CN200964868Y - 重负荷闸门结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种重负荷闸门结构，其是使用在隧道、地铁隧道的通风与消防系统中，其特征在于：叶片，是利用二等宽不锈钢片以错位方式固接形成，叶片的主体由二层不锈钢片构成，而叶片的上、下端由一单层不锈钢片构成，数片叶片同步转动成垂直关闭状态时，各叶片上、下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端。如此，可简化叶片的组装作业与提升叶片的抗压性，并可快速操控叶片同步转动，且在关闭状态时各叶片的单层式末端可弹性迫紧在相对叶片的对应末端上，以增进相邻二叶片间的气密效果。

Description

重负荷闸门结构

技术领域

本实用新型是有关一种闸门(damper)结构，尤指一种应用在隧道、地铁隧道的通风与消防系统中的重负荷闸门(heavy duty damper)结构。

背景技术

重负荷闸门(heavy duty damper)乃是使用在隧道(tunnel)、地铁(捷运)隧道(subway tunnel)的通风与消防系统中，如图1、图2所示，其分别是重负荷闸门应用在隧道通风(tunnel ventilation)中的排气(exhaust)与供气(supply)系统中的示意图，其是在一供地铁(捷运)车辆A1高速行进的地铁(捷运)隧道A2上方每隔一段距离设置一通风道A3，所述的通风道A3的下层口处可设置二重负荷闸门A4，又二重负荷闸门A4之间可设一隧道通风机(tunnel ventilationFan)A5；而由于车辆A1在隧道A2内高速行进时会产生活塞(piston)现象，故平时隧道A2必须保持通风状态，则凭借所述的通风机A5的排气功能如图1中箭头所示或进气功能如图2中箭头所示，并配合重负荷闸门A4保持开启状态，就可以使隧道A2保持通风状态；然在发生火灾时，起火现场的供气(supply)闸门要快速关闭但排气(exhaust)闸门要快速开启以造成负压，而其它非起火现场的供气(supply)闸门要快速开启但排气(exhaust)闸门要快速关闭以造成正压，使在造成压力差下以有效避免火苗或浓烟扩散，由此可知，一重负荷闸门必须符合耐热、抗压且又可快速开启或关闭的要求。

而一重负荷闸门主要是包含一外框架、数片相同规格叶片以百叶型态设置在外框架的内部、与一驱动装置包含一驱动器(actuator)设置在闸门外框架上用以操控数片叶片同步转动，使数片叶片可同步转动成平行开通状态如图3、图5、图6所示或垂直关闭状态如图4、图7所示；然而，一般现有重负荷闸门使用的叶片常是利用一金属片如镀锌钢片、铁片等加工制成，其结构强度或刚性与抗压性稍嫌不足；又当数片叶片转动成垂直关闭位置时如图4、图7所示，依据现有叶片结构而言，其相邻二叶片之间交界处的密合性不够，致叶片关闭后的气密效果不佳，此不但影响重负荷闸门的泄漏性测试及其使用功效，也相对增加叶片组装作业或修整的麻烦；又现有驱动装置结构较为复杂，且较难达到耐热且可快速驱动叶片平行开启或垂直关闭的要求；本实用新型即是针对现有重负荷闸门的缺点而加以设计改良。

发明内容

本实用新型主要目的在于：提供一种重负荷闸门结构，使叶片既具有由双层不锈钢片构成的结构刚性，且在上、下端又具有由单层不锈钢片构成的弹性，以简化叶片的组装作业与提升叶片的抗压性，且在关闭状态时各叶片可凭借其上、下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端上，以增进相邻二叶片间的气密效果。

本实用新型再一目的在于：提供一种重负荷闸门结构，其中所述的数片叶片的轴杆是以直排方式枢设在外框架一侧边上，并分成上、下二部分；又所述的驱动装置是利用一驱动器设在外框架一侧边的中间处，且以气动式驱动器为佳，而所述的驱动器的驱动用转轴是以扭转杠杆方式分别带动上、下二对称平行的连杆产生同步但反向的上下方向位移，而上、下二连杆上分别凭借数个连动片以与上、下二部分的各叶片轴杆连结，使上、下二连杆的同步但反向的上下位移可驱动数片叶片作同步且同向的转动，以简化叶片的组装作业，并达成快速操控叶片同步转动的使用功效。

