CN200986956Y - 一种具有冷却系统的蓄电池 - Google Patents

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岳四安
彭澎
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Abstract

本实用新型涉及一种具有冷却系统的蓄电池，特别适于做成大功率铅酸蓄电池。它包括安装在电池槽上部的极柱装置，以及安装在电池槽内的极板，隔板和电解液；其特征在于，极柱装置包括冷却系统和极柱；至少是极柱与冷却箱体连接为一整体成为极柱装置的芯体；冷却箱体具有与冷却液连通的能容纳冷却液的空间；至少是冷却箱体的外表面上有外包层。本实用新型是对蓄电池冷却系统进行改进，提供一种在大电流充电和放电时，快速实现冷却、维持温度平衡、延长使用寿命、保证安全运行的一种由冷却液冷却的蓄电池。

Description

一种具有冷却系统的蓄电池
技术领域
本实用新型涉及一种具有冷却系统的蓄电池，特别适于做成大功率铅酸蓄电池。
背景技术
蓄电池，特别是铅酸蓄电池，由于具有价格低廉，原料易得，使用可靠，又可大电流放电等优点，广泛用于汽车、船舶和航空上。它用作动力源时，需要其提供大功率、大电流放电和充电的特点。铅酸电池在这些工作条件下，电池发热严重，温度过高，进而导致自放电的增加、极板的腐蚀和寿命的衰减。因此，需要采用冷却装置来维持电池温度平衡。现有技术的冷却装置，有一种是塑料管，另一种是镀铅铜管。塑料管的导热系数差，不容易在环境温度高的条件下实现快速冷却效果。镀铅铜管在长时间使用时，容易出现镀层的穿孔，冷却液泄漏，安全隐患大。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有大功率蓄电池冷却装置的不足，对蓄电池冷却系统进行改进，提供一种在大电流充电和放电时，快速实现冷却、维持温度平衡、延长使用寿命、提高安全运行系数的一种由冷却液冷却的蓄电池。
本实用新型的技术方案是：所述一种具有冷却系统的蓄电池，它包括安装在电池槽上部的极柱装置和安装在电池槽内的极板；极柱装置包括冷却系统和极柱；至少是极柱与冷却箱体连接为一整体成为极柱装置的芯体；冷却箱体具有与冷却液连通的能容纳冷却液的空间；至少是冷却箱体的外表面上有外包层。
进一步的方案是：
所述的极柱装置，至少有一个极柱有冷却液通道，其一端与冷却箱体连通，另一端与进液通道或出液通道连通。
所述极柱、进液通道、出液通道与冷却箱体连接为一整体成为极柱装置的芯体；极柱、进液通道、出液通道与冷却箱体的外表面上有外包层。
所述的进液通道或/和出液通道直接焊接在冷却箱体上，或围绕极柱旋转任意角度焊接在冷却箱体上。
所述的进液通道、出液通道与冷却箱体的连接，及进液通道或/和出液通道与极柱的连接为焊接。
所述的进液通道、出液通道、极柱外表面上的外包层及冷却箱体的外表面上的外包层是通过模具浇铸而成的整体金属层；所述的进液通道、出液通道和极柱与冷却箱体为导电性能好、易于成型的金属材料，优选铜；所述的外包层为金属铅层。
所述的外包层的厚度为3至15毫米。
所述的电池槽内有搅拌装置；该搅拌装置包括一个一端伸入电池槽内、另一端固定在盖上的的通气管，该通气管与通气设备连接，通气设备可以是通气泵。
所述的极柱的中心轴线上有固定螺孔。
本实用新型的效果在于：
1、快速冷却：采用冷却液冷却极柱装置和整个箱体，通过螺栓将连接条或导线连接在极柱上，连接条又与外在设备连接，传导电流。工作过程中，电流经由极板到达包铅层，然后通过极柱和连接条导出，因为连接的位置电阻大，大电流放电时，导电瓶颈出现在极柱装置上面，发热量最大的位置也在极柱装置上面，这时将冷却液通入进液通道，如液管，然后流过箱体，最后经出液通道流出。冷却液将极柱装置上的热量快速直接带走，能迅速解决电池的发热问题。
2、全面冷却：电解液在搅拌装置运行下，在冷却极柱装置的同时也对电解液实现冷却。
3、保护芯体，安全运行，延长寿命：在冷却极柱装置时是采用包铅形式来保护芯体，它和镀铅铜管相比保护层的厚度增加，避免出现穿孔，延长电池使用寿命。
4、节约电池内空间，减轻重量：液冷的极柱装置是采用冷却系统与导电为一体的结构，为整个电池节约冷却装置所需的空间和重量。
附图说明
图1是蓄电池整体结构示意图。
图2是蓄电池的俯视图。
图3是极柱装置结构示意图。
图4是图3极柱装置俯视图。
图中标记对应的构件名称为：1-极柱装置，1.1-进液通道，1.2-出液通道，1.3-冷却箱体，1.4-极柱，1.4.1-冷却液通道1.5-外包层，2-电池槽，3-极板，4-隔板，5-搅拌装置，6-冷却液，7-电解液，8-盖。
具体实施方式
如图所示是一种大功率、具有冷却系统的蓄电池，为铅酸蓄电池，所述大功率指大于5KWh，本实施例功率为5KWh，可组成500KWh电池组；电解液为硫酸。该蓄电池安装在电池槽2上部的是极柱装置1，安装在电池槽2内的是极板3，还有隔板4，搅拌装置5；冷却液6为廉价的水，电解液7装在电池槽2中；极柱装置1具有冷却系统和能够连接导电线或导电条的极柱1.4，也可以同时连接导电线和导电条；极柱1.4与冷却箱体1.3连接为一整体成为极柱装置1的芯体；冷却箱体1.3具有与冷却液连通的能容纳冷却液的空间，该空间是平面夹层内空间，还可以是管子的内空间；冷却箱体1.3的外表面上有外包层1.5；更具体地说：图3中：有二个极柱1.4的一端均有冷却液通道1.4.1，并与冷却箱体(1.3)连通，其中一个极柱1.4的另一端与进液通道1.1连通，另一个极柱1.4的另一端与出液通道1.2连通，第三个极柱1.4没有冷却液通道，至于只有一个极柱1.4的一端有冷却液通道的，也是一种方案，但这时只有一个极柱有直接热功能；如图所示本实施例的极柱1.4、进液通道1.1、出液通道1.2与冷却箱体1.3连接为一整体成为极柱装置1的芯体；极柱1.4、进液通道1.1、出液通道1.2与冷却箱体1.3的外表面上有外包层1.5；进液通道1.1、出液通道1.2与冷却箱体1.3可以直接焊接这是一种方案，本实施例的进液通道1.1和出液通道1.2与极柱1.4直接焊；进液通道1.1、出液通道1.2、极柱1.4外表面上的外包层及冷却箱体1.3的外表面上的外包层1.5是通过模具浇铸而成的整体金属层，外包层的厚度为3毫米，至于厚度为10毫米、15毫米则也是一种实施例，所述的外包层为金属铅层。进液通道1.1、出液通道1.2和极柱1.4与冷却箱体1.3为导电性能好、易于成型的金属材料，优选铜，也可以是合金铜。电池槽2内有搅拌装置5；该搅拌装置5是一个一端伸入电池槽(2)内、另一端固定在盖8上的的通气管，该通气管与通气泵连接。所述的极柱1.4的中心轴线上有固定螺孔，用于固定导电线或导电条，还可以作为安装起吊用的吊孔。
与上述实施例不同的是，所述的进液通道1.1或/和出液通道1.2直接焊接在冷却箱体1.3上，或围绕极柱1.4旋转任意角度焊接在极柱1.4上，或在极柱1.4中心轴直接加工出进液通道1.1和出液通道1.2上。
对所述实施例产品的相关部分制造方法进一步概述如下：
图3中：进、出液通道1.1和1.2为管子，该管嘴形状可根据实际制作出不同形状的管嘴形式；极柱1.4、进、出液通道1.1和1.2以及冷却箱体1.3采用机加工手段完成，并将它们焊接成一个芯体。芯体在打磨干净、除锈和热浸锡处理条件下，放入极柱装置模具内，在一定的温度下进行浇铸，等它冷却一定时间，开模拿出极柱装置1，并通气检查冷却液路是否泄漏和堵塞。

