CN200993030Y

CN200993030Y - 汽轮机罩壳

Info

Publication number: CN200993030Y
Application number: CN 200620159774
Authority: CN
Inventors: 颜智坤
Original assignee: Chengdu Gaoerfa Power Sci & Tech Development Co Ltd
Current assignee: Chengdu Gaoerfa Power Sci & Tech Development Co Ltd
Priority date: 2006-11-29
Filing date: 2006-11-29
Publication date: 2007-12-19
Anticipated expiration: 2016-11-29

Abstract

本实用新型提供了一种汽轮机罩壳，为四周有壁顶部有顶的壳体，所述壳体主要包括外层面板、设于外层面板下方的内层多孔板、及设于它们之间的骨架槽钢和吸音填充物，其中外层面板是由多个单元板通过其下设置的骨架槽钢连接而成，相邻两骨架槽钢连接部位处的内层多孔板上设有安装孔，其特征在于：所述外层面板四周弯折、其内表面设有规则排列的矩管。因此本实用新型汽轮机罩壳具有的整体强度高、表面的平整性好、内部表面整洁美观、整体安装牢固便捷，并且汽轮机罩壳的檐线结构具有紧凑牢固及装饰性强的优点。

Description

汽轮机罩壳

技术领域

本实用新型涉及一种壳体，特别涉及一种汽轮机罩壳。

背景技术

汽轮机罩壳顾名思义是指罩在汽轮机外部的壳体，其是四周有壁、顶部有顶的壳体，顶部端面另外焊接有与整体相连的檐线。如图1(a)、(b)所示的现有技术中的汽轮机罩壳，所述壳体主要包括外层面板1、设于外层面板1下方的内层多孔板3、及设于它们1、3之间的、起支撑作用的骨架槽钢4和填充在它们之间的吸音填充物5。外层面板1为平板、是由多个单元板2相互拼接而成的。相邻两单元板2的连接、是通过其2下设有的骨架槽钢4之间的螺纹连接实现的，两骨架槽钢4连接部位的内层多孔板3上各设有一个安装孔6，安装孔6上铺设与内层多孔板3相铆接的彩钢板。因此现有技术存在如下缺点：1)由于上述汽轮机罩壳外层面板1厚度较薄而且跨度比较大，下方仅用骨架槽钢4支撑，因此汽轮机罩壳面板的平整度差而且强度也比较低；2)骨架槽钢4相连接部位的安装孔6为两个、其6上铺设与内层多孔板3相铆接的彩钢板的结构，使汽轮机罩壳内表面看起来不够整洁美观；3)由于采用顶部端面另外焊接有与整体相连的檐线结构，因此檐线结构不够紧凑牢固。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种汽轮机罩壳，具有可增加汽轮机罩壳外层面板的强度、及提高外层面板的表面平整度，减少内层多孔板上安装孔的数量、并可使汽轮机罩壳内表面具有整洁美观的视觉效果。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：

一种汽轮机罩壳，包括外层面板、设于外层面板下方的内层多孔板、及设于它们之间的骨架槽钢和吸音填充物，其中外层面板是由多个单元板通过其下设置的骨架槽钢连接而成，相邻两骨架槽钢连接部位处的内层多孔板上设有安装孔。为了增加外层面板的整体强度及其表面的平整性，所述外层面板四周弯折、其内表面设有与骨架槽钢长度方向垂直并呈规则排列的矩管。

为了减少安装孔的数量并使汽轮机罩壳内部表面整洁美观，所述相邻的两骨架槽钢非接触面的一端的连接处焊接有螺母、另一端安装螺栓，安装螺栓一端的内层多孔板上设有安装孔，安装孔上设有活动翻盖的安装孔盒。

为了使汽轮机罩壳各单元板排列更整齐、行位更准确，增加了顶部加固角钢结构，所述顶部加固角钢结构为在所述汽轮机罩壳顶部的内侧周边设置加固角钢，加固角钢的一边通过螺栓螺母与外层面板的骨架槽钢连接、其另一边上设有支撑顶板的边骨架，边骨架的一侧焊有锁紧支撑块，锁紧支撑块中部设有与其相贯通的锁紧螺钉。

为了使汽轮机罩壳装饰檐线结构紧凑牢固，所述汽轮机罩壳端部单元板顶部外侧的骨架槽钢与骨架平面之间形成檐线。

本实用新型的有益效果可概括为以下四点：

1.相比现有技术外层面板的平板结构，本实用新型采用了外层面板四周弯折、其内表面设有规则排列的矩管的结构，使外层面板的整体强度及其表面的平整性得到增强。

2.相比现有技术两个安装孔及其表面铆接彩钢板的结构，本实用新型采用了骨架槽钢连接处焊接螺母，内层多孔板上设有一个安装孔，安装孔上设有活动翻盖的安装孔盒的结构。减少安装孔的数量并使汽轮机罩壳内部表面整洁美观。

