CN200968171Y - 带有卷帘的轨道车辆车窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的带有卷帘的轨道车辆车窗，在窗体内侧设置有卷帘装置，通过拉杆可上下调节帘布并停止在任意位置。而且，也可通过电机驱动的传动轮以带动连接拉杆的传动钢丝，实现帘布卷起或放下的电动控制。主要具有一窗框，在窗框的内部连接有玻璃窗页；在所述窗框上固定有一内饰框，该内饰框的垂向框架的内侧设置有内凹的滑槽；在窗框上部连接有一垂向固定板，在固定板上横向地固定有一卷帘罩，在卷帘罩内部横向设有一定位轴，定位轴上缠绕有一卷簧；一卷帘装置，该卷帘装置的帘布缠绕在一卷筒上，该卷筒套设在定位轴外周，卷筒与卷簧连接，帘布的下端插接到一拉杆中，拉杆的两侧端嵌入到内饰框两侧的滑槽中。
Description
技术领域
本实用新型是一种轨道车辆车窗，具体地该车窗具有卷帘装置，属于机械制造领域。
背景技术
随着轨道交通的迅速发展，车体设计和车内设施结构更为人性化。现有车辆车窗所配备的遮阳装置通常是纺织窗帘，但是此类纺织窗帘会妨碍临窗而坐的乘客，而且也有诸如清洁和影响车内整体美观的问题。
特别地，如目前进出青藏的高原列车，由于高原地区的紫外线照射较为强烈，为保护乘客而需采取较为完善的遮阳挡光措施。
实用新型内容
本实用新型所述的带有卷帘的轨道车辆车窗，在于解决上述问题而在窗体内侧设置有卷帘装置，帘布上部的卷筒连接有卷簧，帘布下端的拉杆连接有起到均衡作用的导向轴，通过拉杆可上下调节帘布并停止在任意位置。而且，也可通过电机驱动的传动轮以带动连接拉杆的传动钢丝，实现帘布卷起或放下的电动控制。
本实用新型的目的在于，设计一种轨道车辆内侧的车窗卷帘，可通过手动或电动驱动帘布的卷起或放下，从而起到遮阳挡光的目的，而且并不会妨碍到乘客临窗而坐，有利于保持车内清洁和美观。
为实现上述设计目的，所述带有卷帘的轨道车辆车窗主要具有：
一窗框，在窗框的内部连接有玻璃窗页；
在所述窗框上固定有一内饰框，该内饰框的垂向框架的内侧设置有内凹的滑槽；
在窗框上部连接有一垂向固定板，在固定板上横向地固定有一卷帘罩，在卷帘罩内部横向设有一定位轴，定位轴上缠绕有一卷簧；
一卷帘装置，该卷帘装置的帘布缠绕在一卷筒上，该卷筒套设在定位轴外周，卷筒与卷簧连接，帘布的下端插接到一拉杆中，拉杆的两侧端嵌入到内饰框两侧的滑槽中。
如上述方案的带有卷帘的轨道车辆车窗，当乘客根据自身要求而需要遮阳挡光时，可以用手向下拉动拉杆，在克服卷簧的回缩弹力的同时，拉杆带动帘布绕卷筒转动同时帘布被拉下。
当帘布到达乘客需要的下拉高度时，松开拉动拉杆的手，拉杆的两侧端与滑槽之间的摩擦力能够抵消卷簧向上拉起帘布的回缩弹力，帘布处于静止状态。
当需要调整帘布下拉高度或是向上收起帘布时，可以再次用手拉动拉杆以将帘布置于预想的位置，则通过拉杆两侧端与滑槽之间的摩擦来达到限位。
为避免因用力过大或是不均衡而导致拉杆两侧端移动不同步、不平行的问题，进一步的改进方案是，在所述帘布的两侧平行地设置有两条导向轴，导向轴垂向地穿过拉杆的两侧端。
当乘客调节帘布到需要的下拉高度时，拉杆的两侧端与滑槽、以及拉杆的两侧端与导向轴之间的摩擦力，能够共同作用并抵消卷簧向上拉起帘布的回缩弹力。
当乘客用手向下拉动拉杆时，手的位置可以放置在拉杆的任一位置，拉杆两侧端同时沿导向轴向上、或向下滑动，因此能够保持拉杆两侧端处于同一水平线上。
而且，可将两侧的导向轴设置在内饰框的滑槽中，以将导向轴进行隐藏而不外露。即所述的两侧导向轴的上下端连接在内饰框滑槽的垂向两端，导向轴分别穿过所述拉杆的两侧端。
如上内容，所述带有卷帘的轨道车辆车窗的优点是：
1、可由乘客根据自身要求可通过控制卷帘的卷起或放下，实现遮阳挡光的功能。
2、整体卷帘装置被固定在内饰框内侧之间，既不会妨碍到乘客的临窗而坐，也有利于保持车内清洁和美观。
3、调节卷帘灵活方便，帘布可停留在任意高度且可保证拉杆的平行移动，防止拉杆两侧端卡死在滑槽中。
附图说明
现结合以下附图对本实用新型做进一步地说明