Claims (10)

1、一种具有冷却系统的蓄电池，它包括安装在电池槽(2)上部的极柱装置(1)和安装在电池槽(2)内的极板(3)；其特征在于，极柱装置(1)包括冷却系统和极柱(1.4)；至少是极柱(1.4)与冷却箱体(1.3)连接为一整体成为极柱装置(1)的芯体；冷却箱体(1.3)具有与冷却液连通的能容纳冷却液的空间；至少是冷却箱体(1.3)的外表面上有外包层(1.5)。
2、如权利要求1所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述极柱装置(1)中至少有一个极柱(1.4)有冷却液通道(1.4.1)，其一端与冷却箱体(1.3)连通，另一端与进液通道(1.1)或出液通道(1.2)连通。
3、如权利要求2所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，极柱(1.4)、进液通道(1.1)、出液通道(1.2)与冷却箱体(1.3)连接为一整体成为极柱装置(1)的芯体，极柱(1.4)、进液通道(1.1)、出液通道(1.2)与冷却箱体(1.3)的外表面上有外包层(1.5)。
4、如权利要求2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的进液通道(1.1)或/和出液通道(1.2)直接焊接在冷却箱体(1.3)上，或围绕极柱(1.4)旋转任意角度焊接在冷却箱体(1.3)上。
5、如权利要求2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的进液通道(1.1)、出液通道1.2与冷却箱体(1.3)的连接，及进液通道(1.1)或/和出液通道(1.2)与极柱(1.4)的连接为焊接。
6、如权利要求2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的进液通道(1.1)、出液通道(1.2)、极柱(1.4)外表面上的外包层及冷却箱体(1.3)的外表面上的外包层(1.5)是通过模具浇铸而成的整体金属层。
7、如权利要求1或2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的外包层的厚度为3至15毫米。
8、如权利要求1或2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的外包层为金属铅层，所述的进液通道(1.1)、出液通道(1.2)和极柱(1.4)与冷却箱体(1.3)为导电性能好、易于成型的金属材料，优选铜。
9、如权利要求2所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，电池槽(2)内有搅拌装置(5)，该搅拌装置(5)包括一个一端伸入电池槽(2)内、另一端固定在盖(8)上的的通气管，该通气管与通气设备连接。
10、如权利要求1或2或3所述的具有冷却系统的蓄电池，其特征在于，所述的极柱(1.4)的中心轴线上有固定螺孔。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Hubei Greatsea Newpower Technology Co., Ltd.

Assignor: No.712 Inst., China Ship Heavy Industry Group Co.

Contract record no.: 2010420000149

Denomination of utility model: Accumulator cell with cooling system

Granted publication date: 20071205

License type: Exclusive License

Record date: 20100906

C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20071205

Termination date: 20131108