CN201025503Y - 手表柄轴结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种手表柄轴结构，包括一个轮轴，轮轴上设置有控制离合杆及拉档的凹槽，其后端轴心处有螺孔，还包括一个可拧在螺孔内与柄轴联接的丝杠，丝杠端部有直径大于丝杠的把的。这种手表柄轴结构易于手表的装配及维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及手表的柄轴，特别是电子指针式手表的柄轴。
背景技术
手表由于存在不可避免的走时误差，因此在使用一段时间后需要调时，以使其与标准时间趋于一致。指针式手表的调时是通过柄轴来进行的，即通过柄轴上驱动离合轮及跨轮使分轮转动来调整时间，并通过柄轴来控制离合装置使过轮与分轮脱离啮合。在进行调时操作前需要将柄轴向外拉出，调整完成后再压入。目前的柄轴是在丝杠上加工有拨离合杆和拉档的凹槽或凸起结构，并且其与离合轮是分离的两个零件，这种机芯结构存在如下问题：
(1)由于柄轴要穿过表壳，因此进行机芯装配过程中，需要对组装好的机芯调试时，必须装上柄轴，而调试完后将机芯装入表壳内时又要先拆下柄轴，装到表壳内后然后再装回去。在对手表进行维修时，也需要先将柄轴拆下才能将机芯从表壳内取出，修完后再将柄轴装回去。由于柄轴上卡有离合杆、拉档等部件，在柄轴拆装时需要先拆装这些部件，因此使得柄轴的拆装都很复杂。
(2)由于表壳的规格不同，因此在装配时需要将柄轴剪成一定的长度再进行拧把的。
(3)在装卸柄轴时，需要用钳子钳住柄轴来拧把的，造成将柄轴钳成弯曲或钳出刀口造成柄轴折断。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的手表柄轴结构，这种手表柄轴结构，非常容易装配。
本实用新型采用如下方案：一种手表柄轴结构，其特征在于：包括一个轮轴，轮轴上设置有控制离合杆及拉档的凹槽，其后端轴心处有螺孔，还包括一个可拧在所述螺孔内与轮轴联接的丝杠，丝杠端部有直径大于丝杠的把的。
作为本实用新型的进一步的改进，在所述的柄轴前端还设置有能与机芯上跨轮的立齿啮合的齿状离合拨针轮，以用于拨针操作。
在轮轴的后端可以设置有比所述离合轮轴的轴身直径大的带齿的拨动轮，以便用手拨动时不打滑。
还可以包括一个嵌装在表壳上的制动器，制动器前端有弧形凹槽，凹槽内有与所述轮轴的拨动轮啮合的齿，制动器有制动臂嵌装在表壳上的通孔内并向外凸出于表壳。通过向下按压制动器可以使制动器与轮轴上的拨动轮啮合达到制动目的，以方便将丝杠拧入柄轴后的螺孔内完成装配。
本实用新型的这种手表柄轴结构，由于采用通过螺纹连接在一起的用于控制离合装置及进行拨针的轮轴以及用于向外拉轮轴的把的，所以轮轴及把的可分别装卸，即在将机芯装入表壳或从表壳拆下时只要拧下丝杠即可，而无需拆卸轮轴部分，方便了柄轴的装卸操作。
附图说明
图1为本实用新型的一种手表柄轴结构的散装示意图。
图2为图1所示的手表柄轴结构的装配图。
图3制动器在未制动状态的结构示意图。
图4为制动器制动状态的结构示意图。
图5为本实用新型的手表柄轴装配到机芯上的结构示意图。
图6为柄轴在推进走时的结构示意图。
图7为柄轴在拉出调时时的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型的手表柄轴结构做进一步说明。
如图1和图2所示，手表柄轴包括一个轮轴1，在轮轴1上设置有控制离合杆的环形凹槽11及控制拉档的环形凹槽12，其后端轴心处有螺孔，还包括一个可拧在螺孔内与轮轴1联接的丝杠2a，丝杠2a端部连接有直径大于丝杠2a的把的2b以便于推进和拉出。如图5所示，这种结构的手表柄轴在装配时可以先将轮轴1安装在机芯上，将机芯安装到表壳上然后再装将丝杠2a穿过表壳上的柄轴孔拧在轮轴1上的螺孔内进行装配，反之则可方便地拆卸，而无需装卸离合杆及拉档，因此相对于整体的柄轴结构来说装卸非常方便，有利于在生产过程中对机芯进行调时和装配，又防止了在装配时将离合杆脱离凹槽11以及将拉档脱离凹槽12以影响装配质量。而且可以通过改变丝杠2a拧入轮轴1内的深度调节丝杠相对于表壳的长度，以适应不同规格的手表机芯的需要，而不需再剪柄轴的丝杠长度，提高了装配效率。作为一种较佳的实施方式，如图1和图2所示，丝杠2a与把的2b可以采用分体结构，通过螺纹装配在一起。
