CN200972377Y - 摩托车后叉检测工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后叉检测工装，前定位座固定在底座的前部，在前定位座上设有贯通其左右端面的通孔，该通孔中插有定位轴；左前定位座位于前定位座后方的左侧，该左前定位座上开有上、下两个分别贯通其左右端面的通孔，各通孔中由外向内均插有第一定位销；左、右后定位座位于底座后部的左右两端，在左、右后定位座的上部均由外向内插有第二定位销，该第二定位销的内端开有贯通其内端面的定位孔，并且位于左端的第二定位销的前后两侧还分别设有第三定位销和第四定位销。本实用新型能够大大提高摩托车企业在后叉进厂时质量检测的速度和准确性，确保后叉的质量符合要求，有效提高了后叉装配时的速度，满足了一致性生产的要求。

Description

摩托车后叉检测工装

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车后叉检测工装。

背景技术

通用的摩托车后叉由后叉左管、后叉右管、后叉轴套和连接管等部件构成。其中后叉左、右管的前部通过连接管连接，两个后叉轴套分别焊接在后叉左、右管的前端，在后叉左管上相对连接管的部位设有上链盒前安装孔和下链盒前安装孔，后叉左管的后部分别设有上链盒后安装孔和下链盒后安装孔；在后叉左、右管的后部还分别设有后减震安装螺栓，该后减震安装螺栓的后方设有后轮轴孔。目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的后叉时，都是依靠工人的经验来检查后叉的整体空间尺寸、两后叉轴套之间的同轴度以及后叉上各安装孔和安装螺栓的位置是否符合要求。这样对后叉质量的好坏把握不准确，容易造成入厂质量控制不严。若后叉上的装配部位存在尺寸偏差，会导致后叉无法安装到整车上，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；虽然有些后叉通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能准确检测出后叉上各装配部位是否符合要求、保证一致性生产的摩托车后叉检测工装。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车后叉检测工装，包括底座、前定位座、左前定位座、左后定位座和右后定位座，其中前定位座固定在底座的前部，在前定位座上设有贯通其左右端面的通孔，该通孔中插有定位轴；所述左前定位座位于前定位座后方的左侧，该左前定位座上开有上、下两个分别贯通其左右端面的通孔，各通孔中由外向内均插有第一定位销；所述左、右后定位座位于底座后部的左右两端，在左、右后定位座的上部均由外向内插有第二定位销，该第二定位销的内端开有贯通其内端面的定位孔，并且位于左端的第二定位销的前后两侧还分别设有第三定位销和第四定位销，所述第三定位销和第四定位销一下一上分布在左后定位座上并与第二定位销平行。

本实用新型中定位轴、定位销根据后叉上的安装部位布局。底座采用平板结构，以便于放置后叉。检测时先将定位轴从前定位座中抽出，各定位销向外退，使后叉能够顺利放置到底座上，两个后叉轴套位于前定位座的两侧，将定位轴从一侧的后叉轴套中插入，穿过前定位座上对应的通孔后，看是否能从另一侧的后叉轴套中穿出，以检测两后叉轴套的同轴度；将两根第一定位销朝着后叉左管插入，看是否能通过上链盒前安装孔和下链盒前安装孔，以检测上、下链盒前安装孔的位置是否准确；将左右两根第二定位销向内侧插入，看其端面的定位孔能否套入后减震安装螺栓中，以判断后减震安装螺栓的位置是否准确；将第三定位销和第四定位销分别朝着后叉左管插入，看是否能通过下链盒后安装孔和上链盒后安装孔，以判断上、下链盒后安装孔的位置是否准确。这样通过本实用新型即可检测出后叉轴套的同轴度、上下链盒的安装孔以及后减震安装螺栓的位置是否符合要求，使后叉的入厂质量能够得到准确控制，保障了后叉的装配效率，满足了一致性生产的要求。

在上述左、右后定位座之间设有中后定位座，所述中后定位座的上部开有贯通其左右端面的通孔，该通孔的两端各装有一根定位滑销，定位滑销的内端连接有与之垂直的螺栓，该螺栓从所述中后定位座前端面的条形孔中穿出。通过螺栓控制定位滑销向外伸出，看其是否能从后叉上的后轮轴孔中通过，即可进一步检测出后轮轴孔的位置是否符合要求。

