CN200974526Y - 防盗手刹 - Google Patents

Abstract

一种防盗手刹，它属于一种车用辅助防盗系统。主要是解决现有汽车辅助防盗系统结构复杂、或尺寸过大等技术问题。手刹柄1的外壳设锁套3，锁套3内置锁芯5，锁芯5连锁栓7；手柄1内的顶杆2开有凹口9，锁栓7位置与凹口9对应，锁栓7进凹口9时，手刹顶杆2被锁住；锁栓7出凹口时，顶杆2可以移动而松开手刹。主要用于替代现有车用手刹，在车用防盗系统的基础上增加一道安全屏障。

Description

防盗手刹

技术领域

本实用新型涉及一种汽车锁，尤其是能锁住车用手刹。

背景技术

手刹装置一般由手刹柄、顶杆、棘爪、棘轮、钢索或连杆、制动器等组成。

对于车用防盗系统，最基本的锁是中央门锁和电路锁，中央门锁是车辆防盗的第一道屏障；电路锁是第二道屏障，有机械式、电磁式等，用以开、关发动机火花塞电路。目前，与中央门锁和电路锁配套使用的有方向盘锁，但这种锁尺寸较大，使用、存放都较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用防盗手刹。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括手刹装置，手刹柄1的外壳设锁套3，锁套3内置锁芯5，锁芯5通过连接件6连锁栓7，手柄1内的顶杆2有凹口9，锁栓7位置与凹口9对应，锁栓7旋转进凹口9时，手刹顶杆2被锁住；锁栓7被旋转出凹口时，顶杆2可以移动而松开手刹。凹口9有槽或孔的形状。锁栓7有旋转式锁栓或移动式锁栓。锁芯5中心线与顶杆2中心线垂直并有适当距离。

本实用新型的有益效果是，在手刹装置中加装本实用新型后，盗贼没有钥匙，不能轻易开启手刹，从而提高车辆防盗性能，车主开锁后，不影响手刹的正常使用，其结构简单，制造成本低。

附图说明：

图1：外形示意图。

图2：实施方式1之剖视图。

图3：手柄、锁套连接结构示意图。

图4：图3之俯视图。

图5：图4之A-A视图。

图6：顶杆实施例示意图。

图7：锁栓实施例视图之一。

图8：图7之剖视图。

图9：图7之俯视图。

图10：锁芯、连接件、锁栓之间连接示意图。

图11：实施方式3示意图。

图中：1.手柄，2.顶杆，3.锁套，4.钥匙孔，5.锁芯，6.连接件，7.锁栓，8.锁栓缺口，9.顶杆凹口，10，定位槽，11.键。

具体实施方式

实施方式1：手刹装置一般由手刹柄、顶杆、棘爪、棘轮、钢索或连杆、制动器等组成。如图1以及图2至图9，顶杆2的中部加粗部分开凹口9，本实施方式加工成条形槽，内表面为弧形，像月牙形。手刹柄1的外壳中设锁套3，锁套3内置锁芯5，锁芯5连锁栓7，锁栓7位置与凹口9对应，锁栓7为柱形，其一侧开弧形缺口8，锁栓7的中心线与柱形缺口8的中心线垂直。手柄1的内圆和顶杆2加粗部分的外圆相对应位置分别开有定位槽10，定位槽10可以采用普通键槽或燕尾槽方式，根据定位槽的形状选择键11的形状。键11和锁卡6如果为静配合，那么与手刹柄1内面则为动配合；反之亦可。装配键11以后，顶杆2只能移动，而不能旋转运动。锁芯5中心线与顶杆2中心线垂直且有适当距离。

锁栓7的圆柱形部分旋转进凹口9时，手刹顶杆2被锁住；锁栓7的圆柱形部分被旋转出凹口9，即锁栓缺口8对准顶杆2时，顶杆2可以移动而松开手刹。

图1中，钥匙孔4和顶端距离的优选方案是130mm-150mm。

实施方式2：如图10，锁芯5和锁栓7之间有连接件6。其余同实施方式1。

实施方式3：如图1和图11，手刹装置的顶杆2有凹口9，形状为圆柱形或锥形或多边形孔。锁套3与手刹柄1连成一体，锁套3内置锁芯5，锁芯5下部顶端是连接件6，连接件6为一齿轮件。锁栓7为啮合齿轮连接件6并能移动的齿条，其与凹口9对应的一端为圆柱形或锥形或多边形。旋转锁芯5，带动连接件6即齿轮件旋转，使锁栓7作直线往复移动，锁栓7被旋转进凹口9时，手刹顶杆2被锁住；锁栓7被旋出凹口9时，顶杆2可以移动而松开手刹。锁芯5中心线与顶杆2中心线垂直并有适当距离。手柄1的内圆和顶杆2加粗部分的外圆相对应位置分别开有定位槽10，装配键11以后，顶杆2只能移动，而不能旋转运动。

Claims (4)

1、一种防盗手刹，包括手刹装置，其特征是：手刹柄(1)的外壳上设有锁套(3)，锁套(3)内置锁芯(5)，锁芯(5)连锁栓(7)；手柄(1)内的顶杆(2)有凹口(9)，锁栓(7)位置与凹口(9)对应，锁栓(7)进凹口(9)时，手刹顶杆(2)被锁住；锁栓(7)出凹口(9)时，顶杆(2)可以移动而松开手刹。

2、根据权利要求1所述的防盗手刹，其特征是：凹口(9)有槽或孔的形状。

3、根据权利要求1所述的防盗手刹，其特征是：锁栓(7)有旋转式锁栓或移动式锁栓。

4、根据权利要求1所述的防盗手刹，其特征是：锁芯(5)通过连接件(6)连锁栓(7)或直接连锁栓(7)。

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