CN200998544Y

CN200998544Y - 氮气置换供气消防车

Info

Publication number: CN200998544Y
Application number: CNU200720018931XU
Authority: CN
Inventors: 张元祥; 张俊杰
Original assignee: ZIBO PUBLIC-SECURITY AND FIRE-FIGHTING DETACHMENT
Current assignee: ZIBO PUBLIC-SECURITY AND FIRE-FIGHTING DETACHMENT
Priority date: 2007-02-09
Filing date: 2007-02-09
Publication date: 2008-01-02
Anticipated expiration: 2017-02-09

Abstract

氮气置换供气消防车，其主要技术特点在于车厢内通过设置横架和竖架构成多层氮气瓶托架，横架上设置有隔离板，相邻的两个隔离板之间同方向放置氮气瓶，氮气瓶的前端设有固定在竖架上的挡板，相邻的上下排氮气瓶之间设有汇流支管，氮气瓶的阀门通过软管与汇流支管相连，汇流支管与汇流总管相连接，汇流总管上设置有压力表、单向阀、减压阀、泄压阀、限流阀和总阀。并配备有连接附件。本实用新型可将氮气快速、高效的充填到事故槽车罐体内，将事故槽车罐体内的液化石油气置换到救援槽车罐体内，安全的处置液化石油气汽车槽车事故，极大的缩短液化石油气槽车事故的处置时间，最大限度的减少事故带来的危害。

Description

氮气置换供气消防车

技术领域

本实用新型涉及一种氮气置换供气消防车。

背景技术

液化石油气槽车事故具有处置难度高、危险性大、操作规程要求严、易燃、易爆的特点，且事故地点的地势通常都较为复杂，再加之槽车本身的自重及装载的液化石油气两者相加，重量比较大，所以一般吊车都满足不了安全处置事故的能力，即使客观条件能满足吊车工作能力，但对满载的事故槽车进行处置，其危险性也比较大。因此处理液化石油气汽车槽车事故最有效的方法是倒罐，即将事故槽车内的液化石油气倒到救援槽车内。

目前，液化石油气槽车事故多采用采用电动防爆泵倒罐，但是事故现场的不确定性，限制了电动泵的使用。由于防爆电动烃泵的额定电压为380v，而液化石油气汽车槽车发生事故的地点大都远离城区和村庄，很难满足烃泵正常工作的额定电压，因此限制了事故现场防爆电动泵的使用。另外事故现场安装的电动泵，不能保证不发生电火花的绝对性。即使事故现场条件允许使用防爆电动泵，但由于现场条件的制约，不可能保证电动泵的电气线路达到防爆要求，保证不产生电火花，否则将会造成更大事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述缺陷，提供一种可以将事故槽车罐体内的液化石油气快速置换到救援槽车罐体内、缩短液化石油气槽车事故的处置时间并减少事故带来的危害的氮气置换供气消防车。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：氮气置换供气消防车，包括车厢，其特征在于车厢内通过设置横架和竖架构成多层氮气瓶托架，横架上设置有隔离板，相邻的两个隔离板之间同方向放置氮气瓶，氮气瓶的前端设有固定在竖架上的挡板，相邻的上下排氮气瓶之间设有汇流支管，氮气瓶的阀门通过软管与汇流支管相连，汇流支管与汇流总管相连接，汇流总管上设置有压力表、稳压阀、减压阀、泄压阀、限流阀和总阀。

所述的氮气置换供气消防车，其氮气瓶的后端设有连接在相邻竖架之间的转轴，有利于将氮气瓶从氮气置换供气消防车上卸下。因氮气瓶较重(容积为40L，压力为12MPa的氮气瓶，重量约为65kg)，在氮气瓶的尾部设计的转轴，1名消防员可轻松将瓶由托架内拖出。

所述的氮气置换供气消防车，其汇流总管上设有外接阀，当氮气置换供气消防车上的氮气瓶全部用完，置换仍然没有完成时，可以通过此外接阀连接临时调用的氮气瓶。

所述的氮气置换供气消防车，其车厢的尾部设置卷管器，卷管器上缠绕氮气供气软管。氮气供气软管的一端始终与汇流总管相连，另一端与槽车的气相阀连接，对远距离的液化石油气事故槽车进行氮气置换。

所述的氮气置换供气消防车，其车厢的后壁上设有空呼器托架，用于放置空呼器，为给处置事故的消防员提供可靠的呼吸保护。

所述的氮气置换供气消防车，其后竖架的外侧设有挂钩，用于放置折叠推车，折叠推车用于推拉氮气瓶。

本实用新型的氮气置换供气消防车还可配备有其它连接附件，其一为T形移动置换架，T形移动置换架包括进气管和排气管，排气管与进气管的中部相通，排气管由内向外设有稳压阀、减压阀、泄压阀、限流阀和总阀。减压阀防止操作人员误操作或因打开多个氮气瓶造成事故槽车内压力过大，保证管路中的氮气压力始终低于2.0MPa，不超过槽车设计压力；限流阀控制氮气的流量，总阀相当于开关的作用；进气管的两端各设有一个放气阀和针型阀，进气管的中部设有压力表，以便检测管路氮气压力。因特殊情况，事故槽车距离氮气置换供气消防车较远时，可拆下供气消防车上的氮气瓶，用折叠推车输送至事故现场，氮气瓶与移动置换架的进气管相连接，排气管与事故槽车气相管连接，进行氮气置换。进气管的两端可保证同时2个氮气瓶工作。

