CN201010026Y - 一种自行车自动调速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自行车自动调速装置，旨在提供一种结构简单、操作方便的调速装置，其技术要点是由调速控制器和变速器组成，调速控制器又由固定座、连杆、链轮、下套管、上套管、弹簧和调节螺母构成，下套管固定在固定座的底部，连杆上端穿过下套管、固定座与拉线连接；链轮活动连接在连杆的下端部，上套管套在固定座上部的连杆外围，调节螺母设置在连杆上部，弹簧套在调节螺母和上套管之间的连杆外围；在下套管的下端部设有定位弹片，在与定位弹片对应的连杆侧面设有连续的多个齿形缺口，定位弹片的下端位于其中的一个齿形缺口内，在与定位弹片对应的下套管另一边设有弧形弹片，弧形弹片压接在连杆外表面；本实用新型用于自行车。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行调速器，尤其是指一种自行车自动调速装置。
背景技术
传统的自行车调速装置，通常是由调速控制器和变速器组成，调速控制器通过拉线使变速器内的不同齿轮之间啮合变化，形成不同的传动比而达到调速的目的。而传统的调速控制器一般安装在自行车车架上或与自行车手柄结合，通过旋转方式张紧或放松拉线使变速器动作；这种结构在使用时，需要根据地面状况不断地用手调整调速控制器的旋钮或手柄，存在操作不便、控制不灵活的不足。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的自行车自动调速装置。
本实用新型的技术方案是：一种自行车自动调速装置，是由调速控制器和变速器组成，调速控制器与变速器之间通过拉线连接，其中所述的调速控制器又是由固定座、连杆、链轮、下套管、上套管、弹簧和调节螺母构成，下套管固定在固定座的底部，连杆上端穿过下套管、固定座与拉线连接，所述的链轮活动连接在连杆的下端部，上套管套在固定座上部的连杆外围，调节螺母设置在连杆上部，弹簧套在调节螺母和上套管之间的连杆外围；在下套管的下端部设有定位弹片，在与定位弹片对应的连杆侧面设有连续的多个齿形缺口，定位弹片的下端位于其中的一个齿形缺口内，在与定位弹片对应的下套管另一边设有弧形弹片，弧形弹片压接在连杆外表面。
上述的一种自行车自动调速装置中所述的上套管上设有导向支架，该导向支架是由横向板和连接在横向板端部的竖向板构成，竖向板下端与上套管固定连接，横向板位于连杆的正上方，在与拉线对应的横向板上设有通过拉线的通孔。
本实用新型采用上述结构后，通过新设计的调速控制器与自行车链条结合，通过自行车脚踏用力的不同，达到自动调速的目的，结构简单、操作更加方便。
附图说明
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
图1是本实用新型一种具体实施例的结构示意图；
图2是本实用新型的使用状态示意图。
图中：1-调速控制器、11-固定座、12-连杆、12a-齿形缺口、13-链轮、14-下套管、14a-定位弹片、14b-弧形弹片、15-上套管、16-弹簧、17-调节螺母、18-导向支架、18a-横向板、18b-竖向板、18c-通孔、2-变速器、3-拉线、4-车架、5-链条。
具体实施方式
参阅图1所示，本实用新型的一种自行车自动调速装置，是由调速控制器1和变速器2组成，变速器2可采用现有技术中常用的各种自行车用多级变速器，本实施例中采用六速变速器；调速控制器1与变速器2之间通过拉线3连接，该调速控制器1又是由固定座11、连杆12、链轮13、下套管14、上套管15、弹簧16和调节螺母17构成，下套管14固定在固定座11的底部，连杆12上端穿过下套管14、固定座11与拉线3连接；链轮13活动连接在连杆12的下端部，上套管15套在固定座11上部的连杆12外围，调节螺母17设置在连杆12上部，弹簧16套在调节螺母17和上套管15之间的连杆12外围；在下套管14的下端前部设有定位弹片14a，在与定位弹片14a对应的连杆12前侧面设有连续的六个齿形缺口12a，齿形缺口12a的上、下间隔距离，与变速器2的挡位相对应；定位弹片14a的下端位于其中的一个齿形缺口12a内，在与定位弹片14a对应的下套管14后部固定有弧形弹片14b，弧形弹片14b压接在连杆12外表面；在上套管15上设有导向支架18，该导向支架18是由横向板18a和连接在横向板18a端部的竖向板18b构成，竖向板18b下端与上套管15固定连接，横向板18a位于连杆12的正上方，在与拉线3对应的横向板18a上设有通过拉线3的通孔18c，这样的结构可以保证连杆12向下移动时，拉线3的移动不受阻碍。