另外，现有机芯的离合轮在插入柄轴的时侯，这种离合装置在装卸柄轴的时侯容易将离合杆脱离离合轮槽，并造成无法拨针。因为离合轮和柄轴是分离结构的原因，在插入柄轴时也容易出现柄轴头将整个离合轮刺伤或推离原来的位置，从而使机芯出现质量问题。并且由于这种离合装置的离合轮的转动孔为四方形，柄轴在转动的时侯容易将方形的转动孔打滑成圆形，造成空转无法拨针。作为本实用新型进一步的改进，由于丝杠可以在将轮轴先装配后好再安装，因此如图1和图2所示，在轮轴1的前端直接加工出与机芯上跨轮的立齿啮合的齿状的离合拨针轮13，将现有技术中独立的柄轴与离合轮结合在一起，使得如图6所示，在轮轴1处于推进状态时其前端的离合拨针轮13与跨轮的立齿5脱离啮合，处于正常走秒状态。如图7所示，将轮轴1处于拉出调时状态时，其前端的拨针轮13与跨轮的立齿5啮合，以进行拨针调时。这种拨针轮与轮轴一体的结构，能够防止现有技术中离合轮轴孔损坏造成柄轴空转无法拨针问题，也防止了现有技术中的柄轴刺伤离合轮或使离合轮被推离预定位置的问题，保证了机芯可靠使用和延长了其使用寿命。
如图1和图2所示，为便于在装配过程中未安装丝杠时调时的需要，轮轴1的后端可以设置有比离合轮轴的轴身直径大的带齿拨动轮14，以防止在装配调表时手打滑。同时，作为一种最优化的实施方式，可以如图3和图4所示，还增加一个嵌装在机芯壳体4上的通孔内的制动器3，制动器前端有弧形凹槽，凹槽内有与轮轴1上的拨动轮14啮合的直齿31，制动器有制动臂32嵌装在机芯壳体上的通孔内并向外凸出于机芯壳体4，制动臂32尺寸小于其主体部分以防止其从机芯壳体4内脱落。通过向下按压制动臂32可以使制动器3下落到与轮轴上的拨动轮14啮合以防止轮轴转动，达到制动目的，以方便将丝杠拧入轮轴后的内螺孔内。
Claims (4)
1.一种手表柄轴结构，其特征在于：包括一个轮轴，轮轴上设置有控制离合杆及拉档的凹槽，其后端轴心处有螺孔，还包括一个可拧在螺孔内与轮轴联接的丝杠，丝杠端部有直径大于丝杠的把的。
2.如权利要求1所述的手表柄轴结构，其特征在于：在所述的柄轴前端还设置有能与机芯上跨轮的立齿啮合的齿状的离合拨针轮。
3.如权利要求1或2所述的手表柄轴结构，其特征在于：在轮轴的后端设置有比所述轮轴的轴身直径大的带齿拨动轮。
4.如权利要求3所述的手表柄轴结构，其特征在于：还包括一个嵌装在表壳上的制动器，制动器前端有弧形凹槽，凹槽内有与所述轮轴的拨动轮啮合的齿，制动器有制动臂嵌装在表壳上的通孔内并向外凸出于表壳。
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|---|---|---|---|---|
| CN102305991A (zh) * | 2010-08-20 | 2012-01-04 | 天津海鸥表业集团有限公司 | 一种可调节柄轴位置的控制装置 |
| WO2016150035A1 (zh) * | 2015-03-24 | 2016-09-29 | 捷开通讯(深圳)有限公司 | 表壳组件及手表 |
| CN113485083A (zh) * | 2020-12-04 | 2021-10-08 | 深圳穿金戴银科技股份有限公司 | 表壳、手表调时结构及调时手表 |
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2006
- 2006-11-09 CN CNU2006201488418U patent/CN201025503Y/zh not_active Expired - Fee Related
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