CN200975425Y - 楔块式汽车减阻器 - Google Patents
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Abstract
楔块式汽车减阻器，是由形状适宜的回旋体结构的主动件和从动件，T形压母，环形的锁止环、轴承与超越离合楔块总成等主要部件所构成，是在同一轴线的主动件与从动件之间，设置有超越离合楔块总成和至少一盘轴承，并采用T形压母挡住轴承内圈，还在主动件与从动件的外壁上分别制有环状分布外齿，该外齿能够同时或单独与带有内齿的环形锁止环完成轴向滑动连接，从而实现了对超越离合功能的锁止与正常倒车。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆零配件技术领域的汽车减阻器。
背景技术
目前，汽车在行驶过程中的传动系统与驱动轮始终连接为一体，当汽车收油门时，传动系统仍然拖拽着车轮，从而降低了车辆惯性滑行的距离，增加了差速器和发动机的磨损，致使汽车部分动能被机械阻尼消耗掉了。本人曾在实用新型专利200520089825中公开过一种汽车减阻器、它是在汽车差速器与球笼之间，设置有一个带棘轮棘爪机构的超越离合装置，当汽车加油提速时，整个传动系统照常运转，当汽车收油门时，该装置的球笼端与差速器之间产生超越脱离，使得汽车差速器与传动系统不随车轮一起转动，从而达到有效利用车辆惯性延长滑行距离的目的。但经本人深入研究，认为该技术方案尚存在着棘爪对棘轮内齿接合冲击力偏大的问题需要改进。
发明内容
本实用新型的目的就是为解决上述背景技术的不足，而提供的一组楔块式汽车减阻器，它们保留了原专利技术中超越离合装置的基本功能特点，并有效地解决了接合冲击力偏大的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：楔块式汽车减阻器，是对原专利200520089825所述减阻器进行改进性设计的一组机械装置，是由形状适宜的回旋体结构的主动件和从动件，T形压母，环形的锁止环、轴承与超越离合楔块总成等主要部件所构成。是在同一轴线的主动件与从动件之间，设置有超越离合楔块总成和至少一盘轴承，以实现二者之间的单向超越离合活动连接，并采用T形压母挡住轴承内圈，还在主动件与从动件的外壁上分别制有环状分布外齿，该外齿能够同时或单独与带有内齿的环形锁止环完成轴向滑动连接，从而实现了对超越离合功能的锁止与正常倒车。
本实用新型相比背景技术具有如下优点：即加油时由于超越离合楔块总成的作用，使主动件与从动件之间，呈现出多线段的环状分布渐近接合状态，所以比棘轮棘爪机构减少了接合冲击力；还由于压母压住轴承和楔块总成，使之相对于主动件和从动件之间不能产生轴向窜动，也能增加楔块总成工作时的稳定可靠性。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例结构示意图
图2为图1之A-A剖面视图
图3为本实用新型第二实施例结构示意图
图4为图3的B-B剖面视图
图5为本实用新型第三实施例结构示意图
图6为图5的C-C剖面视图
具体实施方式
下面通过实施例结合附图对本实用新型做进一步详述：
在图中：01.主动件 02.法兰盘 03.内孔 04.外齿 05.安装止口06.从动件 07.法兰盘 08.定位盘 09.止口环 10.外齿 11.光轴12.螺纹孔 13.T形压母 14.油封环 15.轴承 16.超越离合楔块总成17.油封环 18.锁止环 19.内齿 20.轴承 21.滚柱 22.楔块