本实用新型具体实用时，参阅图2所示，将固定座11与车架4固定连接，使链轮13从下部与自行车的上面部分链条5啮合，并使自行车链条5向上偏离，将移动变速器2安装在自行车的后轮轴上，拉线3通过车架4连接在变速器2和连杆12的上端部之间，即可完成安装。本实用新型的工作原理是这样的，正向蹬踩自行车脚踏时，通过链条5带动链轮13转动，由于链条5向上偏离，链条5对链轮13产生向下的拉力将连杆12向下拉动，在该拉力大于弹簧16的弹力时，就可以使连杆12克服弹簧16的弹力而向下移动，从而使定位弹片14a可定位在较上面的齿形缺口12a内，拉线3被收紧而向下移动，从而带动变速器2动作；根据蹬踩力的不同，可以使定位弹片14a定位在不同的齿形缺口12a内，使变速器2处在相应的速比，从而达到调速的目的；在反向蹬踩自行车脚踏时，链条5将带动链轮13向后偏转，使连杆12压迫弧形弹片14b变形向后倾斜移动，从而使定位弹片14a从齿形缺口12a内退出，连杆12在弹簧16的弹力作用下向上移动，拉线3被放松而向上移动，使变速器2回复原有状态。
Claims (2)
1.一种自行车自动调速装置，是由调速控制器(1)和变速(2)成，调速控制器(1)与变速器(2)之间通过拉线(3)连接，其特征是所述的调速控制器(1)又是由固定座(11)、连杆(12)、链轮(13)、下套管(14)、上套管(15)、弹簧(16)和调节螺母(17)构成，下套管(14)固定在固定座(11)的底部，连杆(12)上端穿过下套管(14)、固定座(11)与拉线(3)连接，所述的链轮(13)活动连接在连杆(12)的下端部，上套管(15)套在固定座(11)上部的连杆(12)外围，调节螺母(17)设置在连杆(12)上部，弹簧(16)套在调节螺母(17)和上套管(15)之间的连杆(12)外围；在下套管(14)的下端部设有定位弹片(14a)，在与定位弹片(14a)对应的连杆(12)侧面设有连续的多个齿形缺口(12a)，齿形缺口(12a)的上、下间隔距离，与变速器(2)的档位相对应，定位弹片(14a)的下端位于其中的一个齿形缺(12a)内，在与定位弹片(14a)对应的下套管(14)另一边设有弧形弹片(14b)，弧形弹片(14b)压接在连杆(12)外表面。
2.根据权利要求1所述的一种自行车自动调速装置，其特征是所述的上套管(15)上设有导向支架(18)，该导向支架(18)是由横向板(18a)和连接在横向板(18a)端部的竖向板(18b)构成，竖向板(18b)下端与上套管(15)固定连接，横向板(18a)位于连杆(12)的正上方，在与拉线(3)对应的横向板(18a)上设有通过拉线(3)的通孔(18c)。
Priority Applications (1)
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| CN201010026Y true CN201010026Y (zh) | 2008-01-23 |
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| CNU2007200485563U Expired - Fee Related CN201010026Y (zh) | 2007-02-12 | 2007-02-12 | 一种自行车自动调速装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN201010026Y (zh) |
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2007
- 2007-02-12 CN CNU2007200485563U patent/CN201010026Y/zh not_active Expired - Fee Related
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