CN201021234Y - 发动机用空压机装置 - Google Patents

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CN201021234Y CNU2007200205153U CN200720020515U CN201021234Y CN 201021234 Y CN201021234 Y CN 201021234Y CN U2007200205153 U CNU2007200205153 U CN U2007200205153U CN 200720020515 U CN200720020515 U CN 200720020515U CN 201021234 Y CN201021234 Y CN 201021234Y
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王磊
孙健
佟德辉
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Weichai Power Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机用空压机装置,它包括空压机进气管,所述空压机进气管与发动机的进气管相连接,所述空压机进气管与发动机的增压器的空气出口管连接,通过增压器对空气进行压缩,从而可以在不加大活塞缸径或增加转速的条件下,提供较大排量的空气,以满足汽车空气悬挂系统、气动车门等附件对空气量的需求,结构简单,节省汽车燃油,降低了空压机的使用成本。

Description

发动机用空压机装置
技术领域
本实用新型涉及一种发动机用的空压机装置。
背景技术
发动机空压机进气取气口位于汽车空气滤清器之后、增压器之前,属于自然进气。随着汽车上逐步安装空气悬挂系统、气动车门等附件,对压缩空气需求量的加大。传统自然进气空压机增大排气量的方法只有加大活塞缸径行程或增加转速,但加大活塞缸径行程受发动机整体布局的限制,转速升高后,空压机性能就会随转速的升高而恶化。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能提供压缩空气量大的发动机用空压机装置。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:发动机用空压机装置,包括空压机进气管,所述空压机进气管与发动机的进气管相连接,所述空压机进气管与发动机的增压器的空气出口管连接。
由于采用了上述技术方案,发动机用空压机装置,包括空压机进气管,所述空压机进气管与发动机的进气管相连接,所述空压机进气管与发动机的增压器的空气出口管连接,通过增压器对空气进行压缩,从而可以在不加大活塞缸径或增加转速的条件下,提供较大排量的空气,以满足汽车空气悬挂系统、气动车门等附件对空气量的需求,结构简单,节省汽车燃油,降低了空压机的使用成本。
附图说明
附图是本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示,发动机用发动机用空压机装置,包括空压机进气管1,所述空压机进气管1与发动机的进气管2相连接,所述空压机进气管1与发动机的增压器3的空气出口管连接。
所述发动机用空压机装置的工作过程为:空气通过所述空气滤清器8进入到发动机的导气管中,所述的空气经过安装在所述导气管上的气体增压器3的加压,此处压力相当于2.8个大气压,加压后的气体一部分通过所述的发动机进气管2进入发电机中,供发动机用,另一部分经所述空压机进气管1进入空压机4中,在进入所述空压机4之前设有气体增压阀41,压缩后的空气压力大约为8个大气压,此时空气通过空压机的排气阀42、单向阀43被打入储气罐5中,所述储气罐5上安装有可测储气罐5内空气压力的气压表6,所述储气罐5向汽车制动器7等供给压缩空气;当外部无压缩空气消耗时,储气罐5内的空气压力升高,将安装在所述空压机4与储气罐5之间管道上的气压调节阀44打开,空气从所述储气罐5流回到所述空压机4中,所述空压机4上安装有卸荷阀45,所述卸荷阀45对高压空气进行卸荷,此时所述空压机4空转,不再向储气罐5内打气;当储气罐5压力降低时,所述气压调节阀44关闭,空压机4又开始正常打气,如此反复,达到供气等目的。

Claims (1)

  1. 发动机用空压机装置,包括空压机进气管(1),所述空压机进气管(1)与发动机的进气管(2)相连接,其特征在于:所述空压机进气管(1)与发动机的增压器(3)的空气出口管连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101890927A (zh) * 2010-07-09 2010-11-24 青岛智远汽车部件有限公司 汽车空压机节能增压装置
CN113738675A (zh) * 2021-09-17 2021-12-03 南京磁谷科技股份有限公司 一种磁悬浮空压机的主电机风冷恒温系统

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