本实用新型另一目的在于：提供一种重负荷闸门结构，其是在叶片上、下端的一端上二长条片之间夹设一等长度的薄不锈钢片，并在所述的薄不锈钢片上设有一凸起面，且使所述的凸起面位于叶片上、下端二长条片间的小段间距上，如此，在关闭状态而各叶片上、下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端上时，所述的凸起面可凭借其薄不锈钢片的弹性作用而同时迫紧在相邻叶片的对应端上，以增进相邻二叶片间的气密效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种重负荷闸门结构，包含一外框架、数片叶片以百叶型态等距架设在外框架的内部、与一驱动装置设置在外框架一侧边上，用以操控数片叶片同步转动成平行开通状态或垂直关闭状态，其特征在于：外框架，是一矩形框架；叶片，是利用二等宽不锈钢片以错位方式固接形成，二不锈钢片的上、下端之间各形成一小段间距，叶片的上、下端分别具有一单层不锈钢片；又二片不锈钢片之间形成一扁形空间，并在所述的扁形空间的中央处固设一轴杆，所述的轴杆支撑并带动叶片同步转动，又所述的数支轴杆的二侧端是以直排方式枢设在外框架的二侧边上，并分成上、下二部分各数支轴杆；驱动装置，包含一驱动器设在外框架一侧边的中间处，而所述的驱动器的转轴是分别带动上、下二对称平行的连杆以产生同步但反向的上、下方向位移，而所述的上、下二连杆上分别通过数个连动片与上、下二部分各数支叶片轴杆的侧端连结，而上、下二连杆的同步但反向的上下位移驱动数片叶片作同步且同向的转动；叶片的主体由二层不锈钢片构成，而叶片的上、下端由一单层不锈钢片构成，数片叶片同步转动成垂直关闭状态时，各叶片上、下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端。

所述的驱动器是一气动式驱动器。

所述的驱动器是一电动式驱动器。

所述的扁形空间的断面形状是一菱形。

所述的叶片的一端上在二不锈钢片之间是夹设一薄不锈钢片，且所述的薄不锈钢片的末端是凸设在叶片上、下端二不锈钢片之间的小段间距上。

在数片叶片同步转动成垂直关闭状态时，所述的薄不锈钢片的末端随叶片上/下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端上。

所述的薄不锈钢片的末端上设有一凸起面。

所述的凸起面是一角形凸起面。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：可简化叶片的组装作业与提升叶片的抗压性，并可快速操控叶片同步转动，且在关闭状态时各叶片的单层式末端可弹性迫紧在相对叶片的对应末端上，以增进相邻二叶片间的气密效果。

附图说明

图1是重负荷闸门应用在隧道通风的排气系统示意图；

图2是重负荷闸门应用在隧道通风的供气系统中示意图；

图3是本实用新型一实施例在平行开通状态的立体示意图；

图4是图3在垂直关闭状态的立体示意图；

图5是图3的正视示意图；

图6是图3的侧视示意图；

图7是图4的侧视示意图；

图8是本实用新型二叶片在平行开通状态的侧视放大示意图；

图9是图8在转动成垂直关闭状态的侧视放大示意图；

图10是本实用新型的叶片上(下)端的侧视放大示意图；

图11是图10二叶片末端在垂直关闭状态时的侧视放大图。

附图标记说明：1-重负荷闸门；10-外框架；11-侧边；20-叶片；21-不锈钢片；22-固接点；23-上、下端；24-间距；25-空间；26、26a、26b-轴杆；30-驱动装置；31-驱动器；32-转轴；33、34-连杆；35-连动片；40-薄不锈钢片；41-凸起面。

具体实施方式

为使本实用新型更加明确详实，兹列举较佳实施例并配合下列图示，将本实用新型的结构及其技术特征详述如下：

请参考图3～图7所示，其分别是本实用新型重负荷闸门(heavy duty damper)一实施例叶片成水平开通状态的立体图、成垂直关闭状态的立体图、正视图、与分别成水平开通状态与垂直关闭状态的侧视图，本实用新型重负荷闸门1主要包含一外框架10、数片相同规格的叶片20以百叶型态架设在外框架10的内部与一驱动装置30设置在外框架10的一侧边11上，用以操控数片叶片20同步转动成平行开通状态如图3、图5、图6所示或垂直关闭状态如图4、图7所示。

请同时参考图8、图9所示，其分别是本实用新型重负荷闸门的二叶片在平行开通状态与在垂直关闭状态的侧视放大示意图，其中所述的叶片20是利用二等宽不锈钢片21以错位方式固接形成，其固接方式不拘，可利用焊接方式或铆合方式，又固接点(线)22是沿着上、下端23的近边缘处设置；又二等宽不锈钢片21利用错位方式固接的目的是使叶片上、下端23的不锈钢片21之间分别产生一小段间距24，致使叶片20的上、下端23分别只具有一单层不锈钢片21；又叶片20在二不锈钢片21之间隆起形成一扁形空间25，所述的扁形空间25可为一菱形断面的空间，并在所述的空间25的中央处固设一可支撑并带动叶片20同步转动的轴杆26；所述的数片叶片的轴杆26的二侧端(尾端)是以直排方式枢设在外框架10的二侧边11上，并分成上、下二部分各数支轴杆26a、26b，供分别与驱动装置30连结而同步驱动。

