CN200976508Y - 电力系统改良装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电力系统改良装置，包含有一连接有电力管理单元的致动单元；一分别与致动单元及电力管理单元连接的热电芯片，可供吸收致动单元的热能转换成所需的电能；一与电力管理单元连接的散热机构，可供作为温度的调节；一与电力管理单元连接的风力发电单元，可藉由风力达到发电；一与电力管理单元连接的太阳能板，可藉由光能达到发电；以及一与电力管理单元连接的蓄电池，可接收上述热电芯片、风力发电单元及太阳能板所产生的电力。藉此，可达到使用电能以及降低制造成本的功效。

Description

电力系统改良装置

技术领域：

本实用新型涉及一种电力系统装置，尤指一种可达到节省使用电能以及降低制造成的功效的电力系统改良装置。

背景技术：

一般已知的汽车冷气系统压缩机，至少包含有可供冷媒循环并进行液气两相变化的管路，该管路上依序设有一压缩机、一冷凝器、一膨胀阀、一蒸发器、数个压力表与数个调整阀所构成，可设置于汽车的引擎室中，利用汽车的电池即燃料供给所需的运转电力，而达到调节汽车车厢中的温度。

虽然上述已知的汽车冷气系统压缩机可达到调节汽车车厢中的温度；但是由于其整体结构复杂所需组件较多，不仅造成组装及维修的困难，亦会因复杂结构与较多的组件使引擎室无法缩小以及省其设置空间；且该压缩机于运转时所耗费的能源亦较多，因此，导致成本的增加。故，上述已知的汽车冷气系统压缩机并无法符合实际运用时的所需。

实用新型内容：

本实用新型所解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种电力系统改良装置，利用电力管理单元、散热机构及风力发电单元，达到节省使用电能以及降低制造成本的功效。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电力系统改良装置，该装置至少包括有：一电力管理单元、一致动单元、一热电芯片、一可作为温度调节的散热机构、一风力发电单元、一太阳能板、一蓄电池，该电力管理单元分别与致动单元、热电芯片、散热机构、风力发电单元、太阳能板连接，该热电芯片与上述致动单元连接，可吸收致动单元的热能将之转换成所需的电能，该蓄电池与上述电力管理单元连接，可接收上述热电芯片、风力发电单元及太阳能板所产生的电力。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：该装置可将废热经热电芯片以及太阳能与风力等转换成电力，并可进一步配合市电发电或相关的高效率的照明设备及致冷芯片等相关的冷冻与空调设备提供一较经济与环保的生活环境，从而可利用电力管理单元、散热机构及风力发电单元取代汽车的压缩机，达到节省车辆的使用电能、降低制造成本以及增加汽车使用空间的功效。

附图说明：

图1是本实用新型的基本架构方块示意图。

图2是本实用新型的使用状态流程示意图。

标号说明：

致动单元1    电力管理单元2

热电芯片3    散热机构4

致冷芯片41   集温单元42

导流单元43   风管431

风扇432      风力发电单元5

蓄电池6      太阳能板7

具体实施方式：

请参阅图1所示，为本实用新型的基本架构方块示意图。如图所示：本实用新型为一种电力系统改良装置，其至少由一致动单元1、一电力管理单元2、一热电芯片3、一散热机构4、一风力发电单元5、一蓄电池6及一太阳能板7所构成，可达到节省使用电能以及降低制造成本的功效。

