CN201012675Y - 雨刮器驱动控制模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车用雨刮器驱动控制模块，它是由上模块与下模块拼合组成内气室，气室外连接左右调节阀用固定螺丝固定组成整体式，上下模块与左右调节阀下面均设置有直通接头、三通接头，左右调节阀的气道与上下模块气室、铁芯气道相互贯通，气室连接处均配置有密封圈，上下模块组成的气室内设有换气铁芯，铁芯上有四孔配有O型橡圈，下模块内平面上有四个气孔，上下模块中心设置有连体的铁芯按钮轴，按钮轴顶端均设有按钮，本实用新型的优点是将上下模块拼合和左右调节阀组成整体，气孔互通均无外露，确保气孔不漏气，而且按钮和面板无接触，旋转按钮轻松灵活自如，结构简单。

Description

雨刮器驱动控制模块

技术领域

本实用新型涉及一种火车用雨刮器驱动控制模块，尤其是上下模块拼合与左右调节阀组成整体化。

背景技术

目前，公知的火车用雨刮器控制模块均采用分体式结构，控制雨刷的两个调节气阀与模块工作气室连接采用塑料软管分体连接，采用此方法连接，接口易松动产生漏气，软管容易老化断裂而影响工作，而且现有的雨刮器驱动控制模块，气室的换气挡位铁芯旋转的上平面配置的采用塑料平垫，在8PA的气压工作情况下，铁芯旋转的平面摩擦阻力大，操作苯重、挡位不灵活、使用寿命短。

发明内容

为了克服现有的雨刮器驱动控制模块的技术不足，本实用新型提供一种雨刮器驱动控制模块，该雨刮器驱动控制模块不仅是将左右调节阀与切换按钮组成整体，而且开关旋转按钮与面板无接触旋转，按钮开关旋转轻松灵活。

本实用新型的目的是提供一种雨刮器驱动控制模块，在上模块与下模块拼合组成内气室，气室外连接左右控制调节阀用固定螺丝固定，上下模块与左右控制调节阀下面均设置有直通接头、三通接头，中间直通接头旁还设有排气孔，左右控制调节阀的气道与上下模块气室、铁芯、气道相互贯通，气道连接处均配置有密封圈，上下模块组成的气室内设有换气铁芯，铁芯上设有四孔配有O型橡圈，下模块内平面上设有四个气孔，一个是进入主气直接与铁芯对接，一个是通往左右调节阀，一个是通往驱动器停止归位，另一个是排放气，上下模块中心设置有连体的铁芯按钮轴，在同铁芯连体的切换按钮轴中段还设有平面轴承，按钮轴顶端均设有按钮，上下模块及左右调节阀上面设有面板，顶端按钮与面板无接触，达到按钮旋转轻松灵活自如的目的。

本实用新型的有益效果是将上下模块拼合和左右调节阀组成整体，气孔互通均无外露，确保气孔不漏气，而且按钮和面板无接触，旋转按钮轻松灵活自如，结构简单。

附图说明：

图1是本实用新型的结构图。

在图中；1、切换按钮；2、右按钮；3、面板；4、右调节阀；5、右接头；6、直通接头；7、气孔；8、三通接头；9、左接头；10、左调节阀；11、左按钮；12、左气孔；13、左密封圈；14、轴承；15、密封圈；16、排气孔；17、上模块；18、下模块；19、按钮轴，20、铁芯。

具体实施方式：

上模块17拼合下模块18组成气室，气室内设有铁芯20，两边连接左右调节阀4、10，气孔7、铁芯20气孔和左右调节阀4、10的左气孔12均互相贯通，在连接处均设置有密封圈13、15，在上下模块17、18左右调节阀4、10下面设置有右接头5、直通接头6、气孔7，三通接头8、左接头9，上面设有面板3，其中心设有按钮轴19，按钮轴19顶端设置有切换按钮1、左右按钮2、11。

工作时，开启一挡是开机，此时气室内的气源就送到气室左右的两个调节阀，来控制带动驱动器工作。二挡是停机归位，此时气室内的气就会送到驱动器停机归位上，这样就会使雨刮器停在固定的位置上，不会影响行车视线，拉开活塞开启使气体送入驱动器停机归位，三挡放气，是排放剩余的气，使驱动器能正常的往复运动循环工作，四挡关机停止工作，以上的工作都是由气室内的铁芯旋转来完成的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本实用新型的发明精神和原理，还可以做出很多的变型和改进，但这些变型和改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种雨刮器驱动控制模块，在上下模块拼合组成气室，气室内设有铁芯连体轴，铁芯连体轴顶端有按钮，下面有接头，其特征是上下模块拼合两边连接左右调节阀用固定螺丝固定成整体，左右调节阀的气道与上下模块气室、铁芯、气道相互贯通，气道连接处均配置有密封圈，同铁芯连体的切换按钮轴中段设有平面轴承。

2.根据权利要求1所述的雨刮器驱动控制模块，其特征在于铁芯上设有四孔，配有O型橡圈。