CN200968901Y - 内燃机车柴油机排气支管温度红外测温装置 - Google Patents
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Abstract
一种对内燃机车水阻试验柴油机排气支管温度进行测量的红外测温装置，它含有工控机、智能测控模块、控制板卡，还含有红外射枪、拨码开关、检测开关，拨码开关1和控制板卡2连接，检测开关3的输出线接入控制板卡2，红外射枪4接到模数转换卡5的一个通道上，模数转换卡5与智能测控模块6的插槽连接，工控机9的串行通讯接口通过屏蔽线7与智能测控模块6的串行通讯接口连接，本实用新型作为东风系列内燃机车智能化水阻试验系统的一个组成部分，实现了水阻试验过程中对柴油机排气支管温度信号的非接触式数据采集、处理、输出和存储。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种内燃机车水阻试验时柴油机排气支管温度的红外测温装置，是东风系列内燃机车智能化水阻试验系统的一个组成部分。
(二)技术背景
内燃机车柴油机的排气温度分为排气总管温度和排气支管温度，是东风系列内燃机车智能化水阻试验系统检测的参数之一，其数值的正确与否对于分析柴油机供油系统、增压系统、空气冷却系统、换气系统等的工作状况有着重要的意义，尤其是各缸的排气支管温度，还可反映单个气缸燃烧室内的工作过程，各缸排气温度间的差异也能为判断气缸故障提供依据。但是在机车水阻试验中，一般只检测排气总管温度，而很少检测排气支管温度，因为东风系列内燃机车的柴油机均有16个气缸和16个排气支管，若都采用温度传感器检测，在现场中不仅安装极不方便，而且还增加了费用的支出；同时排气支管的温度很高(最高温度可达600℃)，也不便于操作人员安装传感器。
(三)发明内容
本实用新型的目的是提供一种内燃机车水阻试验时柴油机排气支管温度的红外测温装置，它采用红外温度检测装置对柴油机16个气缸的排气支管逐个测量，实现了在水阻试验过程中无接触式的排气支管温度信号的数据采集、处理、输出和存储。
本实用新型的目的是这样实现的，它含有工控机、智能测控模块、控制板卡，还含有红外射枪、拨码开关、检测开关，拨码开关1的五根输出线和控制板卡2的5个输入通道连接，检测开关3的输出线接入控制板卡2一个输入通道，控制板卡2插在工控机9的输入输出插槽上，红外射枪4接到模数转换卡5的一个通道上，模数转换卡5与智能测控模块6的插槽连接，工控机9的串行通讯接口通过屏蔽线7与智能测控模块6的串行通讯接口连接。
智能测控模块6选用专用工业智能测控组合模块ADAM5000E，模数转换卡5选用ADAM5017，控制板卡2选用PCL-730，红外射枪4是一种非接触式手持测温装置。
(四)附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
(五)具体实施方案
参照图1，拨码开关1的五根输出线和控制板卡2的5个输入通道连接，用来确定被测排气支管8的编号，并将其状态输入控制板卡2，检测开关3的输出线接入控制板卡2的一个输入通道，用来确定是否在进行排气支管8的温度检测，作为软件检测信号的标志，并将其状态输入控制板卡2，控制板卡2插在工控机9的输入输出插槽上，用来确定被测排气支管的编号和装置是否处于检测状态，并将所采集的模拟信号转换为数字信号后输入工控机9，红外射枪4接到模数转换卡5的一个通道上，用来检测被测支管8的温度信号，其输出信号是0～5V的电信号，模数转换卡5与智能测控模块6的插槽连接，工控机3的串行通讯接口通过屏蔽线7与智能测控模块6的串行通讯接口连接，模数转换卡6其作用是将由红外射枪4测得的被测温度的标准电压信号进行模/数转换后输入工控机9，在工控机9里同由控制板卡2读入的被测支管8的编码一起由软件进行处理、输出和存储。
工作原理：参照图1，在检测排气支管8的温度时，首先打开检测开关3，用来确定是否在进行排气支管8的温度检测，作为软件检测信号的标志，并将其状态输入控制板卡2，再由拨码开关2确定所测的排气支管8编码，送入控制板卡2中，然后再由红外射枪4读取模数转换卡6中的数据——相应排气支管8的温度；最后按需要由工控机9对支管温度进行显示输出、存储、打印输出、故障报警等处理。
Claims (1)
1.一种对内燃机车水阻试验柴油机排气支管温度进行测量的红外测温装置，它含有工控机、智能测控模块、控制板卡，还含有红外射枪、拨码开关、检测开关，拨码开关(1)的五根输出线和控制板卡(2)的5个输入通道连接，检测开关(3)的输出线接入控制板卡(2)一个输入通道，控制板卡(2)插在工控机(9)的输入输出插槽上，红外射枪(4)接到模数转换卡(5)的一个通道上，模数转换卡(5)与智能测控模块(6)的插槽连接，工控机(9)的串行通讯接口通过屏蔽线(7)与智能测控模块(6)的串行通讯接口连接。
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