如图1、图2所示，本实用新型第一实施例的主动件01呈圆筒形，向外端制有法兰盘02，与汽车差速器相连接，筒内壁上制有台阶状内孔03，筒外壁上制有呈环状分布的外齿04与安装止口05；从动件06呈圆塔型，塔基部制有法兰盘07，与汽车球笼相连接，塔身中部制有定位盘08，盘边部制有与止05相配合安装的止口环09，盘外壁上制有呈环状分布的外齿10，塔身上部制有带台阶的光轴11，轴芯部位制有螺纹孔12，与带螺栓头的T形压母13相连接；在内孔03与T形压母13和光轴11之间，依次套装有油封环14、轴承15、超越离合楔块总成16与油封环17，并由T形压母13挡住轴承内圈。锁止环18呈环状结构，在其内环处制有能同时或分别与外齿04与外齿10相啮合的内齿19。滑动锁止环18，在内齿19与外齿04和外齿10同时啮合时，本实用新型失去超越离合能力，从而解决了汽车倒车行驶和山坡路行驶的实际使用需要。
在汽车加油升速时，本实用新型主动件01借助超越离合楔块总成16的单向接合能力而带动从动件06一起同步旋转；在汽车收油门时，从动件06转速高于主动件01，相互间产生超越脱离，使汽车车轮失去了机械系传输阻尼拖拽而超越转动，从而实现了汽车收油状态下的减阻滑行。
如图3、图4所示，本实用新型第二实施例是在第一实施例的结构基础上，将主动件01的外观形状改制成圆塔形，而将从动件06的外观形状改制成圆筒形的一种新组合结构形式，其动力传输原理与路线完全没有改变，只是取消了止口05与止口环09，并在超越离合楔块总成16的另一端头，增加设置了一盘轴承20，以承担起止口组取消后主动件01与从动件06之间的切向负载。
如图5、图6所示，本实用新型第三实施例是在第二实施例的结构基础上，取消了超越离合楔块总成16两端的两盘轴承15与20，而将轴承滚柱21，均布混装于超越离合楔块总成16之内，形成了另一种新组合结构形式，使得滚柱21与楔块22同内孔03和光轴11之间共同构成了一盘特殊结构的超越离合滚柱轴承。它既承担起主动件01与从动件06之间的切向负载，还发挥出安装楔块22的定位架作用。
至此，对本实用新型进行了详细的阐述，楔块式汽车减阻器，将为汽车部件制造行业的汽车减阻器生产，提供了又一种工作可靠性较高，并且接合冲击力较小的汽车减阻器。
Claims (4)
1、楔块式汽车减阻器，其主要特征在于，它是由形状适宜的回旋体结构的主动件和从动件，T形压母，环形的锁止环、轴承与超越离合楔块总成等主要部件所构成，是在同一轴线的主动件与从动件之间，设置有超越离合楔块总成和至少一盘轴承，并采用T形压母挡住轴承内圈，还在主动件与从动件的外壁上分别制有环状分布外齿，该外齿能够同时或单独与带有内齿的环形锁止环完成轴向滑动连接。
2、依据权利要求1所述的楔块式汽车减阻器，其特征在于所说的主动件呈圆筒形，向外端制有法兰盘，与汽车差速器相连接，筒内壁上制有台阶状内孔，筒外壁上制有呈环状分布的外齿与安装止口，从动件呈圆塔型，塔基部制有法兰盘，与汽车球笼相连接，塔身中部制有定位盘，盘边部制有与止口相配合安装的止口环，盘外壁上制有呈环状分布的外齿，塔身上部制有带台阶的光轴，轴芯部位制有螺纹孔，与带螺栓头的T形压母相连接，在内孔与T形压母和光轴之间，依次套装有油封环、轴承、超越离合楔块总成与油封环，并由T形压母挡住轴承内圈，锁止环呈环状结构，在其内环处制有能同时或分别与主动件外齿和从动件外齿相啮合的内齿。
3、依据权利要求1和权利要求2所述的楔块式汽车减阻器，其特征在于所说的主动件的外观形状改制成圆塔形，而将从动件的外观形状改制成圆筒形，取消止口与止口环，并在超越离合楔块总成的另一端头，增加设置了一盘轴承。
4、依据权利要求1和权利要求3所述的楔块式汽车减阻器，其特征在于所说的超越离合楔块总成两端的两盘轴承被取消，而将轴承滚柱均布混装于超越离合楔块总成之内。
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