CN201045175Y - 一种用于水泥混凝土路面的传力杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于水泥混凝土路面的传力杆，在由PVC树脂材料制成之杆体的内腔中衬入钢板制成的U型加强筋。杆体的两端：一端为具有平整端面、制有螺纹的固定端，另一端为可伸缩滑动、具有平滑表面呈半球状的活动端。传力杆应用在混凝土中时，距顶面12.5cm左右，传力杆安装在混凝土板块横截面的中心线上，与中线及路面平行，其偏差不应大于5mm。本实用新型克服了普通传力杆硬度过大损坏路面的缺点，具有足够的抗压能力及使用寿命，并且有重压过后很快恢复原状的弹性，可有效起到传力的作用。
Description
技术领域
本实用新型属于道路工程领域，尤其涉及一种用于水泥混凝土路面的传力杆。属于国际专利分类E01C11/14“传力杆组装件”技术领域。
背景技术
现有技术中，加强水泥砼路面板块结构强度的主要技术措施之一，就是在砼路面的缩缝处安放具有足够强度的传力杆，使砼板块不会因断裂而失去连续性。底基层的受力状态也未因板块的断裂而发生变化，仍可看成为承受均布载荷的砼板块。砼板块由于加设了传力杆，当载荷通过时不会在裂缝处产生对底基层的冲击力，而是整个板块均匀承载。因此，缩缝设置传力杆可明显改善板边受力状况，减少后期唧泥、错台的发生，可延长路面的使用寿命。
但传统的钢制传力杆，由于路面接缝漏雨水而锈蚀严重，达不到预期的使用寿命。另一方面，钢制的传力杆硬度过大，与混凝土接触处在重压作用下容易松动，失去传力作用并损坏路面。也有用其他材料替代钢制传力杆，但在试验中都达不到抗压强度和使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的，在于克服现有技术中的上述不足，提供一种具有足够的强度和刚度，耐湿热耐酸碱，使用寿命较长的用于水泥混凝土路面的传力杆。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。
一种用于水泥混凝土路面的传力杆，其杆体由PVC树脂材料制成，杆体的内腔衬入用钢板制成的加强筋。杆体的两端，一端为具有平整端面的固定端，该固定端上制有螺纹。另一端为可伸缩滑动、具有平滑表面的半球状活动端。钢板制成的加强筋为U型。
本实用新型的传力杆克服了硬度过大损坏路面的缺点，具有足够的抗压能力及使用寿命，并且有重压过后很快恢复原状的弹性，有效起到了传力的作用。
附图说明
图1为本实用新型传力杆的结构示意图；
图2为混凝土板块之间通过传力杆的传荷系统示意图。
图中：1、杆体，2、加强筋，3、螺纹，4、活动端，5、车轮载荷，6、混凝土板块，7、板块之间的缩缝，8、混凝土板块，9、传力杆。
具体实施方式
参见图1，用于水泥混凝土路面的传力杆，杆体1由PVC树脂材料制作，杆体1的内腔中衬入钢板制成的U型加强筋2。杆体1两端中的一端为具有平整端面的固定端，该固定端上制有螺纹3。另一端为可伸缩滑动、具有平滑表面的活动端4，所述的活动端4呈半球状。
本实用新型的传力杆以PVC树脂为主要原料，添加适量的稳定剂、改性剂和填充剂等多种助剂热混捏合，并在其内腔衬入用钢板制成的“U”型加强筋。这种材料的传力杆使用寿命可达45～50年，能耗是钢材的1/45。由于内腔采用金属作为骨料，具有足够的强度和刚度，不朽、不锈、不蛀、耐湿热，任何酸碱化合物都无法侵蚀。不需要油漆，一劳永逸，不吸湿、耐腐蚀。由温度变化引起的尺寸变化极小，热膨胀低，在-40℃～70℃的温度范围内，不易变形，可保持整体传力杆的结构稳定性。
为解决传力杆与水泥混凝土热胀冷缩不均，要求传力杆的一端固定在水泥混凝土板块中，这一端的表层可制成螺纹状3，顶端断面要求平整，以增加水泥混凝土的裹着力。另一端为活动端，适应伸缩，为减少传力杆活动端与水泥混凝土的裹着力，便于传力杆在水泥混凝土中的滑动，表层平滑，其顶端可制成呈半球状。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点和有益效果：
相比于传统的钢制传力杆，本实用新型当雨水侵入道路结构后，可耐酸碱，抗锈蚀性良好，具有更好的耐久性。由于钢制传力杆的表面刚度过大，行车作用容易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，进而导致传力杆失效，而本实用新型的传力杆可有效克服此问题。
本实用新型的传力杆具有较高的经济价值，是钢制传力杆的1/45，可节约传力杆的造价，具有巨大的商业前景和经济效益。具有足够的抗压能力及使用寿命，并且有重压过后很快恢复原状的弹性，可长久有效地起到传力的作用。本实用新型的传力杆，任何酸碱化合物都无法侵蚀，不需要油漆，一劳永逸，不吸湿、耐腐蚀。并且，由温度变化引起的尺寸变化极小，热膨胀低，在-40℃～70℃温度范围内，不易变形，保持整体传力杆的结构稳定性。
参见图2，缩缝7加传力杆9的设计，要求对所有的缩缝7均设传力杆。传力杆9在自动打入机至预定位置时震动打入混凝土板块6、8之中，即距顶12.5cm左右处，传力杆9安装在板的横截面中心线处，要求与中线及路面平行，偏差不应大于5mm。当车轮荷载5作用于混凝土板块6时，传力杆9把一部分车轮荷载5传递到混凝土板块8上，减少车轮荷载5作用于混凝土板块6的变形。当荷载5通过时不会在缩缝7处产生对底基层的冲击力，而是整个板块均匀承载。因此，缩缝设置传力杆可明显改善板边受力，减少后期唧泥、错台的发生，延长路面的使用寿命。
Claims (3)
1.一种用于水泥混凝土路面的传力杆，其杆体(1)由PVC树脂材料制成，其特征在于：在杆体(1)的内腔衬入用钢板制成的加强筋(2)；杆体(1)的两端，一端为具有平整端面的固定端，该固定端上制有螺纹(3)；另一端为可伸缩滑动、具有平滑表面的活动端(4)。
2.根据权利要求1所述用于水泥混凝土路面的传力杆，其特征在于：所述用钢板制成的加强筋(2)为U型。
3.根据权利要求1所述用于水泥混凝土路面的传力杆，其特征在于：所述的活动端(4)呈半球状。
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| CNU2007201414739U CN201045175Y (zh) | 2007-04-06 | 2007-04-06 | 一种用于水泥混凝土路面的传力杆 |
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| CNU2007201414739U CN201045175Y (zh) | 2007-04-06 | 2007-04-06 | 一种用于水泥混凝土路面的传力杆 |
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| CN201045175Y true CN201045175Y (zh) | 2008-04-09 |
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|---|---|
| CN (1) | CN201045175Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106468043A (zh) * | 2016-09-27 | 2017-03-01 | 湖北工业大学 | 一种用于增强低等级混凝土道路的钢筋钉以及施工方法 |
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2007
- 2007-04-06 CN CNU2007201414739U patent/CN201045175Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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