CN201013493Y - 摩托车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车空气滤清器，它由壳体、壳盖、进气管、出气管和滤芯组件组成，滤芯组件设置在壳体和壳盖里面，滤芯组件由滤芯本体、滤芯支架和网板组成，滤芯支架中间具有滤芯本体安装孔，其孔周缘设置有密封槽用以安装密封条，滤芯本体形状与安装孔相对应，通过安装脚设置在安装孔内，在滤芯本体的滤前部位设置有海绵，形成滤芯本体滤纸和海绵结合的双层过滤结构，本结构可以使空气滤清器的维修更方便，并降低维修成本，另一方面可以提高空气滤清器的储灰能力，即滤芯的使用寿命，从而提高发动机的功效及寿命。

Description

摩托车空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器，具体是指一种摩托车空气滤清器。

背景技术

空气滤清器是摩托车上不可缺少的关键零部件之一，一般由壳体，壳盖，进气管，出气管，滤芯组件等组成。为了对应发动机回火，在滤芯的滤后部位装一块网板，网板与滤芯本体用超声波焊接连为一体。该结构的不足之处在于维修不方便，更换滤芯时由于滤芯与网板连为一体，必须将滤芯与网板一起更换，而网板的成本又高，这样就造成了不必要的浪费。

空气滤清器的性能关系到发动机的动力性、经济性，进气噪声等方面，空气滤清器在运行过程中，不断的滤出灰尘，积聚在滤芯里，滤芯堵塞，进气阻力逐渐上升，达到一定程度时会对发动机的性能造成一定的下降，这样就要对滤芯进行清理或者更换滤芯，这段时间就是空气滤清器内储存灰尘的多少或时间的长短，也就是所谓空气滤清器的储灰能力。而今后为了提高发动机的动力性能，以及延长空气滤清器的使用寿命，减少维修费用，怎样提高空气滤清器的储灰能力是一个亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述几个方面存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种摩托车空气滤清器，使空气滤清器的维修更方便，并降低维修成本。

本实用新型的另一目的是提高空气滤清器的储灰能力，即滤芯的使用寿命，从而提高发动机的功效及寿命。

为达到上述目的，通过如下的技术方案实现：

摩托车空气滤清器，它由壳体、壳盖、进气管、出气管和滤芯组件组成，滤芯组件设置在壳体和壳盖里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管连接滤清器前腔，出气管连接滤清器后腔，其特征在于：滤芯组件由滤芯本体、滤芯支架和网板组成，网板设置在滤芯支架的滤后部位，滤芯支架中间具有滤芯本体安装孔，其孔周缘设置有密封槽用以安装密封条，滤芯本体形状与安装孔相对应，通过安装脚设置在安装孔内。

所述的滤芯支架的边沿与壳体、壳盖相对应配合，它们之间通过密封条和密封槽进行密封。

所述的滤芯本体的滤前部位设置有海绵，形成滤芯本体滤纸和海绵结合的双层过滤结构。

所述的滤芯本体四周边框高于滤纸高度，用以固定放置海绵，在滤芯本体的左右边框上设置有一对或多于一对的固定卡钩，再利用卡扣和卡钩配合将海绵固定住。

采用上述结构的摩托车空气滤清器，维修时只须更换滤芯本体，滤芯支架以及网板都无须更换，这样不紧维修简单化并且大大的降低了维修费用；另一方面，在滤芯本体的滤前部位设置有海绵，形成滤芯本体滤纸和海绵结合的双层过滤结构，使进入空气滤清器的灰尘大量储藏在海绵里这样减轻了滤纸的过滤负担，提高了空气滤清器的滤清效率和储灰能力从而提高空气滤清器的寿命及发动机的动力性能。

附图说明

图1为本实用新型的结构分解示意图；

图2为本实用新型的滤芯支架结构示意图；

图3为本实用新型的滤芯本体结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，摩托车空气滤清器，它由壳体1、壳盖2、进气管3、出气管4和滤芯组件5组成，滤芯组件设置在壳体1和壳盖2里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管3连接滤清器前腔，出气管4连接滤清器后腔，滤芯组件5由滤芯本体6、滤芯支架7和网板8组成，网板8设置在滤芯支架7的滤后部位，海绵9设置在滤芯本体6的滤前部位，滤芯支架7中间具有滤芯本体6的安装孔71，其孔周缘设置有密封条10用来密封，滤芯本体6形状与安装孔71相对应，通过安装脚61利用螺丝固定设置在安装孔71内。滤芯支架7的上下边沿与壳体1、壳盖2对应配合，它们之间通过密封条11、12和密封槽13、14进行密封配合。

如图3所示，另外由于在上述滤芯本体6的滤前部位设置了海绵9，形成滤芯本体滤纸和海绵结合的双层过滤结构，该结构是将滤芯本体6的边框设计高于滤纸高度，用以固定放置海绵。在本实施例中，采用的方式是在边框的左右两边分别加高8mm(高出滤纸)固定海绵9，防止海绵9左右移动，在边框的前后两头各设计2处定位片G1、G2、G3、G4防止海绵前后移动。这样海绵9的前后左右都已被固定，但为了不让海绵9掉出，在滤芯本体左右两边再设计4处卡钩A1、A2、A3、A4，再用塑料卡扣15、16分别连接A1与A2，A3与A4，使海绵9固定。

采用上述结构的空气滤清器，维修时要更换滤芯，只须更换滤芯本体，滤芯支架以及网板都无须更换，这样不紧维修简单化并且大大的降低了维修费用。

双层滤芯结构，使进入空气滤清器的灰尘大量储藏在海绵里这样减轻了滤纸的过滤负担，提高了空气滤清器的滤清效率和储灰能力从而提高空气滤清器的寿命及发动机的动力性能。

Claims (4)

1.摩托车空气滤清器，它由壳体、壳盖、进气管、出气管和滤芯组件组成，滤芯组件设置在壳体和壳盖里面，形成滤清器前腔和滤清器后腔，进气管连接滤清器前腔，出气管连接滤清器后腔，其特征在于：滤芯组件由滤芯本体、滤芯支架和网板组成，网板设置在滤芯支架的滤后部位，滤芯支架中间具有滤芯本体安装孔，其孔周缘设置有密封槽用以安装密封条，滤芯本体形状与安装孔相对应，通过安装脚设置在安装孔内。

2.如权利要求1所述的摩托车空气滤清器，其特征在于：所述的滤芯支架的边沿与壳体、壳盖相对应配合，它们之间通过密封条和密封槽进行密封。

3.如权利要求1或2所述的摩托车空气滤清器，其特征在于：所述的滤芯本体的滤前部位设置有海绵，形成滤芯本体滤纸和海绵结合的双层过滤结构。

4.如权利要求3所述的摩托车空气滤清器，其特征在于：所述的滤芯本体四周边框高于滤纸高度，用以固定放置海绵，在滤芯本体的左右边框上设置有一对或多于一对的固定卡钩，再利用卡扣和卡钩配合将海绵固定住。

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