其二为液化石油气连接管，液化石油气连接管两端分别与事故槽车的液相管和处置事故调集来的空载槽车液相管连接。管线直径为50毫米，它的耐压强度不低于6.4兆帕。参考国家规范和安全操作要求，管线设计长度为30米，为便于实地操作及管线的携带，设计每10米长的管线3根，管线与管线之间、管线与槽车之间均由快速接头连接。

其三为异径快速接头。以备事故槽车因颠覆，气相管被液态液化石油气淹没时，把气相管接头变为液相管接头；把液相管接头变为气相管接头。可以采用公知结构方式的异径快速接头。

本实用新型汇流总管上设置的压力表以便检测管路氮气压力；减压阀防止操作人员误操作或因打开多个氮气瓶造成事故槽车内压力过大，保证管路中的氮气压力始终低于2.0MPa，不超过槽车设计压力；限流阀控制氮气的流量，总阀相当于开关的作用。

为了氮气瓶固定更加牢固，可以用钢丝将氮气瓶固定。氮气比液化石油气轻，氮的化学性质不活泼，在平常的状态下表现为很大的惰性，不容易与其它物质发生化学反应，广泛地用来作为保护气体，因此，决定了处置液化石油气槽车事故运用氮气置换的可行性。

工作过程：(1)将事故槽车、新调槽车进行接地，以消除静电；然后将两车的液相阀慢慢打开，事故槽车带压的液化石油气缓缓流向无压的空槽车。(2)将氮气置换供气消防车上的供气软管从卷管器上拉出，与事故槽车气相管连接，打开氮气瓶阀(每次打开一个瓶，瓶内无压力时关闭此瓶，打开另外一瓶)，氮气瓶内的氮气经瓶阀、连接软管、稳压阀、减压阀、限流阀和总阀进入卷管器，经事故槽车气相阀进入压力罐，把罐内液化石油气置换到空槽车内。(3)当氮气置换供气消防车上的氮气瓶全部用完，置换仍然没有完成时，将临时调集的氮气瓶通过氮气置换供气消防车上的外接阀与供气消防车压力系统相连。(4)因特殊情况，事故槽车距离氮气置换供气消防车较远时，可关闭氮气瓶阀，拆下氮气瓶与总管的连接软管，将氮气置换供气消防车上的氮气瓶从托架上拖出后卸下，用折叠推车输送至事故现场，氮气瓶用T形移动置换架与事故槽车气相管连接，进行氮气置换。(5)当事故槽车中的气相阀在液态液化石油气之内时，即事故槽车发生颠覆时，此时用氮气置换供气消防车处置液化石油气槽车事故操作时，用2个异径快速接头分别将氮气管线与事故槽车上的液相管连接，把液化石油气管线将事故槽车的气相管与空载槽车的液相管相连。(6)置换完毕后，关闭所有阀门，放掉管内余压，拆下软管、接头，放回氮气置换供气消防车箱原位。

与现有技术相比本实用新型所具有的有益效果是：本实用新型的氮气置换供气消防车可将氮气快速、高效的充填到事故槽车罐体内，将事故槽车罐体内的液化石油气置换到救援槽车罐体内，安全的处置液化石油气汽车槽车事故，极大的缩短液化石油气槽车事故的处置时间，最大限度的减少事故带来的危害。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的后视图；

图3为本实用新型移动置换架的结构示意图。

图中：1车厢 2氮气瓶 3软管 4竖架 5隔离板 6汇流支管 7横架8稳压阀 9泄压阀 10限流阀 11供气软管 12卷管器 13总阀 14减压阀 15压力表 16汇流总管 17外接阀 18挡板 19空呼器托架 20挂钩21转轴 22总阀 23限流阀 24泄压阀 25减压阀 26稳压阀 27排气管28针型阀 29进气管 30放气阀 31压力表

