CN200982964Y - 车轴探伤用超声波组合探头 - Google Patents

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Abstract

一种车轴探伤用超声波组合探头包括小角度纵波探头和探头外壳，小角度纵波探头插入在探头外壳上的探头孔中，通过小角度纵波探头外侧的螺纹及螺母固定在探头外壳上，其特点是小角度纵波探头以及与之相配合的探头孔均为台阶状，小角度纵波探头及探头孔的一端横截面均为圆形或弧形或弧线与直线段围成的不规则面，中段的横截面为多边形或由两条直线段与弧线段围成的不规则面。本实用新型既能使探头与工件良好的耦合，又能保证探头定位精确及限位不干涉，使探头的超声能量高效率地进入工件并准确地到达指定的探伤区域，从而大大提高检测的稳定性和可靠性，其互换性强、效率高，能有效防止漏探、误探现象的发生。

Description

车轴探伤用超声波组合探头
技术领域
本实用新型涉及对车轴类零部件内部缺陷的无损检测设备，尤其是一种车轴探伤用超声波组合探头。
背景技术
车轴探伤用超声波组合探头，大约从1993年就开始逐步在国内推广应用了，其间改进了许多代产品，也取得不小的进步，但稳定性、可靠性的问题仍未彻底解决，常常有漏探的事故发生，其原因之一就是探头设计还有缺陷。本来小角度探头设计成圆形应该有利于工作面耦合，但因限、定位不合理，要么使探头与外壳干涉而破坏耦合要求，要么探头在外壳中偏转太大使声波束中心不能通过工件中心轴线而等效于探头折射角增大和偏斜。另外一方面，小角度探头如果设计成方形则大大改善探头定位精度，但方形探头就象一把直尺，当工件旋转时，这把“直尺”把工作面上的耦合剂刮掉了，使耦合状态不确定、不稳定、不可靠。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种既能达到探头与工件的良好耦合，又能保证定位精确、限位不干涉，使探头的超声能量高效率地进入工件并准确地到达指定的探伤区域，从而大大提高检测的稳定性和可靠性的车轴探伤用超声波组合探头。
本实用新型的车轴探伤用超声波组合探头包括小角度纵波探头和探头外壳，小角度纵波探头插入在探头外壳上的探头孔中，通过小角度纵波探头外侧的螺纹及螺母固定在探头外壳上，探头孔内的小角度纵波探头上套置弹簧，其特点是小角度纵波探头以及与之相配合的探头孔均为台阶状，台阶状的小角度纵波探头及探头孔的一端横截面均为圆形或弧形或弧线与直线段围成的不规则面，中段的横截面为多边形或由两条直线段与弧线段围成的不规则面。
本实用新型的车轴探伤用超声波组合探头设计了一种全新的、优化的探头与探头外壳的组合，它既能使探头与工件良好的耦合，又能保证探头定位精确及限位不干涉，使探头的超声能量高效率地进入工件并准确地到达指定的探伤区域，从而大大提高检测的稳定性和可靠性，其互换性强、效率高，能有效防止漏探、误探现象的发生。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
一种车轴探伤用超声波组合探头包括小角度纵波探头1和探头外壳2，小角度纵波探头1插入在探头外壳2上的探头孔3中，通过小角度纵波探头1外侧的螺纹及螺母5固定在探头外壳2上，探头孔3内的小角度纵波探头1上套置弹簧4，其特点是小角度纵波探头1以及与之相配合的探头孔3均为台阶状，台阶状的小角度纵波探头1其一端1.1横截面为圆柱形，中段1.2横截面为矩形。探头孔3其一端3.1横截面为圆形，中段3.2横截面为矩形。

Claims (2)

1、一种车轴探伤用超声波组合探头包括小角度纵波探头(1)和探头外壳(2)，小角度纵波探头(1)插入在探头外壳(2)上的探头孔(3)中，通过小角度纵波探头(1)外侧的螺纹及螺母(5)固定在探头外壳(2)上，探头孔(3)内的小角度纵波探头(1)上套置弹簧(4)，其特征在于：小角度纵波探头(1)以及与之相配合的探头孔(3)均为台阶状，小角度纵波探头(1)的一端(1.1)横截面为圆形或弧形或弧线与直线段围成的不规则面，中段(1.2)的横截面为多边形或由两条直线段与弧线段围成的不规则面；探头孔(3)的一端(3.1)横截面为圆形或弧形或弧线与直线段围成的不规则面，中段(3.2)的横截面为多边形成由两条直线段与弧线段围成的不规则面。
2、根据权利要求1所述的车轴探伤用超声波组合探头，其特征在于：小角度纵波探头(1)以及与之相配合的探头孔(3)的端部(1.1)、(3.1)横截面均为圆形，中段(1.2)、(3.2)的横截面均为矩形。
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