CN200992277Y - 折叠自行车 - Google Patents
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Abstract
一种折叠自行车，它的车架后叉与前车架在中轴附近铰接，在所述车架后叉与所述前车架之间连接有支撑件，所述支撑件的两端通过铰接轴分别与所述车架后叉和所述前车架连接，并且至少有一端的连接座中设有最少两个铰接轴孔。本实用新型的折叠自行车不仅折叠后比现有车架单折叠的自行车体积缩小30％～50％，而且和现有车架双折叠的自行车相比，也可以解决其结构复杂、制造成本较高和不能在前后车架之间加装避震器的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，尤其是一种具有多个折叠接头的折叠自行车。
背景技术
现有折叠自行车中多数是车架采用单个折叠接头来实现其前后轮简单对折的，这种折叠车收折后的体积较大；另一种车架具有两个折叠接头的折叠自行车收折后的体积较小，其折叠后的体积比前者可缩小30％-50％，但现有的这种车架双折叠的自行车结构非常复杂，工艺性差和成本较高。例如“一种折叠自行车”(专利公开号：CN1817729A)，这种车为了得到较小的收折体积而采取了许多复杂措施，除了在前车架和后车架分别设置折叠关节外，它的车架后叉与前车架在中轴附近铰接，在车架后叉与所述前车架之间连接有支撑件，它的前车架主梁制成略呈“S”字形，其车后叉横向的折叠轴与中轴呈一个夹角。这种结构不但使制造难度增大和造价增加，还降低了车架的强度。另外，由于后叉横向的折叠轴与中轴呈一个夹角而不平行，因此不能利用该轴作后避震的铰接轴，否则在后轮上下摆动减震时会偏离整车的中心线而使骑行特性变坏。所以，这种折叠车还不能应用到后避震车上。
发明内容
本实用新型所提供的折叠自行车，主要解决现有类似折叠自行车的结构复杂、制造成本较高和不能在前后车架之间加装避震器的问题。
为解决上述问题，本实用新型折叠车的车架后叉与前车架在中轴附近铰接，在所述车架后叉与所述前车架之间连接有支撑件，所述支撑件的两端通过铰接轴分别与所述车架后叉和所述前车架连接，并且至少有一端的连接座中设有最少两个铰接轴孔。
上述连接座可设有连接板，在该板上设有两个所述的铰接轴孔，该两个的铰接轴孔之间通过长孔相连通，所述长孔的宽度小于所述铰接轴孔的直径。与上述连接板连接的铰接轴可以设有手柄，在该铰接轴外装有复位弹簧，其轴身设有直径小于所述长孔宽度的轴段。上述设有手柄的铰接轴上还可以装有固定销，在该铰接轴周围正对所述固定销伸出的位置设有其高度沿该铰接轴轴向变化设置的斜面。在上述支撑件和连接座之一上可以设有限制所述设有手柄的铰接轴转动的限位槽。上述支撑件可以是一个带弹簧的避震器，也可以是一个连接杆。
本实用新型采用了上述方案与现有的技术相比具有如下有益效果：连接在所述车架后叉与所述前车架之间的支撑件的两端通过铰接轴分别与所述车架后叉和所述前车架连接，并且至少有一端的连接座中设有两个以上铰接轴孔的设置，这样可以无需将前车架主梁制成略呈“S”字形和使其车后叉横向的折叠轴与中轴呈一个夹角就可实现现有技术的折叠效果，因此，结构较为简单、制造成本较低，而且还可以在前后车架之间加装避震器，不仅骑行舒适，而且后轮在相对绕前车架上下摆动时，不会影响骑行的稳定性。
附图说明：
图1是本实用新型实施例一在展开状态下的结构示意图。
图2是本实用新型实施例一在折叠状态下的结构示意图。
图3是本实用新型实施例一中支撑件与前车架的联接结构示意图。
图4是本实用新型实施例二的车架结构示意图。
图5是本实用新型实施例三的车架结构示意图。
图6是本实用新型实施例三中支撑件与前车架的联接结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示实施例的折叠自行车，其车架中有两个折叠接头，一个是位于前车架7上的接头6，另一个是车架后叉1与前车架7在中轴8附近的铰接接头9，车架后叉1与前车架7之间连接有一带弹簧的避震器3构成的支撑件，避震器3的后端通过铰接轴2与车架后叉1连接，避震器3的前端通过一个设有手柄10连接的铰接轴4与前车架7的连接座连接，连接座的连接板5上设有两个的铰接轴的轴孔，该轴孔之间通过长孔相连通，该长孔的宽度小于这两个铰接轴孔的直径，铰接轴4外装有复位弹簧11，该铰接轴4上设有直径小于长孔宽度的轴段。铰接轴4上装有固定销12，在铰接轴4周围正对固定销12伸出位置的避震器3上设有其高度沿铰接轴4的轴向变化设置的斜面。
