CN200975296Y - 燃气汽车高压油气分离过滤器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种拆装清洗方便、可重复使用的燃气汽车高压油气分离过滤器。包括由上壳体与下壳体组成的壳体，上壳体上设有进气口与壳体内腔相连通，在壳体内有滤芯，滤芯经定位弹簧固定于轴上，轴贯通于壳体经螺母固定，在轴的靠近上壳体的一端设有与滤芯内腔相连通的出气口，在轴的靠近下壳体的一端设有与壳体内腔相连通的排污口，在排污口处安装有排污口堵。本实用新型可用于汽车高压区，即用于燃气汽车的减压器之前，可以对减压器进行有效的保护。另，本实用新型设有排污口，可方便地排出分离过滤器内的杂物，可实现燃气和油、水等杂质的分离过滤。

Description

燃气汽车高压油气分离过滤器
技术领域
本实用新型涉及油气分离过滤器，尤其是涉及一种燃气汽车用的分离过滤器。
背景技术
目前，燃气汽车以其节能、环保，越来越受到人们的青睐，部分替代了以汽油、柴油为燃料的各种汽车。这样，不但为国家节省了大量的石油资源，而且也为我国解决石油各有所职问题提供了一种有效的途径；另一方面，也解轻了由于汽车排放尾气所带来的环境问题。但是，由于天然气内含有杂质颗粒，在加气站压缩过程中会混入压缩机油，这些杂质颗粒如果不过滤掉，随天然气进入汽车发动机燃烧时，会对汽车发动机造成磨损、燃气减压器脏堵，使燃气系统可靠性降低，维修率和维修费用高，从而使燃气汽车发动机动力性、经济性差，可靠性下降、寿命缩短。公开号为CN2764954Y的中国专利公开了一种用于燃气汽车的过滤器解决了上述部分问题。但这种燃气汽车过滤器只能用于低压区，即在天然气经减压器后对天然气进行过滤，这种过滤器不能对汽车减压器进行有效的保护，另外，这种过滤器没设排污口，长期使用过滤器本身也会造成堵塞。
发明内容
为克服上述技术的不足之处，本实用新型的目的是提供一种拆装清洗方便、可重复使用且设有排污口的燃气汽车用的高压油气分离过滤器。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种燃气汽车高压油气分离过滤器，包括由上壳体与下壳体组成的壳体，上壳体上设有进气口与壳体内腔相连通，在壳体内有滤芯，滤芯经定位弹簧固定于轴上，轴贯通于壳体经螺母固定，在轴的靠近上壳体的一端设有与滤芯内腔相连通的出气口，在轴的靠近下壳体的一端设有与壳体内腔相连通的排污口，在排污口处安装有排污口堵。
本实用新型的上壳体与下壳体丝扣相连，且在连接处设有密封装置。
为了使本实用新型排污方便，本实用新型的排污口堵的堵头与排污口锥面配合，在排污口堵上设有一通孔，该通孔连通至与排污口锥面相接触的排污口堵锥面处。当本实用新型在使用时，由于排污口堵与排污口锥面配合，排污口堵上的通孔不能与本实用新型本体的内腔相连通，保证了本实用新型的正常使用。当本实用新型需要排污时，松开排污口堵，排污口堵上的锥面与排污口的锥面脱离接触，在两锥面间形成间隙，排污口堵上的通孔经此间隙和排污口与本实用新型本体的内腔相连通，可方便地进行排污。
同样，为了使本实用新型排污方便，本实用新型的排污口堵的堵头与排污口锥面配合，在排污口堵上设有凹槽，该凹槽连通至排污口堵的锥面处。当本实用新型在使用时，由于排污口堵与排污口锥面配合，排污口堵上的凹槽不能与本实用新型本体的内腔相连通，保证了本实用新型的正常使用。当本实用新型需要排污时，松开排污口堵，排污口堵上的锥面与排污口的锥面脱离接触，在两锥面间形成间隙，排污口堵上的凹槽经此间隙和排污口与本实用新型本体的内腔相连通，可方便地进行排污。
本实用新型的轴贯通于上下壳体，并经螺母固定，使上下壳体连接更加牢固，因此，本实用新型可用于汽车高压区，即用于燃气汽车的减压器之前，可以对减压器进行有效的保护。另，本实用新型设有排污口，可方便地排出分离过滤器内的杂物，可实现燃气和油、水等杂质的分离过滤。
本实用新型的工作原理为：燃气经本实用新型的进气口进入本体内腔，然后经滤芯过滤分离后，燃气经出气口供发动机使用，过滤分离出的杂质贮存在本体内腔的底部，可经排污口排出。
需要说明的是本实用新型的排污口可设在下壳体上，同样也属于本实用新型的保护范围。
附图说明
图1是燃气汽车高压油气分离过滤器的结构示意图；
图2是另一种形式的排污口堵的放大示意图
图中，1表示下壳体，2表示定位弹簧，3表示进气口，4表示螺母，5表示出气口，6表示上壳体，7表示轴，8表示滤芯，9表示排污口，10表示排污口堵，11表示通孔，12表示凹槽。
具体实施方式
实施例1：一种燃气汽车高压油气分离过滤器的结构如图1所示，包括由上壳体6与下壳体1组成的壳体，上壳体6与下壳体1丝扣相连，且在连接处设有密封装置。上壳体6上设有与壳体内腔相连通的进气口3。在壳体内有滤芯8，滤芯8经定位弹簧2固定于轴7上。轴7贯通于壳体经螺母4固定。在轴7的靠近上壳体6的一端设有与滤芯8内腔相连通的出气口5，在轴7的靠近下壳体1的一端设有与壳体内腔相连通的排污口9，在排污口9处安装有排污口堵10，排污口堵10的堵头与排污口9锥面配合，在排污口堵10上设有一通孔11，该通孔11连通至与排污口9锥面相接触的排污口堵10的锥面处。
实施例2：本实用新型的另一实施例与实施例1不同之处在于，排污口堵不同，如图2所示。本实用新型的排污口堵10的堵头与排污口9锥面配合，在排污口堵10上设有凹槽12，该凹槽12连通至排污口堵10的锥面处。
本实用新型强度高，可用于燃气汽车的高压区，即在减压器之前，这样，进入减压器的天然气是经过滤分离后的天然气，可以对汽车的减压器进行有效的保护。

