CN200995280Y - 一种数控车床主轴箱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种数控车床的主轴箱装置。它包括箱体(1)、主轴(2)、设在主轴(2)上的轴承(5)、设在箱体(1)前端的前端盖(4)和箱体(1)后端的后端盖(10)及设在轴承(5)外侧与箱体(1)内侧之间的卡体(13)，其特征在于所述的前、后端轴承(5)之间的主轴(2)部分外侧设有隔套组。它解决了以往因为两个定位端面的定位要求高，导致对主轴精度的影响大的问题，它零件结构简单，机械加工容易，而且装配简单准确。

Description

一种数控车床主轴箱装置

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床零配件，具体说是一种结构简单、调整容易、主轴精度高的数控车床主轴箱装置。

背景技术

目前，数控车床主轴定位方式通常有三种，分别为前端定位，后端定位，前、后端定位。这三种方式定位都存在的各自的缺点：前端定位方式，由于调整螺母在主轴箱内，当主轴热变形后后伸调整就比较困难；后端定位方式，当主轴热变形后前伸，影响主轴精度；前、后端定位方式，当主轴热变形后，主轴中部伸长，引起主轴弯曲，影响主轴精度。

三种定位方式在主轴箱箱体上均有两个定位端面，而且这两个定位端面的形位公差必须有严格的要求，即各端面与各自孔轴线的垂直度及两端面的平行度均有很高的要求，加之端面往往又是内台阶面，加工难度大，检测几乎不可能，因而无法达到设计要求，直接影响主轴部件的精度，特别是当主轴定位端有予紧轴承(如角接触轴承)时，定位端面对主轴精度的影响就更大了。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的定位端面对主轴精度有较大影响或是小好调整的问题，提供了一种通过加工工艺来保证主轴精度的数控车床主轴箱装置。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种数控车床主轴箱装置，包括箱体、主轴、设在主轴上的轴承、设在箱体前端的前端盖和箱体后端的后端盖及设在轴承外侧与箱体内侧之间的卡体，其特征在于所述的前、后端轴承之间的主轴部分外侧设有隔套组，所述的隔套组包括设在主轴外侧的内隔套和设在所述内隔套外侧的外隔套。所述的外隔套和两端轴承之间设有阶梯凹口，且所述外隔套与所述内隔套之间留有间隙。本实用新型的结构是通过良好的装配工艺性来保证主轴的精度，这样的结构能使得其具有良好的装配工艺性，只需将主轴部件从左到右逐个将零件装上主轴，即依次将调整螺母、导套、轴承、隔套组(包括内隔套及外隔套)，再根据轴承设定的予紧力调整好后端盖的调整螺母，就完成了主轴单元的装配，然后将检测好的主轴单元装入主轴箱内，再装配上两个定位锥销，将主轴单元轴向定位，再固定前端盖，装上后端盖就完成了整个主轴箱部件的装配。主轴箱装置箱体两端是两个防油、水及尘的端盖，所以箱体两端无特殊要求，这种结构的箱体在座标镗床上加工是比较容易达到技术要求的，而且主轴前、轴颈是两个同轴线，同直径的外圆柱面，磨削也很容易达到技术要求，而且内、外套两端面同时磨削后再精研就能达到规定要求，所以这个主轴箱装置主要零件结构简单，机械加工工艺性好，保证主轴精度要求。

作为优选，所述的后端盖和主轴之间设有导套，所述前端盖和主轴之间设有内套。保证了主轴和端盖之间的紧凑度，使得主轴在高速旋转时的加工能满足精度要求。

作为优选，所述的卡体和所述外隔套通过定位体连接。所述的定位体对称设在主轴的两侧，且定位体穿过所述外隔套水平处最外侧和箱体的相切处。所述定位体可以为定位锥销，定位体的设置为了将主轴单元轴向定位。

本实用新型构思巧妙，主要零件结构简单，机械加工工艺性好，还具有良好的装配工艺性，保证了主轴精度。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图：

图2是图1的A-A向结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1。见图1、图2，本例一种数控车床主轴箱装置，包括一个主轴箱体1及和箱体1适配的主轴2，其中主轴2两端上设有轴承5，还有所述箱体1的前端设有前端盖4和所述箱体1的后端设有后端盖10，前端盖4和后端盖10位于主轴2上的两端轴承5的外侧，而且轴承5外侧与箱体1内侧之间设有卡体13，在后端盖10的左侧设有调整螺母11，而所述的后端盖10和主轴2之间设有导套9，而且前端盖4和主轴之间设有内套3。

所述的前、后端轴承5之间的主轴2部分外侧设有隔套组，其中所述隔套组包括设在主轴1外侧的内隔套7和设在所述内隔套7外侧的外隔套6，而且外隔套6和两端轴承5之间有阶梯凹口14，且所述外隔套6与所述内隔套7之间留有间隙15。

其中，所述卡体13和所述外隔套6通过定位体12连接，此定位体12可以为定位锥销，它对称设在主轴2的两侧，且穿过所述外隔套6水平处最外侧和箱体1的相切处，以将主轴单元轴向定位。

装上这种主轴箱的高速、精密数控车床经检测：主轴从低速到高速(每分钟5000转)空运转，各段转速的噪声均在76dB(声压级)以下，音质良好；每分钟5000转连续运转24小时温升不超过25℃；工作精度里的圆度误差：0.002mm，圆柱度误差：0.003mm/100mm。应用了这种主轴箱装置的机床非常适合加工精度及表面质量均要求高的小零件。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。

Claims (8)

1、一种数控车床主轴箱装置，包括箱体(1)、主轴(2)、设在主轴(2)上的轴承(5)、设在箱体(1)前端的前端盖(4)和箱体(1)后端的后端盖(10)及设在轴承(5)外侧与箱体(1)内侧之间的卡体(13)，其特征在于所述的前、后端轴承(5)之间的主轴(2)部分外侧设有隔套组。

2、根据权利要求1所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的隔套组包括设在主轴(1)外侧的内隔套(7)和设在所述内隔套(7)外侧的外隔套(6)。

3、根据权利要求1或2所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的外隔套(6)和两端轴承(5)之间设有阶梯凹口(14)，且所述外隔套(6)与所述内隔套(7)之间留有间隙(15)。

4、根据权利要求1或2所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的后端盖(10)和主轴(2)之间设有导套(9)，所述前端盖(4)和主轴(2)之间设有内套(3)。

5、根据权利要求3所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的后端盖(10)和主轴(2)之间设有导套(9)，所述前端盖(4)和主轴(2)之间设有内套(3)。

6、根据权利要求1或2所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的卡体(13)和所述外隔套(6)通过定位体(12)连接。

7、根据权利要求3所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的卡体(13)和所述外隔套(6)通过定位体(12)连接。

8、根据权利要求7所述的一种数控车床主轴箱装置，其特征在于所述的定位体(12)对称设在主轴(2)的两侧，且定位体(12)穿过所述外隔套(6)水平处最外侧和箱体(1)的相切处。

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