搬转手柄10，固定销12在避震器3上的斜面作用下带动铰接轴4向有有手柄10的一端串动，铰接轴4上设有直径小于连接板5长孔宽度的轴段可进入所述铰接轴轴孔中，从而可沿长孔滑动至另一个铰接轴轴孔中；回搬手柄10，固定销12可沿避震器3上的斜面上带动铰接轴4向没有手柄10一端串动，铰接轴12上设有直径小于连接板5长孔宽度的轴段可脱出铰接轴轴孔中，从而限制铰接轴4进入连接板5的长孔。上述操作可调整铰接轴4限制在连接板5的任一铰接轴轴孔内，从而可以使车架后叉1与前车架7限制在收折和展开两种状态。
图4所示实施例的折叠自行车，与上述实施例相比，其车架的区别是其前车架27的中管延长到下面与中轴筒焊接，车架后叉21没有立叉，仅为简单平叉结构，与避震器23后端相连的、仅有一个铰接轴孔的连接板的底座焊装在车架后叉21上，与避震器23前端通过铰接轴24连接的连接板25直接焊装在前车架27的中管后侧，在它上面有两个铰接轴孔，它们之间连通有长孔。
图5、图6所示实施例的折叠自行车，它的前车架37、车架后叉31的结构与图4实施例相同，连接前车架37和车架后叉31的支撑件为连接杆33，连接杆33后端通过一带手柄30的铰接轴34相连的一块焊接在车架后叉31上的连接板35，在它上面有两个铰接轴孔，它们之间连通有长孔，在铰接轴34外装有复位弹簧36，在连接杆37的铰接轴轴孔的一端外设有限制手柄30和铰接轴34转动的限位槽。连接杆33前端通过铰接轴连接的连接板仅有一个铰接轴孔，它直接焊装在前车架37的中管后侧。
转动手柄30，手柄30可退出连接杆37上设置的限位槽，带动铰接轴34克服复位弹簧36的作用力向手柄30一端串动，从而让铰接轴34上直径小于长孔宽度的轴段进入连接板35的铰接轴轴孔内，从而可让铰接轴34在连接板35的长孔中由一个铰接轴轴孔滑至另一个铰接轴轴孔；同理，转动手柄30，也可以让其复位弹簧36的作用下进入在连接杆37上设置的限位槽，带动铰接轴34向复位弹簧36一端串动，从而让铰接轴34上直径小于长孔宽度的轴段退出连接板35的铰接轴轴孔内，从而限制铰接轴34进入连接板35的长孔中，从而可以使车架后叉与前车架限制在收折和展开两种状态。
Claims (9)
1.一种折叠自行车，它的车架后叉与前车架在中轴附近铰接，在所述车架后叉与所述前车架之间连接有支撑件，其特征在于：所述支撑件的两端通过铰接轴分别与所述车架后叉和所述前车架连接，并且至少有一端的连接座中设有最少两个铰接轴孔。
2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其特征在于：所述连接座具有连接板，在该板上设有两个所述的铰接轴孔，该两个的铰接轴孔之间通过长孔相连通，所述长孔的宽度小于所述铰接轴孔的直径。
3.根据权利要求2所述的折叠自行车，其特征在于：与所述连接板连接的铰接轴设有手柄，在该铰接轴外装有复位弹簧，其轴身设有直径小于所述长孔宽度的轴段。
4.根据权利要求3所述的折叠自行车，其特征在于：所述设有手柄的铰接轴上装有固定销，在该铰接轴周围正对所述固定销伸出的位置设有其高度沿该铰接轴轴向变化设置的斜面。
5.根据权利要求3或4所述的折叠自行车，其特征在于：在所述支撑件和所述连接座之一上设有限制所述设有手柄的铰接轴转动的限位槽。
6.根据权利要求1、2、3或4所述的折叠自行车，其特征在于：所述支撑件为一带弹簧的避震器。
7.根据权利要求5所述的折叠自行车，其特征在于：所述支撑件为一带弹簧的避震器。
8.根据权利要求1、2、3或4所述的折叠自行车，其特征在于：所述支撑件为连接杆。
9.根据权利要求5所述的折叠自行车，其特征在于：所述支撑件为连接杆。
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2006
- 2006-11-06 CN CN 200620200889 patent/CN200992277Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GB2564369A (en) * | 2016-04-18 | 2019-01-09 | Zhang Foling | Portable double folding bicycle |
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