Claims (4)

1、燃气汽车高压油气分离过滤器，包括由上壳体(6)与下壳体(1)组成的壳体，在壳体内有滤芯(8)，其特征在于：上壳体(6)上设有进气口(3)与壳体内腔相连通，滤芯(8)经定位弹簧(2)固定于轴(7)上，轴(7)贯通于壳体经螺母(4)固定，在轴(7)的靠近上壳体(6)的一端设有与滤芯(8)内腔相连通的出气口(5)，在轴(7)的靠近下壳体(1)的一端设有与壳体内腔相连通的排污口(9)，在排污口(9)处安装有排污口堵(10)。
2、根据权利要求1所述的燃气汽车高压油气分离过滤器，其特征在于：所述的上壳体(6)与下壳体(1)丝扣相连，且在连接处设有密封装置。
3、根据权利要求1或2所述的燃气汽车高压油气分离过滤器，其特征在于：所述的排污口堵(10)的堵头与排污口(9)锥面配合，在排污口堵(10)上设有一通孔(11)，该通孔(11)连通至与排污口(9)锥面相接触的排污口堵(10)的锥面处。
4、根据权利要求1或2所述的燃气汽车高压油气分离过滤器，其特征在于：所述的排污口堵(10)的堵头与排污口(9)锥面配合，在排污口堵(10)上设有凹槽(12)，该凹槽(12)连通至排污口堵(10)的锥面处。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104279085A (zh) * 2013-07-04 2015-01-14 爱三工业株式会社 过滤装置和压力调节器

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