CN200989244Y - 对置密封腔内燃机 - Google Patents
对置密封腔内燃机 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200989244Y CN200989244Y CN 200620025788 CN200620025788U CN200989244Y CN 200989244 Y CN200989244 Y CN 200989244Y CN 200620025788 CN200620025788 CN 200620025788 CN 200620025788 U CN200620025788 U CN 200620025788U CN 200989244 Y CN200989244 Y CN 200989244Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- combustion engine
- internal
- connecting rod
- piston
- cable wire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型属于内燃机技术领域。要解决的技术问题是传统内燃机在输出拉力、推力或对称力做功场合的动力源转换系统复杂，转换效率低，噪音大等问题，解决该问题的技术方案是安装在两个汽缸内的活塞被对称的设有钢索固定位的柱形金属连杆钢性连接，汽缸、活塞、柱形金属连杆和内燃机主体的中轴线共轴，汽缸分别被活塞分成燃烧室和空气压缩腔，内燃机主体的侧壁和空气压缩腔构成密封腔时室，钢索的一端固定在柱状连杆的钢索固定位置上另一端穿过钢索固定轴承、复位弹簧与带圆盘的传动杆连接，传动杆的另一端穿过密封组件到达机壳外部。本实用新型的主要用途是做为扑翼飞行器的动力源。
Description
技术领域
本实用新型属于内燃机技术领域。
背景技术
现有内燃机技术的主要结构和工作原理为：活塞在内表面加工的很光滑的圆柱型汽缸内被燃料燃烧产生的工质推动进行往复滑动并经曲轴连杆机构将这一运动转换成输出轴的回转运动。发动机的每一个工作循环都必须依照次序完成所有的冲程。
实用新型内容
本实用新型的目的是用一种简单的结构方式、简单的控制方式和工作原理让内燃机工作，达到将活塞的往复滑动直接转变成钢索对负载施加拉力作功的目的。解决传统内燃机在需要对称力或互补力或力偶作功的场合的动力源转换系统复杂，转换效率低的问题。
本实用新型对置密封腔内燃机予以实现的技术方案是：安装在两个汽缸内的活塞被中间左右对称的设有钢索固定位置的圆柱形金属连杆钢性连接，所述两个汽缸、两个活塞、圆柱形金属连杆和内燃机主体的中轴线共轴；所述两个汽缸分别被活塞分成两个燃烧室和两个密封的空气压缩腔，内燃机主体的两个侧壁与密封垫和所述两个空气压缩腔构成密封腔体；四根钢索的一端固定在圆柱形金属连杆的钢索固定位置上，其另一端分别穿过钢索固定轴承、复位弹簧与带圆盘的圆柱形传动杆连接，所述带圆盘的圆柱形传动杆的另一端分别穿过密封组件到达内燃机机壳外部。
本实用新型对置密封腔内燃机，其中，所述圆柱形金属连杆的内部是从两端向中间逐渐内径变小的不相连通的空腔结构。所述钢索固定轴承是分别对称地设置在内燃机主体纵轴两端、并分别靠近所述两个密封腔体的内壁。
本实用新型对置密封腔内燃机与现有技术相比所具有的有益效果是：
1)本实用新型在按照两冲程内燃机的工作模式工作时钢索按一定的频率对外输出拉力、推力或力偶力。
2)本实用新型没有传动齿轮组件，不需要将扭矩作功转换成直线力作功的转换机构，热机转换效率高。
3)本实用新型中的活塞、连杆、汽缸和内燃机主体同轴，工作中活塞与汽缸壁无侧压力，延长整机使用寿命。
附图说明
图1a是本实用新型对置密封腔内燃机的基本结构示意图；
图1b是如图1a所示内燃机的工作原理图；
图2是如图1a中所示钢索定位轴承的结构图；
图3是如图1a中所示活塞连杆的结构图；
图4是如图1a中所示内燃机主体侧壁结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型对置密封腔内燃机的主要结构和工作原理进行详细说明。
本实用新型对置密封腔内燃机的主要结构是：两个内径相等或不等大的汽缸37、38对置的密封安装在内燃机主体41上，两个汽缸内的活塞35、36被中间左右对称的设有钢索固定位置的圆柱形金属连杆5钢性连接，圆柱形金属连杆5是内部是从两端向中间逐渐内径变小的不相连通的空腔。两个汽缸37、38、两个活塞35、36、圆柱形金属连杆5和内燃机主体41的中轴线共轴。两个汽缸37、38分别被活塞分成两个燃烧室1、4和两个密封的空气压缩腔2、3。内燃机主体41的两个侧壁6、7与密封垫32和两个空气压缩腔2、3构成的密封腔体，其侧壁上腔体内径31所圈定的范围下端有润滑油收油口33，其上端有喷油嘴28，30，靠近中间位置有空气进出口29，在圆柱形金属连杆5穿过内燃机主体41两个侧壁6、7的位置有密封套管组件25、26。四根钢索34、35、39、40的一端固定在圆柱形连杆5的钢索固定位置24上，其另一端分别穿过钢索固定轴承20、21、22、23上的钢索定位槽27，并与带圆盘的圆柱形传动杆8、9、10、11连接，复位弹簧16、17、18、19的作用是张紧钢索并复位带圆盘的圆柱形传动杆8、9、10、11，带圆盘的圆柱形传动杆8、9、10、11的另一端分别穿过密封组件12、13、14、15，对负载传递推力和拉力。
本实用新型对置密封腔内燃机的工作原理是：
当燃料在燃烧室1内燃烧推动活塞35连杆5，活塞36向下运动时密封腔2压缩腔内的空气，密封腔3通过空气进出口29吸入新鲜空气，燃烧室4内的混合气体被压缩准备点火，连杆5带动固定在其上面的钢索拉动带圆盘的圆柱形连杆8、11，对负载施加大小相等的拉力，带圆盘的圆柱形连杆9、10在弹簧17、18的推动下张紧钢索35、34，并对负载施加推力。