凭借上述结构，由于各叶片20的主体结构是由二层不锈钢片21构成，使叶片20具有较佳的结构刚性，又由于叶片20的上、下端23是由一单层不锈钢片21构成，使叶片20末端具有较佳的结构弹性，因此当数片叶片20同步转动成垂直的关闭状态时如图8所示，各叶片20的上、下端23的单层不锈钢片21可自动弹性迫紧在相邻叶片20的对应端上，以增进相邻二叶片20间的气密效果。

又经实际试验测试证实，本实用新型重负荷闸门1的叶片20确实可提升负荷闸门1在关闭位置时的气密效果，使负荷闸门1可容易达成泄漏等级的规定；又因叶片20的结构简单，可简化叶片的组装作业，相对可节省制造成本，并以避免现有叶片抗压性与气密性不够的缺点。

驱动装置30是利用一驱动器31作为驱动力源，而所述的驱动器31可为气动式或电动式，其中以采用气动式驱动器31为佳，因气动式驱动器31可避免电动式驱动器容易因火花与燃气而爆裂的缺点，且气动式驱动器31的开关作动时间较电动式驱动器短，作动反应较快；又所述的驱动器31是设在外框架10一侧边11的中间处如图5所示，其驱动用转轴32是以扭转杠杆方式分别带动上、下二对称平行的连杆33、34产生同步但反向的上下方向位移如图6、7中二相反箭头所示，而上、下二连杆33、34上分别凭借数个连动片35以与上、下二部分各数支叶片轴杆26a、26b连结，使上、下二连杆33、34的同步但反向的上下位移可驱动数片叶片10作同步且同向的转动，以达成快速操控叶片同步转动的使用功效。

再参考图10、11所示，所述的叶片20的上、下端23的一端上在二不锈钢片21之间可进一步夹设一与不锈钢片21等长度的薄不锈钢片40，并使所述的薄不锈钢片40的末端41凸设在叶片上、下端23二不锈钢片21之间的小段间距24上；又所述的薄不锈钢片40的末端41上设有一凸起面41如一角形凸起面如图10所示，且所述的凸起面41是位于叶片上、下端23二不锈钢片21之间的小段间距24上，如此，在关闭状态而各叶片20上、下端23的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片20的对应端上时，所述的薄不锈钢片40的凸起面41可凭借其薄不锈钢片的弹性作用而同时迫紧在相邻叶片20的对应端上如图11所示，如此可进一步增进相邻二叶片间的气密效果。

以上所述仅为本新型的较佳实施例，对本新型而言仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效变更，但都将落入本新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种重负荷闸门结构，包含一外框架、数片叶片以百叶型态等距架设在外框架的内部、与一驱动装置设置在外框架一侧边上，用以操控数片叶片同步转动成平行开通状态或垂直关闭状态，其特征在于：

外框架，是一矩形框架；

叶片，是利用二等宽不锈钢片以错位方式固接形成，二不锈钢片的上、下端之间各形成一小段间距，叶片的上、下端分别具有一单层不锈钢片；又二片不锈钢片之间形成一扁形空间，并在所述的扁形空间的中央处固设一轴杆，所述的轴杆支撑并带动叶片同步转动，又所述的数支轴杆的二侧端是以直排方式枢设在外框架的二侧边上，并分成上、下二部分各数支轴杆；

驱动装置，包含一驱动器设在外框架一侧边的中间处，而所述的驱动器的转轴是分别带动上、下二对称平行的连杆以产生同步但反向的上、下方向位移，而所述的上、下二连杆上分别通过数个连动片与上、下二部分各数支叶片轴杆的侧端连结，而上、下二连杆的同步但反向的上下位移驱动数片叶片作同步且同向的转动；

叶片的主体由二层不锈钢片构成，而叶片的上、下端由一单层不锈钢片构成，数片叶片同步转动成垂直关闭状态时，各叶片上、下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端。

2.根据权利要求1所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的驱动器是一气动式驱动器。

3.根据权利要求1所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的驱动器是一电动式驱动器。

4.根据权利要求1所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的扁形空间的断面形状是一菱形。

5.根据权利要求1所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的叶片的一端上在二不锈钢片之间是夹设一薄不锈钢片，且所述的薄不锈钢片的末端是凸设在叶片上、下端二不锈钢片之间的小段间距上。

6.根据权利要求5所述重负荷闸门结构，其特征在于：在数片叶片同步转动成垂直关闭状态时，所述的薄不锈钢片的末端随叶片上/下端的单层不锈钢片弹性迫紧在相邻叶片的对应端上。

7.根据权利要求5所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的薄不锈钢片的末端上设有一凸起面。

8.根据权利要求7所述重负荷闸门结构，其特征在于：所述的凸起面是一角形凸起面。

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