CN201046662Y - 列车门扇用密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是列车门扇用密封结构，其特征是：在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向门扇内延伸，在车体门框周边上设有密封面，通过两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。优点：可实现多重密封，密封性能好，可靠性高。降低对车门和门框密封压条的形状精度要求。由于两个内唇边和两个外唇在变形前与门框压条的距离不同，变形也可以不同，不仅内唇边的变形可以弥补车门的形状误差，外唇边的变形也可以弥补车门的形状误差；另外唇边与密封胶条基体之间的空腔加大了密封胶条自身的误差补偿能力，这样就允许车门有较大的形状误差而不影响车门的密封效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种用于列车门扇用密封结构，该密封结构的密封性能安全可靠，属于轨道车辆门系统技述领域。
背景技术
在轨道车辆门系统方面，随着轨道车辆事业的迅速发展，特别是高速列车的快速发展，对与之配套的门系统在密封性能方面提出了更高的要求。原有的单唇密封型式已根本不能满足高速车门的密封要求，之后又出现了双唇密封。这种密封型式与本实用新型有点类似，如附图1所示。这种密封型式的两个唇边一个向内侧伸展，另一个向外侧伸展，对交变压力的密封效果是又一定的作用，但它也存在以下二方面的不足：第一对唇边与车上门框密封压条的贴合要求比较高，一旦门框密封压条的误差较大时，自身的变形补偿量不足，会造成部分车门与车体不能很好贴合以致车门不能密封。第二如果密封唇边有一处破损，将会造成车门密封性能的大幅下降。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种经济实用的列车门扇用密封结构。它具有经济、密封性能好，密封可靠性高，对车门和门框密封压条的形状精度要求低等特点。
本实用新型的技术解决方案：其结构是在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向门扇内延伸，在车体门框周边上设有密封面，通过两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。
向门扇外延伸一组密封唇边和向门扇内延伸一组密封唇边分别由多个唇边组成。
本实用新型的优点：正常工作条件下实现多重密封，提高了密封性能，加强密封的可靠性。如果唇边有局部损伤，另一条唇边同样起密封作用，对车内的密封效果影响很小。大大降低了对车门和门框密封压条的形状精度要求。由于两个内唇边和两个外唇在变形前与门框压条的距离不同，变形也可以不同，不仅内唇边的变形可以弥补车门的形状误差，外唇边的变形也可以弥补车门的形状误差；另外唇边与密封胶条基体之间的空腔加大了密封胶条自身的误差补偿能力，这样就允许车门有较大的形状误差而不影响车门的密封效果。
附图说明：
附图1是现有技术的结构示意图。
附图2是本实用新型的结构示意图。
图中的1是外伸外唇边；2是外伸内唇边；3是内伸内唇边；4是内伸外唇边；5是易变形空腔；6是车门；7是密封圈胶条基体；8是门框压条。
具体实施方式
对照附图2，其结构是在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸；另一组向门扇内延伸；在车体门框周边上设有密封面，通过两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。
向门扇外延伸一组密封唇边和向门扇内延伸一组密封唇边分别由多个唇边组成。
缚在二组唇边与密封圈胶条基体7之间设计了一个易变形空腔5，门框压条8贴在车门6上。
工作时，在关闭车门的过程中，由向外伸展的外伸内唇边2和由向内伸展的内伸内唇边3首先与门框压条8接触形成密封。此时的密封效果与图1所示的密封效果相同。随着车门进一步与门框压条8的压紧，在外伸内唇边2和内伸内唇边3的共同作用下，易变形空腔5变形使外伸内唇边2和内伸内唇边3在与门框压条8保持密封压力的条件下后退，使外伸外唇边1和内伸外唇边4接触门框压条8并形成密封。这样就形成了四个密封面，当车外压力大于车内压力时两个外伸唇边在车外压力的作用下紧贴门框压条8，保证了密封效果。如果外伸外唇边1被损伤，车外的较高压力就会穿过外伸外唇边1，这时外伸内唇边2的外部压力较大，使外伸内唇边2紧贴门框压条8，保证密封效果。同理，当车内压力大于车内压力时两个内伸唇边在车内压力的作用下紧贴门框压条8，保证密封效果。当内伸外唇边4被损伤，车内的较高压力就会穿过内伸外唇边4，这时内伸内唇边3的外部压力较大，使内伸内唇边3紧贴门框压条8，保证密封效果。
在车门密封圈胶条基体上的唇边可设置多组，内伸内唇边和内伸外唇边以及外伸外唇边和外伸内唇边的布置可对称或不对称。
在唇边组与密封胶条基体7之间可设有多个易变形空腔5。
Claims (2)
1.列车门扇用密封结构，其特征是：在车门周边设置二组密封唇边，其中一组向门扇外延伸，另一组向门扇内延伸，在车体门框周边上设有密封面，两组密封唇面与门框周边密封面的贴合实现门扇与车体的密封。
2.根据权利要求1所述的列车门扇用密封结构，其特征是向门扇外延伸一组密封唇边和向门扇内延伸一组密封唇边分别由多个唇边组成。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2007200395092U CN201046662Y (zh) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | 列车门扇用密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201046662Y true CN201046662Y (zh) | 2008-04-16 |
Family
ID=39299237
Family Applications (1)
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| CNU2007200395092U Expired - Lifetime CN201046662Y (zh) | 2007-06-08 | 2007-06-08 | 列车门扇用密封结构 |
Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2014009626A1 (fr) | 2012-07-13 | 2014-01-16 | Faiveley Transport | Dispositif d'etancheite d'un vantail d'une porte exterieure d'un vehicule ferroviaire |
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2007
- 2007-06-08 CN CNU2007200395092U patent/CN201046662Y/zh not_active Expired - Lifetime
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