图1是所述带有卷帘的轨道车辆车窗的示意图；
图2是所述卷帘装置的结构示意图；
图3是图2的侧向剖面示意图；
图4是所述内饰框滑槽的剖面示意图。
如图1至图4所示，窗框1，玻璃窗页2，内饰框3，滑槽31，垂向固定板4，卷帘罩41，定位轴42，帘布5，卷筒51，拉杆6，导向轴7；
电机及离合器8、控制装置9、上下限位开关10，传动轮11，传动钢丝12。
具体实施方式
实施例1，如图1至图4所示，所述带有卷帘的轨道车辆车窗，其卷帘装置可通过手动和电动驱动帘布5的卷起或放下，从而起到遮阳挡光的目的。具体地，
在轨道车辆的窗口处设置有窗框1，在窗框1的内部连接有玻璃窗页2，在窗框1上固定有一内饰框3，该内饰框3的垂向框架内侧具内凹的滑槽31。
在窗框1上部连接有一垂向固定板4，在固定板4上横向地固定有一卷帘罩41，在卷帘罩41内部横向设有一定位轴42，定位轴42上缠绕有一卷簧。
卷帘装置的帘布5缠绕在卷筒51上，该卷筒51套设在定位轴42外周，卷筒51与卷簧连接，帘布5的下端插接到一拉杆6中，拉杆6的两侧端嵌入到滑槽31中。两侧导向轴7的上下端分别连接在滑槽31的垂向两端，导向轴7分别穿过所述拉杆6的两侧端。
在固定板4安装有电机及离合器8，电机及离合器8通过导线连接有控制装置9。在滑槽31的上下端固定有一对传动轮11，两个传动轮11之间套接有传动钢丝12，传动钢丝连接着拉杆6的一侧端。
上部传动轮11连接着电机及离合器8的输出端。
而且，在在滑槽31的内侧设置有上下限位开关10。
本实施例的带有卷帘的轨道车辆车窗，采用电动或手动的控制方式实现帘布的卷起或放下。
采用手动控制方式是，可以用手向下拉动拉杆，在克服卷簧的回缩弹力的同时，拉杆带动帘布绕卷筒转动同时帘布被拉下，当帘布到达乘客需要的下拉高度时，拉杆的两侧端与滑槽之间的摩擦力能够抵消卷簧向上拉起帘布的回缩弹力，帘布处于静止状态。
采用电动控制方式是，在滑槽内设有的上下限位开关10，可使帘布在达到上限或下限位置时，停止电机及离合器8带动传动轮11的运转。
通电后，操作控制装置9上的按键使得电机及离合器8吸合并带动传动轮11的运转，
通过传动钢丝12，将拉杆6拉起或放下，从而实现帘布5的卷起或拉下。
当拉杆6到达上下极限位置时，内饰框3内部安装有的磁感应接收器会发出信号至上下限位开关10，从而触发控制装置9将电机及离合器8断电、停止运行。
上述电动控制方式中涉及到的控制电路方案，可以采用现有技术来实现，因此不再重复。
无论是手动或是电动控制，拉杆6均沿两侧的导向轴7滑动并将帘布5停留在任意高度并保持静止。
Claims (4)
1、一种带有卷帘的轨道车辆车窗，具有一窗框，在窗框的内部连接有玻璃窗页，其特征在于：在所述窗框上固定有一内饰框，该内饰框的垂向框架的内侧设置有内凹的滑槽；
在窗框上部连接有一垂向固定板，在固定板上横向地固定有一卷帘罩，在卷帘罩内部横向设有一定位轴，定位轴上缠绕有一卷簧；
一卷帘装置，该卷帘装置的帘布缠绕在一卷筒上，该卷筒套设在定位轴外周，卷筒与卷簧连接，帘布的下端插接到一拉杆中，拉杆的两侧端嵌入到内饰框两侧的滑槽中。
2、根据权利要求1所述的带有卷帘的轨道车辆车窗，其特征在于：在所述帘布的两侧平行地设置有两条导向轴，导向轴垂向地穿过拉杆的两侧端。
3、根据权利要求2所述的带有卷帘的轨道车辆车窗，其特征在于：所述的两侧导向轴的上下端连接在内饰框滑槽的垂向两端，导向轴分别穿过所述拉杆的两侧端。
4、根据权利要求1或3所述的带有卷帘的轨道车辆车窗，其特征在于：在所述固定板上安装有电机及离合器，电机及离合器通过导线连接有控制装置；
在滑槽的上下端固定有一对传动轮，两个传动轮之间套接有传动钢丝，传动钢丝连接着拉杆的一侧端；
上部传动轮连接着电机及离合器的输出端。
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2006
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