CN200987102Y - 一种齿轮变速箱与电机连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种齿轮变速箱与电机连接结构，包括齿轮变速箱及电机，所述电机的壳体的出轴侧端面直接与齿轮变速箱的箱壁连接，电机转轴的出轴侧通过轴承活络连接在变速箱箱壁的输入轴轴孔内，电机转轴的出轴端同时作为齿轮变速箱的输入轴。本实用新型将电机的壳体的出轴侧端面直接与齿轮变速箱箱壁连接，减少了电机出轴侧端盖，从而节省了产品的原料成本，也减小了产品占用的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮变速箱与电机的连接结构。
背景技术
现有技术中，齿轮变速箱与电机连接的一种结构是电机的出轴侧端盖直接紧靠在齿轮变速箱侧壁上，通过螺栓或螺钉紧固，如图1所示，图中1为齿轮变速箱，11为齿轮变速箱壁，2为电机，21为电机出轴侧端盖。
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术中齿轮变速箱与电机连接的结构进行改进，提供一种可以节省产品原料成本，减少产品占用空间的齿轮变速箱与电机连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种齿轮变速箱与电机连接结构，包括齿轮变速箱及电机，其特征在于：所述电机的壳体的出轴侧端面直接与齿轮变速箱的箱壁连接，电机转轴出轴侧通过轴承活络连接在变速箱箱壁的输入轴轴孔内，电机转轴的出轴端同时作为齿轮变速箱的输入轴。
改进的，当电机壳体的圆周轮廓边界范围大于齿轮变速箱箱壁的轮廓边界范围而形成缺口时，可以在缺口处设置过滤网或封闭片，优选为过滤网，在防尘的同时有利于电机的散热。
本实用新型由于采用上述技术方案，将电机的壳体的出轴侧端面直接与齿轮变速箱箱壁连接，减少了电机出轴侧端盖，从而节省了产品的原料成本，也减小了产品占用的空间。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为现有齿轮变速箱与电机连接结构的结构示意图；
图2为本实用新型齿轮变速箱与电机连接结构的实施例一结构示意图；
图3为本实用新型齿轮变速箱与电机连接结构的实施例二结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，为本实用新型一种齿轮变速箱与电机连接结构的实施例一结构示意图，其中1为齿轮变速箱，2为电机，电机2壳体22的圆周轮廓边界范围小于齿轮变速箱箱壁的轮廓边界范围，所述电机的壳体22的出轴侧端面23直接与齿轮变速箱1的箱壁11连接，电机转轴24出轴侧通过轴承活络连接在变速箱箱壁的输入轴轴孔12内，电机转轴的出轴端同时作为齿轮变速箱的输入轴。
如图3所示，为本实用新型齿轮变速箱与电机连接结构的实施例二结构示意图，其中1为齿轮变速箱，2为电机，电机壳体的圆周轮廓边界范围大于齿轮变速箱箱壁的轮廓边界范围而形成缺口，在缺口处设置过滤网3，在防尘的同时有利于电机的散热。
Claims (2)
1、一种齿轮变速箱与电机连接结构，包括齿轮变速箱(1)及电机(2)，其特征在于：所述电机(2)的壳体(22)的出轴侧端面直接与齿轮变速箱(1)的箱壁(11)连接，电机转轴(24)出轴侧通过轴承活络连接在变速箱箱壁(11)的输入轴轴孔内，电机转轴的出轴端同时作为齿轮变速箱的输入轴。
2、根据权利要求1所述一种齿轮变速箱与电机连接结构，其特征在于：当电机壳体的圆周轮廓边界范围大于齿轮变速箱箱壁的轮廓边界范围而形成缺口时，可以在缺口处设置过滤网或封闭片。
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| CN (1) | CN200987102Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101888139A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-11-17 | 许晓华 | 一种电机与减速箱的连接结构改进 |
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2006
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Cited By (2)
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| CN101888139A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-11-17 | 许晓华 | 一种电机与减速箱的连接结构改进 |
| CN101888139B (zh) * | 2010-05-07 | 2012-03-21 | 许晓华 | 一种电机与减速箱的连接结构 |
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Granted publication date: 20071205 Termination date: 20101214 |