CN102156005B - 内燃机通用型活塞温度测量装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种内燃机通用型活塞温度测量装置,该装置包括第一、第二隔温盒,第一、第二固定座,模拟开关电路模块,存储器模块和热电偶。本发明采用黑瞎子工作模式。试验前封装在活塞上,试验结束后取出存储器读出试验数据,一次试验可以连续测量多个发动机工况下活塞温度,系统工作稳定,误差可以标定消除。整套装置随活塞一起运动,各个子系统之间没有相对运动,大大提高了热电偶测量活塞温度的可靠性。本装置是独立封闭自成一体,结构紧凑,对活塞只需少许改动,对发动机本身无需改动;本装置适用于不同用途内燃机的活塞温度测量。
Description
技术领域
本发明涉及到内燃机测试技术领域,具体是指内燃机通用型活塞温度测量装置。
背景技术
活塞是内燃机的关键部件,承受机械负荷和热负荷,活塞顶面烧蚀现象时有发生,测量活塞温度是长久以来的热点之一。目前活塞温度测量手段有2大类:电量测量和热塞间接测量。
一、电量测量
电量测量其传感器均为热电偶,所不同的是测量附属机构,其发展历程:副连杆机构→触点式测量装置→红外遥测→电磁感应→芯片储存式。其中触点式、红外遥测和电磁感应本质上是触点式,只不过触点的形式不一样。芯片存储式主要是见诸于国内。
副连杆机构设计思想直接将一般的测温手段运用于活塞温度测量上,存在的最大不足是各连杆在内燃机运行时,铰链处的热电偶丝疲劳折断;另外附属机构对内燃机的改动大;触点式就是为解决在副连杆铰链处热电偶丝疲劳折断这个局限,带来了结构进一步冗赘,随着内燃机越来越紧凑,通用性差,而且也带来新的标定问题,可靠性不足。例如红外遥测技术,不能保证红外波长信号不丢失;电磁感应方法信号微弱,不能排除内燃机震动对感应信号的干扰,可靠性差;但由于采用了热电偶作为测量传感器,测量精度高,可以连续测量多个工况。芯片存储式测量方法,只有在国内有所尝试,这是新思路,但过于激进,直接测量内燃机瞬态温度,数据的存储量太大,目前的存储芯片存储能力不能胜任,有效工作时间太短;更为关键的是不能将曲轴的转速信号实时记录,活塞温度的瞬态测量丢失曲轴转角信号,由于数据的存储与热电偶传感器在内燃机运转时没有相对位移,可靠性则大为提高。
二、热塞间接测量
热塞测量是以硬度塞和低熔点合金为传感器,主要见诸于国内文章。热塞测量没有附属机构,工作可靠,安装方便,被国内外在活塞温度测量时实际采用。使用思想是先将它们的物理特性测试出来,然后用同一批的其它热塞完成内燃机活塞温度测量,根据试验后测点热塞的物理性能的变化值反求出测点的温度;它们主要缺点是测量精度低,国外叫作热评估,实际上也是间接估算出活塞稳态工况下的温度,并非严格意义上的测量,所以在国外公开发表的文章中鲜有所闻。
发明内容
本发明的目的就是提供一种结构简单,工作可靠、高精度、高效的内燃机通用型活塞温度测量装置。
为了实现上述目的,一种内燃机通用型活塞温度测量装置,其特征在于,该装置包括第一、第二隔温盒,第一、第二固定座,模拟开关电路模块,存储器模块和热电偶;
第一、第二隔温盒均为长方体,分别通过固定座固定在活塞的二个销座上,其靠近活塞外表面的侧棱a距离活塞外表面的距离大于等于0.8mm,第一、第二隔温盒之间的距离大于等于内燃机连杆小头的厚度;
热电偶测温触点采用闷头,测温触点与闷头采用高温导热绝缘胶封装,封装导线采用两层结构封装,内层采用绝缘层,外层采用高温耐油套管;
模拟开关电路模块被封装在第一隔温盒内,它包括CPU、传感器接口、热电偶冷端补偿电路和启动触发开关,传感器接口的一端分别与热电偶及热电偶冷端补偿电路相连;传感器接口的另一端与CPU相连,启动触发开关也连接在CPU上;
储存器模块被封装在第二隔温盒内,它通过导线与模拟开关电路模块相连,储存器模块带有电子时钟,定期采集并存储热电偶的数据。
本发明的优点在于:同一内燃机,一次试验可以测量出一系列稳定工况下的活塞温度,提高了活塞温度测量的效率,缩短了稳态温度测量的测试时间,使不同工况下的稳态活塞温度测量过程大大简化;对使用相同活塞的系列机型,本装置可以原样不动的使用;不同类型活塞,只需改动固定座与模块的尺寸,即可进行活塞温度的测量。
附图说明
图1是本发明装置的结构示意图;
图2是固定座示意图,其中,2.1是主视图,2.2是俯视图;
图3是模拟开关电路模块示意图;
图4是热电偶补偿电路示意图;
图5是测量装置系统误差;
图6是存储器模块中一个周期内的测量数据截屏;
图7是发动机试验过程中,隔温盒内实测的温度值;
图8是外特性上1000r/min时,测点的实测温度值;
图9是发动机外特性上不同转速下的温度值。
具体实施方式
如图1所示,内燃机通用型活塞温度测量装置包括第一、第二隔温盒1和2,第一、第二固定座3和4,模拟开关电路模块5,存储器模块6和热电偶7。