上述所提的致动单元1连接有一电力管理单元2，该致动单元1可为汽车引擎或马达。

该热电芯片3分别与上述致动单元1及电力管理单元2连接，可供吸收致动单元1的热能转换成所需的电能。

该散热机构4与上述电力管理单元2连接，作为温度的调节。

该风力发电单元5与上述电力管理单元2连接，可藉由风力达到发电。

该太阳能板7与上述电力管理单元2连接，可藉由光能达到发电。

该蓄电池6与上述电力管理单元2连接，可接收上述热电芯片3、风力发电单元5及太阳能板7所产生的电力。如是，藉由上述结构构成一全新的电力系统改良装置。

请参阅图2所示，为本实用新型的使用状态流程示意图。如图所示：运用时可用于汽车的冷却系统以及建筑物的冷却系统；今以汽车的冷却系统使用为例，可将该致动单元1、电力管理单元2、热电芯片3、散热机构4、风力发电单元5、太阳能板7及蓄电池6设于汽车的引擎室中，让该为引擎的致动单元1及电力管理单元2作为汽车供电的管理，该散热机构4作为车厢内部的温度调节，该风力发电单元5可供设于汽车的车头处，可藉汽车行走时产生的风力达到发电，该太阳能板7设置于汽车外部，而该散热机构4由一致冷芯片41、一设置于致冷芯片41上的集温单元42、以及一设置于集温单元42上的导流单元43所构成，该集温单元42可为一所需的一鳍片组或为一导流管，而该导流单元43可为一设置有风管431的风扇432，且该风管431连接于汽车的车厢中；

当汽车行走时，藉由热电芯片3吸收致动单元1运转时所产生的热能，将该热能转换成所需的电能，并同时利用风力发电单元5以汽车行走时产生的风力达到发电、以及运用太阳能板7收外界的光能达到发电，且同时将热电芯片3、太阳能板7及风力发电单元5所产生的电能经由电力管理单元2储存至蓄电池6中，而可将该蓄电池6中的电力由电力管理单元2传输至散热机构4的致冷芯片41，而该致冷芯片41藉由不同电极的供电而达到致冷或加热的功效，使该致冷芯片41将其上所产生的温度传输至集温单元42，之后再以导流单元43的风扇432将所需的温度(冷气或热气)由风管431导引至车厢中，而达到车厢内部的温度调节，如此，可取代汽车的压缩机，达到节省车辆的使用电能、降低制造成本以及增加汽车使用空间的功效；另，致冷芯片41亦可应用于热燃机进气歧管处，增益进气冷却效益并将提高吸入热燃机的空气体积容积率以增进其燃烧效率。

另，该电力管理单元2可设定一最低电力容量的默认值(至少可让汽车发动的电力)，使该电力管理单元2随时检测蓄电池6中的剩余电量，若蓄电池6中的剩余电量达最低的默认值时，则令电力管理单元2自动关闭所有耗能的装置，而让驾驶于下车忘记关闭电源时，达到自行检测关闭的功效，而不会有无法发动汽车的窘境。

综上所述，本实用新型可将废热经热电芯片以及太阳能与风力等转换成电力并可进一步配合市电发电或相关的高效率的照明设备及致冷芯片等相关的冷冻与空调设备提供一较经济与环保的生活环境。本实用新型的电力系统改良装置可有效改善现有技术的种种缺点，可利用电力管理单元、散热机构及风力发电单元取代汽车的压缩机，达到节省车辆的使用电能、降低制造成本以及增加汽车使用空间的功效，进而能产生更进步、更实用、更符合使用者的所须，确已符合专利申请的要件，依法提出专利申请。

Claims (7)

1、一种电力系统改良装置，其特征在于：该装置至少包括有：一电力管理单元、一致动单元、一热电芯片、一可作为温度调节的散热机构、一风力发电单元、一太阳能板、一蓄电池，该电力管理单元分别与致动单元、热电芯片、散热机构、风力发电单元、太阳能板连接，该热电芯片与上述致动单元连接，可吸收致动单元的热能将之转换成所需的电能，该蓄电池与上述电力管理单元连接，可接收上述热电芯片、风力发电单元及太阳能板所产生的电力。

2、根据权利要求1所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述致动单元为汽车引擎。

3、根据权利要求1所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述致动单元为马达。

4、根据权利要求1所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述散热机构由一致冷芯片、一设置于致冷芯片上的集温单元、以及一设置于集温单元上的导流单元所构成。

5、根据权利要求4所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述集温单元为一鳍片组。

6、根据权利要求4所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述集温单元为一导流管。

7、根据权利要求4所述的电力系统改良装置，其特征在于：所述导流单元为一设置有风管的风扇。

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