CN201047326Y - 双油嘴发动机 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种双油嘴发动机，包括发动机气缸盖、进气门、排气门、进气道、排气道、曲轴、连杆、火花塞、气缸、活塞，其特征在于：在发动机气缸盖上以气缸盖燃烧室的几何中心为中心，对称并相向的设有2个单孔喷油嘴，2个单孔喷油嘴下端的喷油孔平行于活塞的上端面，喷油孔在一条直线上；单孔喷油嘴与高压油泵连接。将2个单孔喷油嘴下端的喷油孔平行于活塞的上端面，并使喷油孔在一条直线上，以使喷油嘴喷出的油相互高速撞击产生雾化，与空气混合使发动机工作。本实用新型双油嘴发动机的有益效果是，喷油嘴加工简单、不容易产生积碳堵塞，通过高速碰撞使燃油雾化，雾化效果好，发动机工作稳定，可靠性高。

Description

双油嘴发动机
技术领域
本实用新型涉及一种发动机，特别涉及一种双油嘴发动机。
背景技术
普通的电喷发动机油嘴都是在油嘴前端开设有多个微小的喷油孔，使燃油通过高压喷射雾化，再经点火，驱动活塞工作，其不足之处在于油嘴前端的喷油孔加工困难，与油嘴相配的偶合件不能互换，而且喷油孔很小，使用一段时间，容易产生积碳堵塞喷油孔，造成发动机工作不正常。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术的不足，提供一种加工要求低、不容易产生积碳堵塞，通过高速碰撞使燃油雾化的双油嘴发动机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双油嘴发动机，包括发动机气缸盖、进气门、排气门、进气道、排气道、曲轴、连杆、火花塞、气缸、活塞，其特征在于：在发动机气缸盖上以气缸盖燃烧室的几何中心为中心，对称并相向的设有2个单孔喷油嘴，2个单孔喷油嘴下端的喷油孔平行于活塞的上端面，喷油孔在一条直线上；单孔喷油嘴与高压油泵连接。将2个单孔喷油嘴下端的喷油孔平行于活塞的上端面，并使喷油孔在一条直线上，以使喷油嘴喷出的油相互高速撞击产生雾化，与空气混合使发动机工作。
本实用新型双油嘴发动机的有益效果是，喷油嘴加工简单、不容易产生积碳堵塞，通过高速碰撞使燃油雾化，雾化效果好，发动机工作稳定，可靠性高。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，如附图所示：
一种双油嘴发动机，包括发动机气缸盖1、进气门2、排气门3、进气道4、排气道5、曲轴6、连杆7、火花塞8、气缸9、活塞10，其特征在于：在发动机气缸盖1上以气缸盖1燃烧室的几何中心为中心，对称并相向的设有2个单孔喷油嘴11，2个单孔喷油嘴11下端的喷油孔平行于活塞10的上端面，喷油孔在一条直线上；单孔喷油嘴11与高压油泵12连接。
工作原理
进气
2个单孔喷油嘴11正时，通过高压油泵12将燃油通过油嘴喷出，使喷油嘴喷出的油相互高速撞击产生雾化，与空气混合，气门正时将进气门2打开，活塞8向下运动，这时混合气通过进气道4进入汽缸9。这时发动机电子附属设备会根据电子油门的开度、需要的动力计算最合理的进气量充入汽缸9。
压缩
活塞10因曲轴6已旋转了半周到了最下端，气门正时将气门关闭，活塞10向上运动压缩混合气；
点火做功
活塞10因曲轴又旋转了半周到了最上端，正时系统通电让火花塞8点火；混合气燃烧爆炸，燃烧爆炸后的高温高压的混合气推动活塞10向下运动做功。
排气
活塞10因曲轴又旋转了半周到了最下端，气门正时将排气门3打开，活塞10向上运动，将燃烧后的废气通过排气道5排出，曲轴又旋转半周活塞10到达最上端。
经过上述进气、压缩、点火做功、排气四个冲程，曲轴6旋转两周，完成一个动力做功周期。

Claims (1)

1.一种双油嘴发动机，包括发动机气缸盖(1)、进气门(2)、排气门(3)、进气道(4)、排气道(5)、曲轴(6)、连杆(7)、火花塞(8)、气缸(9)、活塞(10)，其特征在于：在发动机气缸盖(1)上以气缸盖(1)燃烧室的几何中心为中心，对称并相向的设有2个单孔喷油嘴(11)，2个单孔喷油嘴(11)下端的喷油孔平行于活塞(10)的上端面，喷油孔在一条直线上；单孔喷油嘴(11)与高压油泵(12)连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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