第一、第二隔温盒1和2分别通过固定座固定在活塞的二个销座上,第一、第二隔温盒1和2的侧棱a距离活塞外表面大于等于0.8mm,隔温盒的外形是长方体,隔温盒外壁采用不锈钢制作,隔温盒内壁采用2层绝热板和云母片设计;两个隔温盒的之间的距离不小于内燃机连杆小头厚度值。
模拟开关电路模块5具有热电偶补偿电路和启动触发开关8和传感器接口,被封装在隔温盒1内。模拟开关电路具有可编程性,根据需要可以调解其开闭频率。有待机模式和工作模式;电路处在工作模式时,周期适时开闭。待机模式时,模拟开关模块只有触发开关8处在工作状态,整个模块处在低功耗状态。模拟开关电路模块与存储器模块用导线连接。
储存器模块6自带电子时钟,它与模拟开关电路模块5通过导线连接,定期进行热电偶7的数据采集与存储;储存器模块6带有断电保护措施,即便是电量耗尽也可以读出所存数据。储存器模块固化后被封装于隔温盒2内。
热电偶7测温触点采用闷头,测温触点与闷头采用高温导热绝缘胶封装,封装导线采用两层结构封装,内层采用绝缘层,外层采用高温耐油套管。热电偶导线沿活塞内壁使用刚性压片固定,与模拟开关电路模块5相连。
实例:
第一、第二隔温盒1和2的侧棱a距离活塞外表面有0.8mm,隔温盒的外形是长方体,隔温盒外壁采用0.8mm不锈钢制作,隔温盒内壁采用2层绝热板和2层云母片设计;其中隔温盒1外形长×宽×高的尺寸为54mm×22mm×50mm,隔温盒1的内腔为长方体,其尺寸为长×宽×高的尺寸为43mm×18mm×37mm;温盒2外形长×宽×高的尺寸为60mm×22mm×50mm,隔温盒2的内腔为长方体,其尺寸为长×宽×高的尺寸为54mm×16mm×32mm;两个隔温盒的之间的距离=40mm。
固定座3、4下端有圆孔,其尺寸与活塞销孔相同;座面有长方形的平面,固定座3的座面尺寸为56mm×21mm,固定座4的座面尺寸为60mm×21mm。固定座3、隔温盒1采用M4螺钉固定在右侧的活塞销上,固定座4、隔温盒2采用M4螺钉固定在左侧的活塞销座上。固定座主视图如图2.1,固定座左视图如图2.2。
模拟开关电路模块如图3所示,热电偶补偿电路如图4所示,热电偶低温端的补偿温度公式:其中Pt100与100Ω定值电阻两端的电压Vx和V100,试验过程中,测量Vx和V100并通过模拟开关模块直接输入并记录在存储器中。
模拟开关电路模块在低功耗时,耗电量为0.65mAh,正常工作时,耗电量为12mAh;模拟开关电路模块的开启周期为2秒,存储器模块具有32k组数据存储容量,存储数据的时间间隔2秒,使用高性能1400mAh的锂电为整套测量装置供电。
在75℃、120℃、150℃的环境温度下,以电位差计模拟热电偶的输出,每个点测试时间为2.5个小时,每半个小时测试系统误差一次,对整套系统进行了误差测试.结果显示系统绝对误差随着环境温度的升高而降低,相对误差随着电位差计输出值的增高而下降,三个测试温度点上,绝对误差在1mv附近波动,如果消除误差1mV,测试精度为±1℃(±0.04mV),整个系统在高温下工作稳定可靠。
图3是开关电路模块示意图;图4补偿电路示意图;图5是测量装置系统误差;图6存储器模块中一个周期内的测量数据截屏;图7是发动机试验过程中,隔温盒内实测的温度值;图8外特性上1000r/min,测点的实测温度值;图9是发动机外特性上不同转速下的温度值。
以上所述为本发明的较佳实施例而已,但本发明不应该局限于该实施例和附图所公开的内容。所以凡是不脱离本发明所公开的精神下完成的等效或修改,都落入本发明保护的范围。
Claims (1)
1.一种内燃机通用型活塞稳态温度测量装置,其特征在于,该装置包括第一、第二隔温盒,第一、第二固定座,模拟开关电路模块,存储器模块和热电偶;
第一、第二隔温盒均为长方体,分别通过固定座固定在活塞的二个销座上,其靠近活塞外表面的侧棱(a)距离活塞外表面的距离大于等于0.8mm,第一、第二隔温盒之间的距离大于等于内燃机连杆小头厚度;
热电偶测温触点采用闷头,测温触点与闷头采用高温导热绝缘胶封装,封装导线采用两层结构封装,内层采用绝缘层,外层采用高温耐油套管;
模拟开关电路模块被封装在第一隔温盒内,它包括CPU、传感器接口、热电偶冷端补偿电路和启动触发开关,传感器接口的一端分别与热电偶及热电偶冷端补偿电路相连;模拟开关电路具有可编程性,根据需要能够调解其开闭频率,所述模拟开关电路模块有待机模式和工作模式;电路处在工作模式时,周期适时开闭,待机模式时,模拟开关电路模块只有触发开关处在工作状态,整个模块处在低功耗状态;传感器接口的另一端与CPU相连,启动触发开关也连接在CPU上;
存储器模块被封装在第二隔温盒内,它通过导线与模拟开关电路模块相连,存储器模块带有电子时钟,定期采集并存储热电偶的数据;
所述第一、第二隔温盒外壁采用不锈钢制作,隔温盒内壁由二层云母片中间夹置绝热板构成。
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