3.相比现有技术，汽轮机罩壳顶部增加了加固角钢及焊有锁紧支撑块、锁紧螺钉的锁紧结构，使汽轮机罩壳各单元板排列更整齐、行位更准确，同时使汽轮机罩壳顶部构件安装牢固便捷。

4.相比现有技术，采用汽轮机罩壳端部单元板顶部外侧的骨架槽钢与骨架平面之间形成檐线的结构，使得汽轮机罩壳装饰檐线结构紧凑牢固。

本实用新型汽轮机罩壳具有的整体强度高、表面的平整性好、内部表面整洁美观、整体安装牢固便捷，并且汽轮机罩壳檐线结构具有紧凑牢固及装饰性强的优点。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

图1(a)是现有技术中汽轮机罩壳剖视结构示意图；

图1(b)是图1(a)的仰视图；

图2(a)是本实用新型剖视结构示意图；

图2(b)是图2(a)的仰视图；

图3(a)是本实用新型所述的外层面板结构示意图；

图3(b)是图3(a)的A-A剖视图；

图3(c)是图3(a)的B向放大图；

图4是本实用新型所述的顶部加固角钢结构示意图；

图5(a)是本实用新型顶面结构示意图；

图5(b)是图5(a)的C-C剖视图；

图5(c)是图5(a)的D-D剖视图。

图中：1外层面板、2单元板、3内层多孔板、4骨架槽钢、5吸音填充物、6安装孔、7矩管、8安装孔盒、9加固角钢、10顶板、11边骨架、12锁紧支撑块、13锁紧螺钉、14顶骨架平面、15檐线。

具体实施方式

如图2(a)、(b)所示的本实用新型汽轮机罩壳，包括外层面板1、设于外层面板1下方的内层多孔板3、及设于它们1、3之间的骨架槽钢4和吸音填充物5，其中外层面板1是由多个单元板2通过其2下设置的骨架槽钢4连接而成，相邻两骨架槽钢4连接部位处的内层多孔板3上设有安装孔6。为了增加外层面板1的整体强度及其表面的平整性，如图3(a)、(b)、(c)所示的本实用新型外层面板结构，所述外层面板1四周弯折、其1内表面设有与骨架槽钢4长度方向垂直并按照一定间隔平行、并列排列的矩管7。

为了减少安装孔6的数量并使汽轮机罩壳内部表面整洁美观，如图2(a)、(b)所示的本实用新型汽轮机罩壳，所述相邻的两骨架槽钢4非接触面的一端的连接处焊接有螺母、另一端安装螺栓，安装螺栓一端的内层多孔板上设有安装孔6，安装孔6上设有活动翻盖的安装孔盒8。

为了使汽轮机罩壳各单元板2排列更整齐、行位更准确，增加了顶部加固角钢结构，如图4所示的顶部加固角钢结构，所述顶部加固角钢结构为在所述汽轮机罩壳顶部的内侧周边设有加固角钢9，加固角钢9的一边通过螺栓螺母与外层面板1的骨架槽钢4连接、其另一边上设有支撑顶板10的边骨架11，边骨架11的一侧焊有锁紧支撑块12、锁紧支撑块12中部设有与其12相贯通的锁紧螺钉13。

为了使汽轮机罩壳装饰檐线结构紧凑牢固，如图5(a)、(b)、(c)所示本实用新型顶面结构，所述汽轮机罩壳端部单元板顶部外侧的骨架槽钢4与骨架平面14之间形成檐线15。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims

1.一种汽轮机罩壳为四周有壁顶部有顶的壳体，所述壳体主要包括外层面板、设于外层面板下方的内层多孔板、及设于它们之间的骨架槽钢和吸音填充物，其中外层面板是由多个单元板通过其下设置的骨架槽钢连接而成，相邻两骨架槽钢连接部位处的内层多孔板上设有安装孔，其特征在于：所述外层面板四周弯折、其内表面设有与骨架槽钢长度方向垂直并呈规则排列的矩管。

2.按权利要求1所述的汽轮机罩壳，其特征在于：所述相邻的两骨架槽钢非接触面的一端的连接处焊接有螺母、另一端安装螺栓，安装螺栓一端的内层多孔板上设有安装孔，安装孔上设有活动翻盖的安装孔盒。

3.按权利要求1所述的汽轮机罩壳，其特征在于：增加了顶部加固角钢结构，所述顶部加固角钢结构为在所述汽轮机罩壳顶部的内侧周边设置加固角钢，加固角钢的一边通过螺栓螺母与外层面板的骨架槽钢连接、其另一边上设有支撑顶板的边骨架，边骨架的一侧焊有锁紧支撑块，锁紧支撑块中部设有与其相贯通的锁紧螺钉。

4.按权利要求1至3任一所述的汽轮机罩壳，其特征在于：所述汽轮机罩壳端部单元板顶部外侧的骨架槽钢与骨架平面之间形成檐线。