CN200999813Y - 磨矿机用单列气动离合器 - Google Patents
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Abstract
磨矿机用单列气动离合器，是由电动机轴，压缩空气管、星轮、从动轴所组成。压缩空气管从星轮内引出通入到设置在套内的气囊中；气囊的一侧紧贴内套壁，气囊的另一侧设置有闸瓦；在闸瓦和从动轴之间设置有轮毂。本实用新型是将原来的电动机——联轴器——磨矿机直接起动的连接方式改为电动机——气动离合器——磨矿机连接的方式，可以从根本上解决大型磨矿机起动困难、耗电量大等难题，一次充气使磨矿机起动，也可以为某一目的，实行点动或缓慢使磨矿机转动。具有节约电能，降低生产成本延长电机使用寿命等优点。
Description
技术领域：本实用新型涉及到一种离合器，特别是涉及到一种用于磨矿机用单列气动离合器。
技术背景：在国内，大型磨矿机的驱动电动机与磨矿机之间一般均采用联轴器连接，磨矿机与电动机同时起动。由于磨矿机内磨矿介质与物料在静止状态下位置所产生的力矩的影响，联轴器联接的磨矿机的装机功率远比实际运转功率要高，驱动电动机“大马拉小车”能源浪费十分严重，电动机的起动电流一般为额定电流的3-7倍，而大型磨矿机的起动过程通常较长，如果采用联轴器联接，实行直接起动，整个电网与电动机就必须在磨矿机起动全过程中承受很大的起动电流的冲击；对电气装置容量较小的单位，就会严重影响其它设备的运转；对经常停车，起动次数较多的单位，电动机的使用寿命就会大大降低，给用户带来不必的经济损失。
发明内容：本发明的目的就是要提供一种磨矿机用单列气动离合器，在磨矿机需要提供较小扭矩时，采用单列气动离合器，可以很方便、快捷地提供动力。本实用新型的目的是这样实现的。一种磨矿机用单列气动离合器，是由电动机轴，压缩空气管、星轮、从动轴所组成，其特征在于：所述的压缩空气管从星轮内引出通入到设置在套内的气囊中；所述的气囊的一侧紧贴内套壁，气囊的另一侧设置有闸瓦；在闸瓦和从动轴之间设置有轮毂。本实用新型是将原来的电动机---联轴器---磨矿机直接起动的连接方式改为电动机---气动离合器---磨矿机分段起动的连接方式，可以从根本上解决大型磨矿机起动困难、耗电量大等难题，可以一次充气使磨矿机起动，也可以为某一目的，实行点动或缓慢使磨矿机转动。具有节约电能，降低生产成本延长电机使用寿命等优点。
附图说明：图1是本实用新型结构示意图；
1.电动机轴，2.星轮，3.气囊，4.轮毂，5.从动轴，6.闸瓦，7.压缩空气管。
具体实施方式：下面结合附图对本实用新型作进一步说明；
在图中，本实用新型磨矿机用单列气动离合器，是由电动机轴1，压缩空气管7、星轮2、从动轴5所组成，其特征在于：所述的压缩空气管7从星轮2内引出通入到设置在套内的气囊3中；所述的气囊3的一侧紧贴内套壁，气囊3的另一侧设置有闸瓦6；在闸瓦6和从动轴5之间设置有轮毂4。具体实施时，电动机轴通过星轮与离合器相连接，压缩空气经星轮中设置的通孔沿压缩空气管冲入气囊内。当需要连接从动轴与主动轴一起旋转时，此时冲入高压的压缩空气，气囊会迅速膨胀起来，轴与星轮在电机的带动下高速旋转，而在套内设置的空气气囊随着冲入的气体越来越多，其气囊的一侧会与套的内壁相接触，另一侧则会挤压闸瓦，而挤压闸瓦的结果，就会将包裹从动轴的轮毂与闸瓦相接触，这样就间接的将主动轴上的动力经星轮、外套、气囊、闸瓦、轮毂传递到从动轴上。而这样的设计，其目的就是要为磨矿机提供一种气动离合器。也就是说实行电动机的空载起动，然后向气动离合器充气，使离合器结合，最后起动磨矿机。从而达到降低起动电流，为磨矿机配备合适的电动机，降低生产成本的目的。
Claims (1)
1.磨矿机用单列气动离合器，是由电动机轴(1)，压缩空气管(7)、星轮(2)、从动轴(5)所组成，其特征在于：所述的压缩空气管(7)从星轮(2)内引出通入到设置在套内的气囊(3)中；所述的气囊(3)的一侧紧贴内套壁，气囊(3)的另一侧设置有闸瓦(6)；在闸瓦(6)和从动轴(5)之间设置有轮毂(4)。
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| CNU2007200337896U CN200999813Y (zh) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 磨矿机用单列气动离合器 |
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ID=39014220
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| CNU2007200337896U Ceased CN200999813Y (zh) | 2007-01-25 | 2007-01-25 | 磨矿机用单列气动离合器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN200999813Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102070037A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-25 | 南京航空航天大学 | 电机力矩与位置/速度模式转换装置和控制方法及应用 |
| CN102235445A (zh) * | 2010-04-21 | 2011-11-09 | 中国船舶重工集团公司第七○四研究所 | 剖分结构大扭矩气胎摩擦离合器 |
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2007
- 2007-01-25 CN CNU2007200337896U patent/CN200999813Y/zh not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102235445A (zh) * | 2010-04-21 | 2011-11-09 | 中国船舶重工集团公司第七○四研究所 | 剖分结构大扭矩气胎摩擦离合器 |
| CN102235445B (zh) * | 2010-04-21 | 2012-11-28 | 中国船舶重工集团公司第七〇四研究所 | 剖分结构大扭矩气胎摩擦离合器 |
| CN102070037A (zh) * | 2010-12-09 | 2011-05-25 | 南京航空航天大学 | 电机力矩与位置/速度模式转换装置和控制方法及应用 |
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