轻质材料结构，窗户采用玻璃或透明有机玻璃，氧吧车的四个轮子可在隧道内轻轨上方便移动，并且可以根据需要从钢轨上移开。在氧吧车内设置的输氧回路和座位的数量与一个班的施工人员数相当。

通过在隧道施工现场采用氧吧车供氧装置，施工人员能够利用休息时间，补充吸氧，迅速恢复体力和精力。

附图说明

图1为氧吧车结构示意图

其中，1-输氧总管，2-调节阀，3-流量计，4-呼吸器，5-氧吧车门，6-氧吧车窗，7-氧吧，8-座椅，9-车轮，10-轻轨车架，11-控制器，12-压力传感器，13-调节阀，14-氧气源

图2为氧气分布器构造示意图

其中，1-输氧总管，2-调节阀，3-流量计

具体实施方式

氧吧车的氧源为采用变压吸附制氧获得的高纯度氧气，氧气浓度＞90％。通过由压力传感器、控制器以及调节阀组成的调压系统，将输入隧道氧吧车的氧气压力调节在0.08～0.15MPa的范围内，整个调节过程为自动控制。

氧吧车采用铝合金结构，长2m、宽1.5m、高2m。氧吧车厢窗户采用透明有机玻璃。氧吧车内座位数安装有12个座位，可同时供10～12人吸氧和休息。

氧吧车内装有12个由流量计、调节阀和呼吸器组成输氧回路，施工人员可根据需要，将氧气流量调节在符合人体吸氧要求的范围内。

氧吧车的轻轨车架采用钢制结构，左右车轮的轮距为0.95m，四个车轮子可在隧道内轻轨上方便移动，并且可以根据需要从钢轨上移开。这样可以随着隧道施工的推进，将氧吧车运送到隧道掌子面处，供现场施工人员及时就地补氧。

Claims

1.一种隧道氧吧车，其特征是隧道氧吧车包括：输氧总管(1)、调节阀(2)、流量计(3)、呼吸器(4)、氧吧车门(5)、氧吧车窗(6)、氧吧车(7)、座椅(8)、车轮(9)、轻轨车架(10)、控制器(11)、压力传感器(12)、调节阀(13)、氧气源(14)；氧气从氧气源(14)输出，由控制器(11)、压力传感器(12)、调节阀(13)组成的调压装置调整到适当的压力值，进入氧吧车(7)中的输氧总管(1)，氧吧车内有调节阀(2)、流量计(3)、呼吸器(4)、氧吧车门(5)、氧吧车窗(6)和座椅(8)，由调节阀(2)、流量计(3)、呼吸器(4)构成的输氧回路与输氧总管连接，氧吧车置于车轮(9)和轻轨车架(10)之上，通过隧道轻轨，运至隧道掌子面，再将氧吧车从轻轨车架移下，放置于施工现场，供施工人员吸氧。

2.如权利要求1所述的隧道氧吧车，其特征在于氧吧车内设置的输氧回路和座位的数量与一个班的施工人员数相当。

3.如权利要求1所述的隧道氧吧车，其特征在于轻轨车架采用高强度轻质材料结构，氧吧车厢采用轻质材料结构，窗户采用玻璃或透明有机玻璃；氧吧车长1.0～4.0m、宽1.0～2.0m、高1.5～3.0m，氧吧车的四个车轮子能在隧道内轻轨上方便移动，并且能根据需要从钢轨上移开；左右车轮的轮距为0.8～1.2m。

4.如权利要求1所述的隧道氧吧车，其特征在于氧气源是变压吸附装置制取的氧，或是瓶装氧，或是液氧，氧气源的氧气浓度为50％～99.5％。