CN201012678Y - 机车辅助制动装置 - Google Patents

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CN201012678Y CNU2007200106586U CN200720010658U CN201012678Y CN 201012678 Y CN201012678 Y CN 201012678Y CN U2007200106586 U CNU2007200106586 U CN U2007200106586U CN 200720010658 U CN200720010658 U CN 200720010658U CN 201012678 Y CN201012678 Y CN 201012678Y
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Abstract

本实用新型公开了一种机车辅助制动装置，设有两端敞口的筒型壳体(1)，壳体(1)内固定有电机(2)及支架(3)，电机(2)的主轴(4)活动连接在支架(3)上，与主轴(4)相接有叶轮(5)，与电机(2)相接有制动开关(6)。用叶轮形成阻碍机车前行气流，结构简单，可有效缩短刹车的时间和距离，以减少人员伤亡等事故发生率；由于削减了作用在机车上的惯性力，不会产生刺耳噪音；各个部件可由与机车(火车)刹车装置直接连接的同一电子开关控制，与刹车装置同时进行动作，无延时、安全可靠。

Description

机车辅助制动装置
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辅助制动装置，尤其是一种结构简单，可靠性高，可辅助机车(火车)在高速中制动的机车辅助制动装置。
背景技术：
现有机车(火车)制动一般都采取独立的机械制动系统，这种方式存在着滑行距离大、制动时间长等缺点。如出现险情，不能做到及时制动，以至于造成人员伤亡等事故。除此之外，由于制动时较大的惯性力均作用在刹车系统上，从而产生较刺耳的噪音，污染环境。
发明内容：
本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述问题，提供一种结构简单，可靠性高，可辅助机车(火车)在高速中制动的机车辅助制动装置。
本实用新型的技术解决方案是：一种机车辅助制动装置，设有两端敞口的筒型壳体1，壳体1内固定有电机2及支架3，电机2的主轴4活动连接在支架3上，与主轴4相接有叶轮5，与电机2相接有制动开关6。
与主轴4相接有电磁刹车装置7，电磁刹车装置7与制动开关6相接。
在电机2的另一端有与主轴4一体的主轴8，主轴8活动连接在支架9上，与主轴8相接有叶轮10。
所述壳体1内还固定有由电机2带动的空气压缩机11，空气压缩机11的喷气口12与叶轮10的外端相对设置。
与所述叶轮10外圈相接有带顶气窝的轮边13，空气压缩机11的喷气口12与轮边13相对设置。
所述壳体1的底部设置有基座14。
本实用新型是通过叶轮形成阻碍机车前行的气流，结构简单，可有效缩短刹车的时间和距离，以减少人员伤亡等事故发生率；由于削减了作用在机车上的惯性力，不会产生刺耳噪音；各个部件可由与机车(火车)刹车装置直接连接的同一电子开关控制，与刹车装置同时进行动作，无延时、安全可靠。
附图说明：
图1是本实用新型实施例结构示意图。
图2是图1的右视图。
具体实施方式：
下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：设有两端敞口的筒型壳体1，壳体1内固定有电机2及支架3，电机2的主轴4活动连接在支架3上，与主轴4相接有叶轮5，与电机2相接有制动开关6。与主轴4最好相接有电磁刹车装置7，电磁刹车装置7与制动开关6相接。为了增强制动辅助效果，在电机2的另一端有与主轴4一体的主轴8，主轴8活动连接在支架9上，与主轴8相接有叶轮10，壳体1内还固定有由电机2带动的空气压缩机11，空气压缩机11的喷气口12与叶轮10的外端相对设置，最好与所述叶轮10外圈相接有带顶气窝的轮边13，空气压缩机11的喷气口12与轮边13相对设置。可根据需要，设置多个叶轮5、叶轮10，通过基座14固定连接于机车(火车)车身上。
工作过程：
1.机车正常行驶时，电机2、空气压缩机11处于停机状态，机车运行过程中所产生气流从两端敞口的筒型壳体1穿过，不影响机车正常行驶速度；此时，为防止气流使叶轮5、叶轮10倒转而对机车产生阻力，电磁刹车装置7可在制动开关6的作用下，处于刹车状态，即与主轴4处于抱紧状态；
2.当机车刹车装置开始工作时，与刹车装置相接的制动开关6同时控制电机2、空压机11工作，并控制电磁刹车装置7处于松开状态；电机2带动叶轮5转动，产生与运动方向相反的气流，辅助机车(火车)进行制动；同时，空压机11的喷气口12向设置在叶轮10外端的带顶气窝的轮边13鼓风，使叶轮10加速转动，产生更大的阻力，辅助制动。

Claims (6)

1.一种机车辅助制动装置，其特征在于：设有两端敞口的筒型壳体(1)，壳体(1)内固定有电机(2)及支架(3)，电机(2)的主轴(4)活动连接在支架(3)上，与主轴(4)相接有叶轮(5)，与电机(2)相接有制动开关(6)。
2.根据权利要求1所述的机车辅助制动装置，其特征在于：与主轴(4)相接有电磁刹车装置(7)，电磁刹车装置(7)与制动开关(6)相接。
3.根据权利要求1或2所述的机车辅助制动装置，其特征在于：在电机(2)的另一端有与主轴(4)一体的主轴(8)，主轴(8)活动连接在支架(9)上，与主轴(8)相接有叶轮(10)。
4.根据权利要求3所述的机车辅助制动装置，其特征在于：所述壳体(1)内还固定有由电机(2)带动的空气压缩机(11)，空气压缩机(11)的喷气口(12)与叶轮(10)的外端相对设置。
5.根据权利要求4所述的机车辅助制动装置，其特征在于：与所述叶轮(10)外圈相接有带顶气窝的轮边(13)，空气压缩机(11)的喷气口(12)与轮边(13)相对设置。
6.根据权利要求5所述的机动车辅助制动装置，其特征在于：所述壳体(1)的底部设置有基座(14)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105253163A (zh) * 2015-11-28 2016-01-20 上海洲跃生物科技有限公司 一种高速列车的空气动力制动装置
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