为达到更好的检测效果，节省检测时间，上述定位轴、定位滑销和定位销之间相互平行，并分别垂直于底座的轴线。

有益效果：本实用新型能够大大提高摩托车企业在后叉进厂时质量检测的速度和准确性，确保后叉的质量符合要求，有效提高了后叉装配时的速度，满足了一致性生产的要求，具有结构简单、实施方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型由底座1、前定位座2、左前定位座3、左后定位座4、右后定位座5和中后定位座11等部件构成。底座1为平板结构，前定位座2、左前定位座3、左后定位座4、右后定位座5和中后定位座11分别焊接在底座1上，其中前定位座2位于底座1的前部，在前定位座2上开有贯通其左右端面的通孔，该通孔中插有定位轴6；所述左前定位座3位于前定位座2后方的左侧，该左前定位座3上开有上、下两个分别贯通其左右端面的通孔，各通孔中由外向内均插有第一定位销7。

从图1、图2中可知，左、右后定位座4、5位于底座1后部的左右两端，在左、右后定位座4、5的上部均由外向内插有第二定位销8，该第二定位销8的内端开有贯通其内端面的定位孔，并且位于左端的第二定位销8的前后两侧还分别设有第三定位销9和第四定位销10，所述第三定位销9和第四定位销10一下一上分布在左后定位座4上并与第二定位销8平行。

从图2、图3中可知，中后定位座11位于左、右后定位座4、5之间，在中后定位座11的上部开有贯通其左右端面的通孔，该通孔的两端各装有一根定位滑销12，定位滑销12的内端连接有与之垂直的螺栓13，该螺栓13从所述中后定位座11前端面的条形孔中穿出。定位滑销12与定位轴6和定位销之间相互平行，并分别垂直于底座1的轴线。

本实用新型中定位轴6、定位销7、8、9、10和定位滑销12的位置根据后叉14(图1、2中双点划线所示)上标准的安装部位设计。检测时先将定位轴6从前定位座2中抽出，各定位销向外退，使后叉14能够顺利放置到底座1上，两个后叉轴套14a位于前定位座2的两侧，将定位轴6从一侧的后叉轴套中插入，穿过前定位座2上对应的通孔后，看是否能从另一侧的后叉轴套中穿出，以检测两后叉轴套14a的同轴度；将两根第一定位销7朝着后叉左管14b插入，看是否能通过上链盒前安装孔和下链盒前安装孔，以检测上、下链盒前安装孔的位置是否准确；将左右两根第二定位销8向内侧插入，看其端面的定位孔能否套入后减震安装螺栓14c中，以判断后减震安装螺栓14c的位置是否准确；将第三定位销9和第四定位销10分别朝着后叉左管14b插入，看是否能通过下链盒后安装孔和上链盒后安装孔，以判断上、下链盒后安装孔的位置是否准确；通过螺栓13控制定位滑销12向外伸出，看其是否能从后叉上的后轮轴孔中通过，即可进一步检测出后轮轴孔的位置是否符合要求。

Claims (3)

1、一种摩托车后叉检测工装，其特征在于：该检测工装包括底座(1)、前定位座(2)、左前定位座(3)、左后定位座(4)和右后定位座(5)，其中前定位座(2)固定在底座(1)的前部，在前定位座(2)上设有贯通其左右端面的通孔，该通孔中插有定位轴(6)；所述左前定位座(3)位于前定位座(2)后方的左侧，该左前定位座(3)上开有上、下两个分别贯通其左右端面的通孔，各通孔中由外向内均插有第一定位销(7)；所述左、右后定位座(4、5)位于底座(1)后部的左右两端，在左、右后定位座(4、5)的上部均由外向内插有第二定位销(8)，该第二定位销(8)的内端开有贯通其内端面的定位孔，并且位于左端的第二定位销(8)的前后两侧还分别设有第三定位销(9)和第四定位销(10)，所述第三定位销(9)和第四定位销(10)一下一上分布在左后定位座(4)上，并与第二定位销(8)平行。

2、根据权利要求1所述的摩托车后叉检测工装，其特征在于：在左、右后定位座(4、5)之间设有中后定位座(11)，所述中后定位座(11)的上部开有贯通其左右端面的通孔，该通孔的两端各装有一根定位滑销(12)，定位滑销(12)的内端连接有与之垂直的螺栓(13)，该螺栓(13)从所述中后定位座(11)前端面的条形孔中穿出。

3、根据权利要求2所述的摩托车后叉检测工装，其特征在于：所述定位轴(6)、定位滑销(12)和定位销之间相互平行，并分别垂直于底座(1)的轴线。

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