具体实施方式

如图1所示，车厢1内的横架7和竖架4用30mm×30mm的方管制作而成，横架7和竖架4交叉构成一个2.4m×1.4m×1.1m的可装40个氮气瓶的架子，氮气瓶2横向分四层，每2个瓶为1组，相邻的两个氮气瓶2之间设有固定在横架7上的隔离板5，4个瓶用1条钢丝固定，所有氮气瓶全部向同一个方向安装。氮气瓶2的前端设有固定在竖架4上的挡板18，防止氮气瓶窜出；上面两层氮气瓶2之间设有汇流支管6，氮气瓶2的阀门通过软管3与汇流支管6相连，下面两层氮气瓶2之间设有汇流总管16，氮气瓶2的阀门通过软管3与汇流总管16相连，汇流支管6连接到汇流总管16上。汇流总管16由内向外设置有压力表15、稳压阀8、减压阀14、泄压阀9、限流阀10和总阀13。压力表15以便检测管路氮气压力；减压阀14防止操作人员误操作或因打开多个氮气瓶造成事故槽车内压力过大，保证管路中的氮气压力始终低于2.0MPa，不超过槽车设计压力；限流阀10控制氮气的流量，总阀13相当于开关的作用。汇流总管16上设有外接阀17，当氮气置换供气消防车上的氮气瓶全部用完，置换仍然没有完成时，可以通过此外接阀17连接氮气瓶。车厢的尾部设置卷管器12，卷管器12上缠绕氮气供气软管11，氮气供气软管11的一端始终与汇流总管16相连，另一端与槽车的气相阀连接，对远距离的液化石油气事故槽车进行氮气置换。

如图2所示，氮气瓶的后端设有连接在相邻竖架4之间的转轴21，有利于将氮气瓶从氮气置换供气消防车上卸下；车厢的后壁上设有空呼器托架19，用于放置空呼器，为给处置事故的消防员提供可靠的呼吸保护；后竖架的外侧设有挂钩20，用于放置折叠推车，折叠推车用于推拉氮气瓶。

如图3所示，T形移动置换架包括进气管29和排气管27，排气管27与进气管29的中部相通，排气管27由内向外设有稳压阀26、减压阀25、泄压阀24、限流阀23和总阀22，减压阀25防止操作人员误操作或因打开多个氮气瓶造成事故槽车内压力过大，保证管路中的氮气压力始终低于2.0MPa，不超过槽车设计压力；限流阀23控制氮气的流量，总阀22相当于开关的作用；进气管29的两端各设有一个放气阀30和针型阀28，进气管29的中部设有压力表31，以便检测管路氮气压力。

工作过程：(1)将事故槽车、新调槽车进行接地，以消除静电；然后将两车的液相阀慢慢打开，事故槽车带压的液化石油气缓缓流向无压的空槽车。(2)将氮气置换供气消防车上的供气软管11从卷管器12上拉出，与事故槽车气相管连接，打开氮气瓶阀(每次打开一个瓶，瓶内无压力时关闭此瓶，打开另外一瓶)，氮气瓶2内的氮气经瓶阀、连接软管3、稳压阀8、减压阀14、泄压阀9、限流阀10和总阀13进入卷管器12，经事故槽车气相阀进入压力罐，把罐内液化石油气置换到空槽车内。因特殊情况，事故槽车距离氮气置换供气消防车较远时，可拆下供气消防车上的氮气瓶2，用折叠推车输送至事故现场，氮气瓶2与移动置换架的进气管29相连接，排气管27与事故槽车气相管连接，进行氮气置换。

Claims

1、一种氮气置换供气消防车，包括车厢(1)，其特征在于车厢(1)内通过设置横架(7)和竖架(4)构成多层氮气瓶托架，横架(7)上设置有隔离板(5)，相邻的两个隔离板之间同方向放置氮气瓶(2)，氮气瓶的前端设有固定在竖架上的挡板(18)，相邻的上下排氮气瓶之间设有汇流支管(6)，氮气瓶的阀门通过软管(3)与汇流支管(6)相连，汇流支管(6)与汇流总管(16)相连接，汇流总管(16)上设置有压力表(15)、稳压阀(8)、减压阀(14)、泄压阀(9)、限流阀(10)和总阀(13)。

2、根据权利要求1所述的氮气置换供气消防车，其特征在于对应氮气瓶的后端位置设有连接在相邻竖架之间的转轴(21)。

3、根据权利要求1所述的氮气置换供气消防车，其特征在于所述汇流总管(16)上设有外接阀(17)。

4、根据权利要求1所述的氮气置换供气消防车，其特征在于车厢的尾部设置卷管器(12)，卷管器上缠绕氮气供气软管(11)，氮气供气软管(11)的一端与汇流总管(16)相连。

5、根据权利要求1所述的氮气置换供气消防车，其特征在于车厢的后壁上设有空呼器托架(19)，后竖架的外侧设有挂钩(20)。

6、根据权利要求1所述的氮气置换供气消防车，其特征在于配备有T形移动置换架，T形移动置换架包括进气管(29)和排气管(27)，排气管与进气管的中部相通，排气管(27)由内向外设有稳压阀(26)、减压阀(25)、泄压阀(24)、限流阀(23)和总阀(22)，进气管(29)的两端各设有一个放气阀(30)和针型阀(28)，进气管的中部设有压力表(31)。