同理，当燃料在燃烧室4内燃烧推动活塞36连杆5，活塞35向上运动时，密封腔3压缩腔内的空气，密封腔2通过空气进出口29吸入新鲜空气，燃烧室1内的混合气体被压缩准备点火，连杆5带动固定在其上面的钢索拉动带圆盘的圆柱形连杆9、10对负载施加大小相等的拉力，带圆盘的圆柱形连杆8、11在弹簧16，19的推动下张紧钢索40、39，并对负载施加推力。
实施本实用新型技术方案，除了需要在现有技术基础上重新设计制作钢索定位轴承、圆柱形活塞连杆和内燃机主体之外，其他部件可以利用现有技术和零部件，诸如：单缸四冲程内燃机的汽缸、汽缸头、气门组件、火花塞、活塞、活塞环、活塞销、钢索、弹簧、高压喷嘴和轴承等。
Claims (3)
1.一种对置密封腔内燃机，其特征是：安装在两个汽缸内的活塞被中间左右对称的设有钢索固定位置的圆柱形金属连杆钢性连接，所述两个汽缸、两个活塞、圆柱形金属连杆和内燃机主体的中轴线共轴；所述两个汽缸分别被活塞分成两个燃烧室和两个密封的空气压缩腔，内燃机主体的两个侧壁与密封垫和所述两个空气压缩腔构成密封腔体；四根钢索的一端固定在圆柱形金属连杆的钢索固定位置上，其另一端分别穿过钢索固定轴承、复位弹簧与带圆盘的圆柱形传动杆连接，所述带圆盘的圆柱形传动杆的另一端分别穿过密封组件到达内燃机机壳外部。
2.如权利要求1所述的对置密封腔内燃机，其特征是：所述圆柱形金属连杆的内部是从两端向中间逐渐内径变小的不相连通的空腔结构。
3.如权利要求1所述的对置密封腔内燃机，其特征是：所述钢索固定轴承是分别对称地设置在内燃机主体纵轴两端、并分别靠近所述两个密封腔体的内壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620025788 CN200989244Y (zh) | 2006-04-14 | 2006-04-14 | 对置密封腔内燃机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620025788 CN200989244Y (zh) | 2006-04-14 | 2006-04-14 | 对置密封腔内燃机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200989244Y true CN200989244Y (zh) | 2007-12-12 |
Family
ID=38940281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620025788 Expired - Fee Related CN200989244Y (zh) | 2006-04-14 | 2006-04-14 | 对置密封腔内燃机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200989244Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397290A (zh) * | 2017-02-04 | 2018-08-14 | 李金明 | 往复式、压缩、爆发、冲击动力机 |
-
2006
- 2006-04-14 CN CN 200620025788 patent/CN200989244Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108397290A (zh) * | 2017-02-04 | 2018-08-14 | 李金明 | 往复式、压缩、爆发、冲击动力机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2821162Y (zh) | 缸式气动发动机 | |
| CN102926833B (zh) | 机械式杠杆比例调节机构 | |
| CN213684322U (zh) | 一种立式单缸约束活塞液压发动机 | |
| CN104314636B (zh) | 一种发动机制动装置 | |
| CN201581990U (zh) | 四缸偏置式齿轮齿条发动机 | |
| CN200989244Y (zh) | 对置密封腔内燃机 | |
| CN204163782U (zh) | 发动机制动装置 | |
| CN102953777B (zh) | 进气压力控制式凸轮轴装置 | |
| US11313272B2 (en) | Cylinder structure of rotary piston internal combustion engine | |
| CN208803955U (zh) | 一种往复发动机杠杆式变量柱塞泵动力输出机构 | |
| CN207554287U (zh) | 对直列发动机压缩提供动力的结构 | |
| CN102840027A (zh) | 弧缸摆式内燃机 | |
| CN101660447B (zh) | 定止点自由活塞发动机 | |
| TWM614077U (zh) | 內燃機增壓系統 | |
| CN110594017A (zh) | 一种汽车发动机可变压缩比机构 | |
| CN101126347A (zh) | 直列多缸杠杆传动内燃机 | |
| CN201539306U (zh) | 新型定止点自由活塞发动机 | |
| CN206280324U (zh) | 一种汽车液压缸 | |
| CN203022876U (zh) | 单摆式曲柄连杆机构 | |
| CN201016305Y (zh) | 直列多缸杠杆传动内燃机 | |
| CN102606301A (zh) | 具有储能弹簧的往复活塞式内燃发动机 | |
| CN204532536U (zh) | 一种串联活塞的往复式同步冲程内燃机 | |
| CN214787676U (zh) | 内燃机增压系统 | |
| CN201196115Y (zh) | 立式齿轮齿条发动机 | |
| CN102094709B (zh) | 活塞杠杆式发动装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071212 |